- Ce sujet contient 386 réponses, 50 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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- pierre14 a écrit:
- Sans vouloir polémiquer, cela veut donc dire que je dois toucher aux 4 petits vis qui ont dues être vissées avec des tournevis dynamométriques
Je t’ai conseillé de mettre deux/trois grosses gouttes d’huile (entre verre et lunette, elles rentreront par capillarité), pas de toucher aux vis. C’est quand même ahurissant qu’avec rien on arrive à en faire des tonnes…
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« Faire face »- pierre14 a écrit:
- Effectivement je vais attendre en espérant que cela soit un problème de rodage.
Il y a rodage lorsqu’il y a fonctionnement. Si tu ne tournes pas ta lunette, il n’y aura pas de rodage.
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« Faire face »- Citation :
- Je t’ai conseillé de mettre deux/trois grosses gouttes d’huile (entre verre et lunette, elles rentreront par capillarité), pas de toucher aux vis. C’est quand même ahurissant qu’avec rien on arrive à en faire des tonnes…
Qu’est ce que tu me conseilles comme huile ? Et l’huile en question ne risque-t-elle pas d’endommager le joint à la longue ?
N’importe quelle huile autre qu’alimentaire (car elle peut se dégrader, gommer ou oxyder) fait l’affaire. Comme « huile de bricolage », je n’en ai qu’une, l’huile moteur synthétique que j’utilise pour ma bagnole.
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« Faire face »Très bien. Je vais donc dans un premier temps faire le rodage de la lunette et par la suite si le problème perturbe je vais appliquer un peu d’huile.
- pierre14 a écrit:
- Très bien. Je vais donc dans un premier temps faire le rodage de la lunette et par la suite si le problème perturbe je vais appliquer un peu d’huile.
Pierre,
cette discussion est effarante! Prends un bon livre de mécanique et aie du bon sens! Fais tu le rodage d’un moteur sans huile? On parle de frottement concernant la rotation de la lunette, le joint serre peut être un peu plus qu’avant mais il faut surtout lubrifier.Le caoutchouc sec ca ne glisse jamais trop bien, Durex l’a bien compris depuis longtemps…..
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A l’aise dans tous les milieux mais n’appartenant à aucun- pierre14 a écrit:
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Qu’est ce que tu me conseilles comme huile ? Et l’huile en question ne risque-t-elle pas d’endommager le joint à la longue ?
La matière des joints actuels résiste à tous les types d’huile mais prends simplement une huile fine et ne te pose pas de question métaphysique.
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A l’aise dans tous les milieux mais n’appartenant à aucun- pierre14 a écrit:
- A croire que ces montres là sont faites pour des « bourrins ».
C’est une Emergency aussi.. pas une montre de salon
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ZRC1904 Réédition MN64 / Sinn U2 / Seiko SARB065 / Christopher Ward C60 Trident / Tutima SevenSeas M2- Citation :
- cette discussion est effarante! Prends un bon livre de mécanique et aie du bon sens! Fais tu le rodage d’un moteur sans huile?
Pardonne-moi mais je pars du principe que Breitling à lui même déjà mis un peu d’huile, mais visiblement cela n’a pas l’air d’être le cas.
- Citation :
- C’est une Emergency aussi.. pas une montre de salon
Oui et ce n’est pas une raison pour ne pas en prendre super soin, d’autant que je suis avant tout collectionneur de Breitling. A ce propos Bear Grylls n’utilise plus son Emergency car c’était du sponsoring. Il a déjà été sponsorisé par Casio et Bremont.
Bon là je capitule vraiment. J’ai donc appliqué de l’huile fine dans la fente de la lunette sur 360°. J’ai répété l’opération plusieurs fois de suite, j’ai tourné la lunette non-stop pendant 5 minutes. Bilan c’est toujours pareil ! j’avais comme un présentiment que l’huile ne réglerai rien. Ce matin Breitling m’a répondu par téléphone que ma montre avait été vu par 4 contrôleurs et que par conséquent Breitling se réserve une marge de tolérance. Je suis de retour à la case départ avec cette lunette qui est complétement grippée. Je songe très sérieusement à mettre cette Breitling en vente et à me tourner vers une autre marque. J’ai tout de même payé 800 euros de révision complète, et lors de la révision de septembre la lunette tournait à la perfection, et maintenant Breitling à choisi de me rendre une montre avec une lunette totalement grippé. Pour eux c’est conforme ! Je lance un appel solennel à Breitling. Si vous recherchez des contrôleurs je suis disponible.
Ci-joint le produit que j’ai utilisé :
L’huile, hein, celle-là ou une autre… Tu l’as vraiment vu rentrer dans l’interstice ? Tu en as mis aussi sur la tranche de la montre (sous la lunette, quoi !) ?
J’avoue que j’ai du mal à comprendre pourquoi vous avez tous des problèmes avec vos Breit alors que je n’en ai jamais eu aucun !
La seule fois où une lunette menaçait de bloquer, ça a été sur une Seiko Diver’s 200. Un peu d’huile, rotation, un peu de saleté est sortie et elle ne s’est plus jamais bloquée…- pierre14 a écrit:
- Je lance un appel solennel à Breitling. Si vous recherchez des contrôleurs je suis disponible
Je crois que leur urgence est de rechercher des concepteurs de montres de pilote et là c’est moi qui suis dispo !
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- L’huile, hein, celle-là ou une autre… Tu l’as vraiment vu rentrer dans l’interstice ? Tu en as mis aussi sur la tranche de la montre (sous la lunette, quoi !) ?
J’avoue que j’ai du mal à comprendre pourquoi vous avez tous des problèmes avec vos Breit alors que je n’en ai jamais eu aucun !
La seule fois où une lunette menaçait de bloquer, ça a été sur une Seiko Diver’s 200. Un peu d’huile, rotation, un peu de saleté est sortie et elle ne s’est plus jamais bloquée…« pierre14 » : Je lance un appel solennel à Breitling. Si vous recherchez des contrôleurs je suis disponible
Je crois que leur urgence est de rechercher des concepteurs de montres de pilote et là c’est moi qui suis dispo !
Afin de parler des mêmes choses, voici un « éclaté » d’une montre Emergency I.
Les modules Balise de détresse (2 piles CR2025) et mouvement de montre (399) sont bien séparés.
Le mouvement de montre (quartz ou superquartz) avec sa glace saphir possède un fond qui lui est propre.
Le module de la balise de détresse est directement « posé » au fond de la montre avec le bouton testeur au dos de la montre.
On vient « littéralement poser » le mouvement de montre (Q ou SQ) sur la carrure de la montre (ainsi il sera prit en sandwich par les 4 vis au dos de l’Emergency qui viendront fixer le tout).Maintenant mettre de l’huile là ou il y a un joint plat et une sorte de cliquet avec des pans biseautés, je ne comprends pas.
L’huile va descendre par capillarité vers le bas de la montre en passant par le mouvement quartz ou superquartz qui lui possède un fond pour le mouvement de montre
Et donc cette huile va finir par arriver sur le module de détresse de 121.5Mhz qui lui est au fond de la montre non protégé.
Perso c’est un risque que je prendrais pas, même sur mon Emergency I E56121.1 de 1998…Ce qu’il faudrait faire Pierre14, c’est de retirer le mouvement en enlevant les 4 vis au dos de la montre, ainsi le mouvement de l’Emergency sera libre de la « carrure » de la montre.
La balise de détresse sera intacte pendant tes tests.
Ainsi tu va pouvoir voir si en tentant de tourner la lunette rose des vents dans les 2 sens (car elle est bidirectionnelle) si c’est ok ou non.Ensuite on pourra aviser.
enfin si l’huile passe à ce niveau j’imagine que ce doit être pire avec de l’eau….
Elle est pas étanche l’emergency???
- pierre14 a écrit:
- Bon là je capitule vraiment. J’ai donc appliqué de l’huile fine dans la fente de la lunette sur 360°. J’ai répété l’opération plusieurs fois de suite, j’ai tourné la lunette non-stop pendant 5 minutes. Bilan c’est toujours pareil ! j’avais comme un présentiment que l’huile ne réglerai rien. Ce matin Breitling m’a répondu par téléphone que ma montre avait été vu par 4 contrôleurs et que par conséquent Breitling se réserve une marge de tolérance. Je suis de retour à la case départ avec cette lunette qui est complétement grippée. Je songe très sérieusement à mettre cette Breitling en vente et à me tourner vers une autre marque. J’ai tout de même payé 800 euros de révision complète, et lors de la révision de septembre la lunette tournait à la perfection, et maintenant Breitling à choisi de me rendre une montre avec une lunette totalement grippé. Pour eux c’est conforme ! Je lance un appel solennel à Breitling. Si vous recherchez des contrôleurs je suis disponible.
Renvoie ta montre pour que le défaut soit corrigé sous garantie de service, et demande à Jean-Athanase le gendre de Ginette de la compta du SAV en 1983, d’appuyer ta demande.
Dans le fond, même s’il y a de la naïveté, je trouve que tu as raison.
Dans la forme, je trouve tes façons de faire très déplacées pour ne pas dire autre chose, mais ceci n’engage que moi.
Achète toi une GSchock franchement… même sur une montre stock neuve livrée la veille tu trouveras des défauts.
La filiale Breitling Fr a mangé sa marge et bosse à perte sur ta montre, sans compter l’admin.
Dans le doute, ils ont pris ca pour eux en bonne partie.800 balles de service complet, mais dans ce segment horloger, c’est rien du tout
C’est le prix d’une restauration de cadran simple en Suisse dans d’autres marques aux mêmes tarifs neufs.Sous la pression, les horlogers là-bas (et autres SAV) bossent déjà comme des damnés à sortir du KPI de malade. Les dernières montres finies le vendredi 15h sont les meilleures
Si les contrôleurs passent +1 mn/montre à la x12, certes ils décèleront juste un peu plus de défauts, mais le rendement baissera drastiquement, les délais aussi. Les accros du tracking gueuleront ensuite.
Plus d’horlogers à l’établi et de contrôle quali ? –> Tarifs SAV beaucoup plus chers. Etes-vous prêts ?
En théorie, un client mécontent c’est « l’occasion de transformer l’expérience vers le positif » etc.
En pratique, malheureusement, n’importe quelle marque aurait tendance à se dire qu’effectivement un client aussi « pointilleux », il vaut mieux qu’il aille voir une autre marque, ca sera mieux pour tout le monde.Merci à Challenger pour l’éclaté des pièces.
Et on voit bien qu’il n’y a pas de joint d’étanchéité à cet endroit.
Si la lunette est dure, on peut mettre un peu de molykote dx, sur les frottements acier/acier du ressort de maintien.- Fred ATA21 a écrit:
- enfin si l’huile passe à ce niveau j’imagine que ce doit être pire avec de l’eau….
Elle est pas étanche l’emergency???
Tu ne serais pas taquin par hasard toi ?
Pour une montre étanche, j’ai une Avenger M1 (utilisation du chrono sous l’eau possible)
30m pour celle que j’ai en tout cas.
L’Emergency II est indiquée pour une étanchéité de 5 bars…
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BCF-004 – Membre Fondateur
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