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Bonjour à tous,
un petit post de révision avec un peu de galère à la clé ça vous dit ?
et bien c’est parti !je n’avais pas du tout prévu de faire un post sur la révision de ce Speedmaster vintage
qui ne s’annonçait pas plus compliquée que ça.
j’aurais quand même dû me méfier parce que, en plus d’être à l’arrêt complet
la montre était bloquée en position remontage : impossible de tirer la tige pour la mise à l’heurej’ai vite compris qu’il y avait un « petit » problème à la sortie du calibre !
obligé de couper la tige (enfin si on peut encore appeler ça une tige…)
mais c’est surtout après avoir retiré le cadran que j’ai compris que l’après-midi ne suffirait pas …
une fois la minuterie démontée , les dégâts de la rouille se sont avérés plus importants que je ne l’imaginais.
voir la gueule du dessous de la tirette par exemple
et la suite a été , comment dire … « de rouille et d’huile » : Il y avait comme un OS ou dit autrement je partais avec un léger handicap !
cette blague (oui c’en est une même si nulle) est destinée aux cinéphiles .
je ne sais pas qui avait « mis de l’huile » mais il ne me restait plus qu’à « tomber la chemise »
et me mettre au boulot.
car sous le pont de barillet c’était assez rouillé également
la rouille quand elle envahi un mouvement se glisse partout et c’est à la loupe qu’on s’en rend compte
ici par exemple la roue de moyenne : rouille déposée entre les dents et sur les pivots
Bref je vous la fais courte : démontage complet terminé … ou quasi
parlons du « quasi »
tige + pignon de remontoir + pignon coulant, après des années à se côtoyer et bosser ensemble, ont décidé de se marier … pour la vie !
après 48h dans le WD40 nada ! toujours pareil : les trois pièces totalement soudées
je tente de forcer le coulissement du pignon coulant au burin et au marteau (des tout petits
)
et quand le pignon coulant se brise en deux je comprends que ça ne va pas sortir de façon conventionnelle
Seule solution : casser la tige ! je dis bien casser et pas couper car la pince à passer entre la platine
et le pignon coulant n’a pas encore été conçue..
compliqué car nous avons « un gant de fer dans une main de velours » …
ben oui de l’acier à casser tenu dans du laiton (maillechort)
donc bien faire gaffe aux appuis , trouver un outil assez aiguisé et solide et après quelques tentatives
ouf !
la tige a logiquement cassé à son point faible : entre le carré et la fine pointe…
mais au fait la pointe … elle est ou la pointe ?
ben toujours dans la platine ! pas folle la guêpe elle sait que si elle sort elle va y passer aussi … à la poubelle
donc elle est restée bien au chaud dans son tout petit trou non débouchant !
heureusement sur le 861 de la speed, il y a un manchon ajouté pour guider le pivot du compteur des minutes chronos et ce manchon
en acier est chassé dans la platine et peut se retirer. une fois retiré il est possible en la poussant de sortir la pointe de la tige.
et voilà le bout de tige
ne reste plus ensuite qu’à remettre le manchon en place , ce qui se fait facilement (comme pour le sortir) à la potence
facile à positionner : à fleur côté cadran. je le dis pour ceux qui oublieraient de le mémoriser avec déchassage .
comment ça du vécu ?
répétez après moi dix fois rapidement : « le manchon est il bien déchassé et rechassé » ? …
au final on s’en tire bien avec juste trois pièces à changer. coup de bol ! j’ai dans mes tiroirs
la suite ? ben dès que j’ai avancé . ça c’était hier . aujourd’hui il reste une normale révision de speed à faire
A plus pour la suite
Isosta
Bonjour Isosta,
Toujours un plaisir de lire vos revues.
Je suis impressionné de vos connaissances et du matériel, outillage et pièces détachées que vous possédez et des trouvailles que vous faites.Pour la rouille sur les roues, comment l’enlever au mieux ?
trempage dans un produit, brossage ?
Passivez vous les pièces après ?Cordialement
Joetsmit
Pour la rouille déposée sur les pièces en laiton, ça part au lavage
pour les pièces en acier il faut gratter
pour les parties fonctionnelles attaquées il faut changer la pièce
ici tout est OK après nettoyage à part les trois pièces changéespas de passivation dans l’horlogerie je pense,
cela concerne essentiellement les pièces en inox brossé dans le bâtiment
en zone agressive (si je me souviens bien)Isosta
Vu le nombre de visites du post je vois que vous n’êtes pas rentrés de vacances …
bref la suite quand même qui s’est bien passée .Après un bon bain toute la famille s’est retrouvée pour un remontage dans la bonne humeur
pose du rouage
pose du pont principal sur celui-ci
la suite avec l’ancre, son pont et le balancier
on change de côté pour poser la minuterie qui a encore des traces d’oxydation
A noter la roue entraineuse directe du compteur des heures chronos qui est située sur
le barillet (enfin dessous) et qui est munie d’un ressort de friction (lanternage) pour cette même roue.
en effet quand le chrono est arrêté elle est bloquée par un frein qui appuie sur la roue de chrono,
mais il faut bien que le ressort entraine le reste du mouvement.c’est quand ce ressort est détendu ou déréglé que le compteur des heures tourne en permanence chrono non enclenché : panne courante sur les speed.
la partie chrono des heures toujours côté cadran avec la roue le marteau (invisible) et le frein
(à 7h sur la photo) qui appuie sur la roue des heures chrono.
retour côté ponts pour l’assemblage des autres éléments du chrono.
l’embrayage avec son ressort et la roue de renvoi du mouvement
les roues chrono minutes et secondes avec leur pont
le marteau avec son ressort et le ressort de la navette (pas de roue à colonne sur le 861)
et pour terminer les deux cames de commande du chrono et le connecteur
(liaison entre les deux faces du mouvement pour les départs et arrêts du chrono)
mise en place du mouvement sur un support dédié pour tester toutes les fonctions
On arrive presque au terme du remontage.
je fais une petite pose pendant que les aiguilles relumées sèchent
« Adtaleur »
longtemps « bricorloger » (je revendique le terme!)
puis auto entrepreneur trois ans pour les trimestres manquants
puis … je fais ce que je veux maintenant
Isosta
travail de pro
et pour ceuses qui ont pas vu et que j’aime bien aussi
TROOP COOL !
- michel a écrit:
- Fait gaffe a ce que tu fais , il y en a qui contrôle
je l’ai remis dans le bon sens le ressort du marteau des heures…
Isosta
Bon je termine…
Pose du cadran et des petites aiguilles
Puis les grandes
emboitage. Bon y’a un truc qui dépasse un peu
un joint torique et un ajustage de tige plus loin
et le chrono terminé et à l’endroit
Bonne lecture et bon WE
Isosta
et de patience 
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