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, le il y a 8 mois et 2 semaines.
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Voilà pour aujourd’hui. Prochaine étape dépose de la plaque pour découvrir la batterie.
Si déjà vous avez des commentaires, des conseils, des critiques, n’hésitez pas !
A bientôt
Salut à tous!
Très bien ton tuto, formateur et détaillé!…
Mais merci de me faire rendre compte que je n’oserai jamais remplacer la batterie sur cette montre!
Jamais je n’oserais!
Faut aussi comprendre l’horloger de quartier qui ne veut pas s’aventurer….Mais je suivrai la fin du toto avec intérêt.
Oui, je me doute que c’est pas facile et que tout le monde n’aura pas la patience. J’ai eu la même impression quand j’ai ouvert le boitier. Par contre moi j’avais aucune idée des difficultés que j’allais rencontrer par la suite, vous maintenant vous saurez
. Et effectivement, vous pourrez évaluer votre capacité à le faire, rien qu’en lisant ce tuto, c’est fait pour ça aussi. Certains ont déjà compris qu’il vaut mieux ne pas y toucher, au moins ils auront plus le doute.On peut donc maintenant ouvrir le capot de la batterie
On retire les 4 vis de fixation (ou 3 si vous aviez déjà déposé le coupe-circuit (voir au début du sujet))
Et on découvre donc la bête, voici l’emplacement du coeur de la montre : la batterie!
On retire l’isolant
Et on peut déposer la batterie
Voici les deux pôles de connexion de la batterie sur le circuit imprimé
ATTENTION! Veillez à ne pas heurter la bobine! Si le fil de cuivre est coupé, Le chrono sera HS
Je confirme donc que la batterie est bien une MT616 de Panasonic
Alors, comme on le sait, cette batterie n’est pas dispo. En fait la particularité de cette batterie c’est la petite plaquette qui est soudée dessus. Elle a une forme spécifique pour ce mouvement.
Voici ce qui se trouve pour Seiko :
Plein de modèles, mais aucun qui correspond à ce qu’on a. Il n’y a donc qu’une solution : c’est de récupérer cette tôle, et de la replacer sur une batterie neuve dépourvue de toute tôle.
Je savais donc qu’il fallait pouvoir refixer cette tôle sur une nouvelle batterie, et dans ce cas il me faudrait un gabarit pour pouvoir la replacer exactement au même endroit sur une batterie neuve.
Je me suis donc fait un gabarit de posage avec de la résine bi-composant :
Une fois la boulette faite, je met une goutte d’huile pour éviter que la batterie ne vienne s’y coller
Voilà, fini
Pour récupérer la plaquette proprement, il faut faire sauter les deux points de soudure.
Pour ça j’utilise ma Dremel avec un forêt de 0,5mm
Et voilà le travail
Maintenant, il faut faire le choix de la batterie
Voici les caractéristiques de la MT616 :
Ce qu’il faut retenir c’est qu’elle a une capacité de 1,05mAh. Malheureusement ce type de batterie a tendance à disparaitre (même si on en trouve encore), et est remplacée par la MT516 :
Par contre elle n’a que 0,9mAh de capacité, on aurait donc une autonomie réduite, et en plus son diamètre est plus petit de 1mm. Pour remédier à ce dernier problème, les fabricants fournissent une entretoise en forme de lune pour combler cette différence de diamètre. L’épaisseur reste la même
Troisième possibilité, la MT516F :
Elle a les même dimensions que la MT516 (avec une entretoise donc, mais le gros avantage c’est qu’elle a une capacité de 1,8mAh! bien plus que la MT616 d’origine, malgré sa petitesse! On y va avec ça!
Donc, après recherches chez Seiko, voici le modèle retenu, la 3027V1Z :
Donc la fameuse MT516F avec son entretoise!
Donc première étape, on mesure son niveau de charge! Ceci nous permettra de comparer après sa préparation si on a pas fait de bêtises
On peut ensuite retirer le sticker
Et, miracle de simplicité, j’ai pu retirer la plaquette juste en glissant l’ongle entre la plaque et la batterie : les soudures ont sauté instantanément
A l’aide de la Dremel et d’une petite meule, on gratte un peu pour obtenir une certaine rugosité des deux surfaces de contact : coté plaquette et coté batterie
J’ai donc dû préparer la position de l’ensemble plaquette / entretoise / batterie
Pour cela, je place l’entretoise dans le logement
Et je mets une petite marque par rapport à l’encoche sur le mouvement
Je place la plaquette
En position dans le gabarit
Il faut donc maintenant « lier » la plaquette à sa batterie, dans l’alignement défini ci-dessus. J’avais imaginé 1 première solution : acheter une petite pointeuse spéciale pour souder par point, comme à l’origine. Mais tous mes essais (sur des vieilles piles boutons) ont échoués. Ou ça soudait trop fort, ou mal, ou ça perçait le tout… bref c’était pas fiable et répétitif du tout. Sur les deux fois où j’ai pensé que c’était bon, 2 jours après les batteries se sont mises à couler de l’acide… Donc on oublie cette méthode!
Je me suis donc penché sur une résine adhésive bi-composant, conductrice à l’argent. L’idée fut la bonne!
Voici donc ce que j’ai trouvé :
On prépare donc les deux composants (parts égales)
Et on mélange
Là faut aller vite (10 minutes de temps de travail)
On met une mini-goutte sur la batterie ATTENTION, ne surtout pas en mettre trop car l’excèdent sera refoulé sur les cotés et peut provoquer un court-circuit!
On pose la plaquette
Je pose une mousse dessus
Et je pince le tout modérément
Au démoulage, 1 heure après, tout va bien, l’ensemble est solidaire
Je fais un contrôle au multimètre pour être sûr que je n’ai pas fait de court-circuit, et que la tension de charge n’a pas bougé par rapport à la mesure précédente.
C’est tout bon! La batterie est donc prête pour remontage!
Bravo pour ce tuto, aussi bien pour le fond que pour la forme
Ça se déguste comme un polar, et on voit bien qu’on n’a pas à faire ici à un bricoleur du dimanche de base.
Il y a du pro dans ces mains, même si j’ai cru lire dans un de tes posts que tu marnais plutôt dans l’automobile, mais après tout, il y a des roues, des ressorts, des batteries et des échappements dans les 2 domaines…Allez, on remonte tout ça? En guise de pause digestion, on démarre
Reposez l’entretoise
Reposez la batterie
Et reposez l’isolant
Veillez à bien placer les trous de l’isolant sur les petits tétons
Et on peut replacer la première grande plaque
Avant cela, vérifier à ce que tous les axes et pignons soient bien placés dans leur logements et paliers inférieurs. Attention, cette opération est très délicate ! Vous l’aurez compris, il ne faut surtout rien forcer : tant que la plaque ne se met pas en place naturellement c’est que un des axes n’est pas en face de son palier. Ne jamais forcer, sous peine de fausser irrémédiablement un axe, ou même le casser !
Alignez tous les axes!
Agissez sur les pignons, par les accès entourés, avec un tout petit tournevis et faites des va-et-vient en rotation tout en appuyant très légèrement sur la plaque pour que tous les axes se mettent en place… bon courage
Une fois fait, vous pouvez remettre les 3 vis de fixation.
A partir de ce moment, vous pouvez remettre le coupe-circuit en place : la montre doit fonctionner! (Si la batterie a un minimum de charge évidemment). Moi j’avais pris la précaution de la mettre en charge pendant une heur à l’aide d’une alimentation de labo. Réglée à 2,5V, ça fonctionne très bien.
Si tout est ok, on peut continuer
Au fait, petite anecdote, je sais pas si vous l’aviez remarqué, mais sur cette plaque se trouve une toute petite lamelle ressort. Je ne sais pas à quoi elle sert, mais bon, c’est surtout pour vous dire qu’il vaut mieux pas la déformer, donc attention!
On peut donc remettre le premier pignon
Puis le deuxième
Puis le troisième
On voit ici où vient toucher la petite lame ressort dont je vous parlai ci-dessus
On repose la première tôle
Veillez à bien placer le trou sur le téton (zone entourée), et serrez la vis
ATTENTION! le doigt doit être en appui sur la couronne du bas !
Mise en place de la pièce suivante
L’extrémité de cette pièce doit passer sous le pignon ET sous la plaque. Une fois bien en place elle se trouve bien à plat
Et cette pièce doit pouvoir pivoter librement autour de cet axe
Mise en place de l’actionneur de mise en marche / arrêt du chrono
A cette extimité, le téton doit passer par te trou oblong
Ici, le téton de l’actionneur se place dans l’ouverture de la pièce qui se trouve dessous
Pièce suivante
Le crochet sur la partie haute doit s’insérer dans l’encoche du plot
Ici on voit un peu mieux
Et remettez sa vis en place
Pièce suivante
La tige de l’extrémité s’insère dans l’orifice
Cette pièce pivote autour de cet axe
Placez l’extrémité comme sur la photo
Placez le ressort
Placez l’extrémité sous le crochet
Pièce suivante
La petite patte entre dans le trou ici
Cette pièce doit pouvoir pivoter librement sur cet axe
Pièce suivante
Notez la position du triangle par rapport à la pièce du dessous
Cette pièce doit pouvoir pivoter librement autour de cet axe
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