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, le il y a 13 années et 11 mois.
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un d’entre vous a t’il suivi une DIFOR sur la baie il y a un mois environ avec une boite comme la triton et la couronne à 12h00?
j’avais fait une capture de la photo mais la retrouve plyus . Elle est parti de mémoire à pas loin de 400 euros.magnifique travail!
Beau boulot…je vous présenterais bientôt quelques chronos restaurés dont un en or massif.
- JM a écrit:
- Cette montrer possède un cadran signé Triton J, mais ce n’est en rien le même cadran !!! Il est beaucoup plus petit, rien à voir. C’estimpossible à installer dans un boitier à couronne à 12 heures.
A comparer avec un cadran de couronne à 12 heures (regardez la distance entre les index des heures, ronds, et les index des secondes :Il n’y a pas eu que les cadran signés Triton ou Triton J. il y a eu d’autres versions signées différemment également.
JM.
Quelqu’un a t-il déjà vu une triton avec couronne a 3h et cadran noir ?
Salut à tous,
cela fait un bail que je devais m’y attaquer, c’est chose faite.
Je me suis attaqué à cette Triton, qui avait besoin d’un petit check up, voyez les photos, avec sa couronne non d’origine et ses petits pocs un peu partout :
La base est bonne. Le cadran est parfait, la lunette patinée juste ce qu’il faut.
Je commence, j’ote l’anse mobile :
J’ouvre le boitier et… Oh surprise ! Un rotor signé Tudor !
Je désemboite. Le cadran est vraiment magnifique, on se voit dedans, il est brillant comme de l’émail.
J’ote la lunette tournante :
Je dépose les aiguilles :
Puis le cadran :
Le mouvement est relativement propre. Je dépose le module de remontage auto :
Puis le dateur… et le mouvement va rejoindre la machine à laver.
Pendant ce temps, je rectifie le fond au tour car il y a eu des tentatives malheureuses d’ouvrir la montre par des pseudos horlogers non équipés du bon matériel :
Je polis alors le boitier, je pose le nouveau tube spécifique et le résultat est OK :
Je récupère une épave du même mouvement et je prélève le rotor :
Je le nettoie, je le passe aux ultrasons et je le fait passer dans le bain d’argenture pour protéger les zones où le chrome est parti, il est tout beau tout propre :
J’extrais le pignon du rotor Tudor et je le montre à la presse sur le rotor générique :
J’assemble sur le pont, puis direction la machine à laver :
Une fois le mouvement propre, je dépose la minuterie et je huile, je graisse le remontoir, puis je huile la roue d’échappement :
Et seulement enfin, je pose le balancier, dont je huile l’antichoc :
Puis huilage coté cadran et pose du dateur :
Puis pose du cadran :
Je pose ensuite un verre armé neuf :
Et je trouve un joint de fond adéquat :
La couronne spécifique (avec gorge) remplace l’ancienne :
Je trouve des brides adéquate (elles étaient absentes et le mouvement tapait) :
Puis des vis pour les brides :
Mouvement en place :
Je cherche un joint pour le capuchon de couronne :
Yep !
Je pose l’anse mobile :
Et le bracelet :
La voilà terminée, en studio photo :
Le reportage détaillé (davantage de photos) est visible sur mon site, montresanciennes.fr, rubrique atelier/restauration.
J’espère vous avoir amusé.
JM.terrible
quel boulot d’orfèvre et quelle montre
chapeau l’artiste…..
qu’est ce que j’aimerais savoir faire çà….
Là, je dis un tout grand bravo
Belle restauration, beau reportage…que demander de plus !
Merci,
Charles
De l’excellent taf 
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