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Bonjour à tous,
Comme il est de tradition, je me présente à vous pour mon premier post qui à pour but de remettre sur pieds une montre à gousset qui ne fonctionne plus.
Je m’appelle Fred, 35 ans et je vis dans la région marseillaise. Plongeur en bouteille à mes heures perdues, passionné de sport automobile et bien entendu de montres mécaniques et de belle horlogerie en général mais assez novice sur ce dernier point. C’est donc dans cette optique que je crée ce post afin que le public averti que vous êtes puisse me venir en aide sur le démontage, la révision/entretien et la réparation d’une montre à gousset.
J’ai récupéré cette montre laissée au fond d’un tiroir, qui semble avoir appartenue à un arrière grand père donc datant à la louche de fin 19ème/début 20ème, je n’ai aucune indication sur son âge.
Cette montre ne fonctionne pas et n’étant pas expérimenté dans le démontage/remontage de montres mécaniques je fais donc appel à vos services de coaching pour mener à bien la rénovation de cette vieille dame.Sans être complètement un bleu dans le fonctionnement des montres mécaniques/automatiques, et ce malgré quelques notions de base il me reste énormément de choses à apprendre et l’idée est de me faire la main sur cet objet qui, je pense, n’a aucune valeur pécuniaire avec bien sur la satisfaction d’avoir remis en selle une montre qui aura traversé 3 siècles…
Pour remettre la tocante en état de fonctionnement, cela implique :
– identification/dénomination de tous les éléments du mécanisme et des outils dont j’aurai besoin,
– démontage complet,
– identification des pièces à réparer/remplacer (j’ai l’impression que le spiral est distendu mais je ne sais pas comment le savoir, l’aiguille des secondes s’est désolidarisée) ,
– nettoyage au bain à ultrason,
– lubrification des éléments,
– remontage du mécanisme,
– réglage du mécanisme,1) Identification du mécanisme et outils nécessaires à son démontage/remontage :
Outillage :
Je dispose des outils horlogers de base : brucelles, tournevis, porte mouvement, poire/soufflette, loupe, couteau pour fond de boite, pointeaux. Il me faudra acheter les huiliers et l’huile mais nous n’y sommes pas encore… 🙂
=> quels outils me manque-t-il pour réaliser l’intervention?
Je compte acheter un bain à ultrason, avez-vous des modèles a me conseiller (budget +/- 100€)?2) Démontage complet :
Voilà passons maintenant étape par étape au début des choses sérieuses, ma question est simple comment on fait? (rire)
=> quelles sont les précautions à prendre avant/pendant et après démontage?
J’imagine qu’avec le nombre de vis et de rouage il est facile de se tromper au remontage sans un minimum de précautions…
=> Par ou commencer le démontage, quelles vis ou quelle action effectuer en premier et second lieu?Je vous remercie par avance pour l’aide que vous pourriez m’apporter…
Amicalement.
Fred
Bonsoir Fredou, c est une belle montre nielé a cylindre , bon tu a l air d avoir quelque notion , de la motivation , c est bien
…..
Et on horlogerie on apprend vite qu une tuile peut toujours arriver , même ayant tout planifier ………ton Spiral a un gros prob .Bonjour Wolfy, merci pour ta réponse… les tuiles arrivent vite mais sont certainement formatrices
Effectivement le spiral semble HS, je pense qu’il me faudra le remplacer par un neuf lors du remontage d’ailleurs ou acheter ce genre de pièces?
Sais-tu par quel bout commencer le démontage de cette montre niéllé a cylindre?
- fredou313 a écrit:
- Bonjour Wolfy, merci pour ta réponse… les tuiles arrivent vite mais sont certainement formatrices
Effectivement le spiral semble HS, je pense qu’il me faudra le remplacer par un neuf lors du remontage d’ailleurs ou acheter ce genre de pièces?
Sais-tu par quel bout commencer le démontage de cette montre niéllé a cylindre?
Un spiral neuf ……c est une montre qui a 100 ans , a moins d etre née avec le Luc border de nouille …..tu trouvera pas , vampiriser un calibre similaire oui ….ou comme moi tu les detort
Pour commencer , détendre le ressort moteur , retirer la tige de remontoir en dévissant la tirette , deviser les visse de maintient du calibre , d’éclipser la lunette avec son verre et retirer le mouvement par ce côté, retirer les aiguilles puis le cadran en dévissant les 2 vis de maintien .
Mettre le mouvement dans les mâchoires d un porte mouvement , dévisser la vis du rocher de barillet , puis de roue de couronnes , du cricket, puis les vis du pont de barillet , retirer le barillet , dévisser le point de rouages , retirer la roue du centre , celle de moyenne et de seconde. Tu devisse le coq , tu retire le coq + balancier …..tu tiens l ensemble et tu retourne le tout , tu devisse la vis de piton et tu désolidarise la balancier spiral du coq .
Tu devisse le pont de la roue d echappement , retire le tout .
Tu retourne le mouvement et tu devisse et retire le système de remontage en faisant attention au ressort de rappel . Tu sort le ressort du barillet.
Tu prend des photo cours de démontage , fait attention au vis ….il y a plusieurs sorte spécifique……
Voilà ????Super! merci pour le cours de démontage. Ça n’a pas l’air simple de détordre un spiral, je me trompe?
Du coup j’ai commencé le démontage suite a tes conseils avisés mais j’ai bloqué sur le démontage des aiguilles.
Détendre le ressort moteur :
J’ai commencé par détendre le ressort moteur (barillet ça marche aussi non?) en désarmant le levier ci-dessous.
Démontage de la tige de remontoir :
puis dévissé la vis de remontoir, tiré la tige de remontoir et dévissé et en tirant légèrement dessus elle sortie.
dévissage des vis de maintien du calibre :
ensuite j’ai dévissé les 3 vis ci-dessous qui je pense sont celles de maintien du calibre, c’est bien cela?
Y-en-t-il d’autres a dévisser pour sortir le calibre?Jusqu’ici aucune difficulté majeure, après avoir sorti la lunette je n’ai pas voulu forcer pour sortir le mouvement ne sachant pas vraiment si j’avais enlevé toutes les vis de maintient.
lunette démontée avec vis de la trotteuse qui était déjà désolidarisée du cadran :
C’est un peu maintenant que je commence a bloquer, j’ai essayé d’enlever les vis des heures et minutes à l’aide de brucelles toujours sans forcer mais je n’ai pas réussi et j’ai préféré mettre en stand-by pour savoir s’il existe une méthode ou si je dois acheter un arrache aiguille…?
J’attends ton retour avec impatience, suite au prochain épisode… Bonne soirée.
Bonjour Caput,
Merci pour ton auto qui m’a été bien utile notamment pour mettre un nom sur les éléments que je démonte.
J’ai bien avancé mais bloque sur le dévissage de la vis de la roue de couronne (en pas à gauche), celle-ci ne se dévisse pas…Ce soir j’ai donc, démonté :
les aiguilles des heures et minutes :
(avec un bout de papier pour protéger le cadran comme préconisé dans ton tuto)
puis sortit le calibre du boitier :
avec une petite subtilité. Le mouvement est bloqué dans le boîtier via une petite vis en demi cercle qui viens maintenir en position le boitier/mouvement. Il faut donc simplement faire 1/2 tour de vis afin de libérer le calibre.
désolidarisé le cadran :
en dévissant les 2 vis pointée par les tournevis ci-dessous
calibre vue sous le cadran :
retrait de l’ensemble : pont de balancier, balancier, spiral :
Gros plan sur le spiral :
Que pensez-vous de son état? Pensez-vous que le dysfonctionnement initial de la montre pourrait venir de la?
blocage sur le démontage de la roue de la couronne :
Malgré mes essais de démontage en pas inversé (essai en pas classique aussi) impossible de démonter la roue à colonne. Je pense que je vais devoir acheter un tournevis de taille 2,5mm car ceux que j’ai sont en 1mm et donc ne porte pas assez sur la vis.
Avez-vous des conseils a me donner sur l’achat d’un tournevis, je ne compte pas nécéssairement acheter du Bergeon, que pensez-vous de la marque Beco?
Merci d’avance pour vos réponses et pour l’aide que vous m’apportez à cette découverte horlogère.
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