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, le il y a 15 années et 10 mois.
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Bonjour,
Merci de m’avoir accepté sur ce forum, et également un merci pour l’existence de ce forum, une mine de renseignements.
Présentation rapide, moi c’est Guy, Claudette mon épouse, tous deux retraités depuis quelques années.
J’adore la mécanique mais un peu moins l’électro-mécaniqueRécemment on m’a offert une pendule mère de chez Brillié, superbe, jusqu’à présent je ne me doutais même pas de l’existence d’une telle pendule, elle est complète en état de marche, manquait juste le support de pile.
Je viens vers vous car j’ai tout de même quelques soucis.
Comment procédez-vous pour que l’aimant du balancier coulisse librement dans la bobine sans toucher de part et d’autre, j’ai tout de même réussi mais avec un peu de galère et sueurs froides.
Il ne me resterait plus qu’à peaufiner la précision, quoiqu’il me manque quand même l’accessoire du réglage magnétique.
Malgré que la boule se retrouve en bas (en bout de course) elle continue à avancer, j’ai même cru un instant que le principe du balancier était inversé par rapport à un balancier de pendule traditionnelle, à cause du système électro-mécanique.
Mais tout ceci ne devrait pas me poser de problème car elle fonctionne à merveille, elle tourne comme une horloge.Par contre elle va très bien fonctionner pendant une heure et même plusieurs heures voir une journée, et sans crier gare elle va s’affoler, c’est-à-dire au lieu de compter les secondes une par une elle va les compter 2 par 2.
Comment pouvez-vous m’expliquer ce phénomène, merci d’avance.Bonjour Guy et Claudette,
Normalement le balancier doit avoir un déplacement parfaitement rectiligne et a donc suffisamment de place pour se déplacer dans la bobine sans la toucher. Il ne faut surtout pas qu’il touche, cela perturberait la période d’oscillation. Je vois 2 raisons qui pourraient faire que la balancier décrive un « huit » , suspension faussée ou cassée, pendule mal calée (pas verticale) et l’aimant, au repos, ne se trouve pas au centre de la bobine.
Concernant le fait qu’elle s’emballe, cela doit provenir d’un mauvais réglage des contacts et/ou contacts pas propres.
https://sulka.fr/videos/brillie
@+
JCMerci JC pour ta réponse
J’ai tout de même bien réussi à faire balancer l’aimant dans la bobine.
Effectivement contacts pas propres, je vais regarder de plus près, mais je n’osais pas trop y mettre les doigts dedans.
Je vois ça de plus près et je reviens, merciAvant d’intervenir sur le mécanisme, doit-il y avoir de l’huile dans les rouages ??
J’ai un produit nettoyant pour horlogerie, peut-il faire effet ?
Merci- kelorkilé a écrit:
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Bonsoir, et merci à kelorkilé pour les côtes du cliquet
Car j’ai tout de même résolu le problème du passage des secondes de 2 en 2
Mon cliquet faisait 16,9 au lieu de 17,2 alors forcément trop court, il allait chercher de temps à autre la dent suivante.Par contre je n’arrive pas à ralentir le mouvement, la boule étant descendu au maximum (déjà là c’est pas normal) et elle avance facilement de 5 mn en 6 heures
J’ai confectionné l’accessoire du réglage magnétique sans résultat, mais qui dit magnétique, dit peut-être masselottes magnétiques, hors mes masselottes ne le sont pas, ce n’est que de l’acier doux non aimanté.
Qu’en pensez-vous.
Que puis-je faire pour ralentir le mouvement.
Merci, au plaisir de vous lireBonsoir,
Le balancier doit battre exactement la 1/2 seconde (pour une lternance). Soit une longueur théorique (correspondant au pendule simple) de 0,25 m. Il est relativement facile, avec un chronographe au 1/100 de seconde, de mesurer la période du balancier. Une fois qu’il a pris son amplitude de croisière, on déclenche le chrono lorsque le balancier arrive à une extrémité, on compte 0, 1, 2, ……20. On doit trouver 20 secondes. Il est judicieux de faire plusieurs mesures avec beaucoup cde rigueur. Si c’est le cas et que la pendule avance, c’est qu’il y a un problème d’échappement et que de temps en temps le cliquet embrasse 2 dents. Cela peut être dû à une trop grande amplitude. L’aimant doit arriver au ras de la bobine. Si ce n’est pas le cas, il faut régler la durer du contact. Mais auparavant il est important que le rouage soit parfaitement propre, libre et que les pivots soit convenablement huilés. En ce qui me concerne, je pilote ma Brillié avec une base de temps à quartz, prélevée sur un mouvement à quartz. J’arrive à une précision de 10 secondes/mois.
@+
JCBonjour JC, et merci pour la réponse,
J’ai causé trop vite, la longueur du cliquet n’y est pour rien, elle a très bien fonctionné durant 24 heures, puis elle a recommencé à se prendre 2 secondes par battement.
Quand je la redémarre, le balancier dépasse à peine de la bobine et puis insensiblement l’amplitude du balancier augmente jusqu’à venir buter sur le réglage magnétique (que j’ai fabriqué) et forcément si je retire cette butée le balancier ne sera plus retenu, mais ce n’est certainement pas la solution.
En ce qui concerne la durée du contact, inconsciemment j’ai dû la réduire, j’ai comparé le système aux vis platinées d’un moteur essence, et j’ai trouvé qu’il y avait que très peu d’espace entre les contacts, donc en écartement le linguet fixe je réduisais le temps de contact.
Par contre pour les masselottes, si j’ai bien compris elles sont là pour freiner le balancier, et je ne suis pas sûr de l’efficacité de mes masselottes, je vais essayer d’en augmenter la masse.
Avec tous mes remerciements, sincères salutations
Guy
Je ne sais pas comment je vais m’en sortir, je deviens fou.
Quoi que je fasse le résultat est le même
Si seulement je pouvais résoudre le problème de l’amplitude du balancier, ça démarre gentiment puis au bout de quelques heures l’amplitude augmente, je ne sais plus quoi faire.Bonjour,
Si l’amplitude de croisière est trop importante,
– c’est soit que la tension est trop forte. 1,5 V et pas plus
– soit que la durée de contact est trop longue, donc il faut la réduire. Il faudrait faire une belle photo de la roue « d’échappement » (qui est plutôt une roue à cliquet dans le cas d’un balancier moteur) avec les lames de contact, dont une sert aussi à positionner la roue à l’arrêt. Pour que je vous indique la procédure.
Une autre solution, pour préserver ce bel objet, serait de la porter chez un horloger compétent.
Merci Jean-Claude.
BonjourCertes la pile est neuve, mais elle ne devrait pas dépasser les 1,5 v
Logique si la durée de contact est trop longue ça va certainement influencer le mouvement, mais j’ai déjà réduit
Par contre pour la position, il va me falloir de l’aide
Et pour un horloger compétent ….. ils partent tous en retraite.J’essaye de faire une photo parlante
Bonne journée
Guy
Voici ma photo
On peut voir nettement l’écartement des contacts qui, par définition, assurent une durée de contact relativement courte.
La tension mesurée sur la pile = 1,54 v.
Et j’en ai profité pour mesurer la résistance de la bobine = 0,751 koBonjour,
Je crois que dans un premier temps il faudrait démonter et nettoyer le mouvement et mettre de l’huile propre. L’horlogerie demande de la propreté et des huiles fraiches. Pour bien fonctionner le rouage doit être parfaitement libre. Et quand c’est beau ça fonctionne mieux. Si l’amplitude est trop grande sous 1,5 V, c’est que la durée du contact est trop longue, il faut donc déplacer la butée de la lame de contact droite vers la droite afin d’augmenter l’écartement. La roue d’échappement, en tournant vers la droite (sur la photo), va déplacer le cliquet et la lame de gauche va donc entrer en contact avec la lame de droite, isolée et reliée à un pôle de la bobine. Pour un réglage fin, on peut prendre une clé plate pour faire tourner légèrement de carré.
@+
JCBonjour Jean-Claude,
Merci de prendre du temps pour résoudre mon problème.
J’ai déjà écarté cette butée de contact, je vais donc essayé d’augmenter l’écart, peut-être avec l’aide d’une lampe témoin pour être sûr qu’il y ai un contact.
De ce fait je vais démonter toute cette partie pour pouvoir mieux nettoyer.
Encore merci, bonne journéeLa couleur a changé.
Sujet durée du contact, je ne peux pas faire mieux
Sur les 2 linguets fixes un seul est en contact, ça doit être suffisant.
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