Problème sur Seiko auto.

15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 23)
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    Messages
  • #410000082695
    Olivier1874
    Membre

    ‘Soir à tous !!!

    Alors voici mon souci.
    Ayant dernièrement fait l’acquisition d’une « 6309-7040 » full stock , je n’ai rencontré aucun blème en l’espace de deux semaines.

    Dimanche matin , désireux de la remettre à l’heure exacte , je règle l’heure sur cette dernière puis revisse la couronne et là plus rien , trotteuse bloquée . J’arrive tant bien que mal à dévisser le fond pour me rendre compte que le mouvement est à l’arrêt.

    Quelqu’un pourrait-il m’aiguiller sur l’origine du problème svp ?
    Ci-dessous un cliché du dit mouvement.

    Encore merci à vous. Wink
    Oliv’

    Problème sur Seiko auto. Dscf00114

    #420001693206
    robi
    Membre

    Peut etre que la montre s’ est vidée, la réserve de marche est arrivée à épuisement?

    Comme il n’y a pas de possibilité de remonter manuellement ton mouvement tu ne peux pas le charger à fond…

    Referme ton fond, secoue là un moment et regarde si elle repart.

    #420001693207
    Olivier1874
    Membre

    Salut Robi !

    C’est la première chose qui me soit venue à l’esprit mais malgré tous mes efforts , rien n’y a fait et pourtant , dieu sait que je m’y suis repris à maintes reprises. Wink

    Cordialement ,
    Oliv’

    #420001693208
    babky
    Membre

    Pas d’aiguilles qui se touchent?
    pas de poussières dans le mouvement?
    pas d’huiles sèches?
    pas de balancier désaxé?
    pas de ressort cassé?
    pas de rouages désaxés?

    #420001693209
    landeron
    Membre

    J’en ai trouvée une récemment, le balancier était en renversement…
    Démontage du coq et remise en place… elle bat depuis ce temps sans souci….
    Un choc? une fragilité…

    #420001693210
    Olivier1874
    Membre

    Salut Babky !

    1. La montre fonctionnait parfaitement avnt que j’essaye de la régler à la minute près.
    2. 3. 4. 5. 6. Pas assez pointu pour pouvoir te répondre.

    Tout ce que je peux préciser , c’est que ce mouvement a été nettoyé et huilé il y a de celà un mois soit 15 jours avant l’envoi de la montre. Wink

    Encore merci à tous.
    Oliv’

    #420001693211
    Olivier1874
    Membre
    landeron a écrit:
    J’en ai trouvée une récemment, le balancier était en renversement…
    Démontage du coq et remise en place… elle bat depuis ce temps sans souci….
    Un choc? une fragilité…

    ‘Soir Landeron !

    Je te remercie pour ton message mais n’y connaissant rien en mouvements , tu comprendras aisément que ton message me parle peu.

    Cordialement ,
    Oliv’

    #420001693212
    landeron
    Membre
    Olivier1874 a écrit:
    landeron a écrit:
    J’en ai trouvée une récemment, le balancier était en renversement…
    Démontage du coq et remise en place… elle bat depuis ce temps sans souci….
    Un choc? une fragilité…

    ‘Soir Landeron !

    Je te remercie pour ton message mais n’y connaissant rien en mouvements , tu comprendras aisément que ton message me parle peu.

    Cordialement ,
    Oliv’

    Si elle est révisée, alors garantie!

    sympa ton lien

    #420001693213
    Olivier1874
    Membre

    Entretient soi-disant fait aux Philippines autant dire rien . Résidant sur Lyon , à la rigueur connaitriez-vous un horloger (non killer) digne de ce nom et capable de sauver ce p’tit bébé ?
    Par contre , si un cador de ce forum peut se charger de sa révision , peut importe le prix , j’suis preneur. Wink

    Cordialement ,
    Oliv’

    #420001693214
    carlgustav
    Membre

    Avec un pinceau fin , essaye de lancer le balancier , sans toucher le spiral : il doit osciller quelque secondes. S’il n’est libre que dans un sens, et se bloque séchement au retour, c’est en effet un renversement.

    S’il oscille  » de travers « , c’est un pivot cassé.

    S’il est en ordre, première hypothèse, mais que l’ancre n’entretient pas les oscillations, le problème est à rechercher sur l’ancre, le rouage, le barillet, l’armage automatique.

    Pas tous simultanément bien sûr.

    Y a t il un stop seconde sur cette pièce ? il me semble que non, mais en ce cas l’arrèt après une mise à l’heure pourrait provenir d’un dysfonctionnement de ce système.

    #420001693215
    Kerangaro
    Membre

    Il faut lui donner une petite fessée.
    Ca peut marcher.
    sinon petite pichenette sur le balancier pour la relancer.
    Si ça marche toujours pas :
    -achat d’un nouveau calibre sur la baie et transplantation
    -sinon : horloger !
    Chinois

    #420001693216
    zeFiF
    Membre

    je sais pas si elle a été huilée en tout cas le calibre n’a pas l’air propre ou alors oxydé…

    #420001693217
    Olivier1874
    Membre

    ‘Soir à tous !!!

    Je vous remercie encore pour toutes ses aides et autres tuyaux. Chinois
    zeFiF se proposant d’y jeter un coup d’oeil , j’lui ferai parvenir en début de semaine et nous vous tiendrons au parfum. Wink

    Encore un grand merci à toute cette petite communauté.

    Cordialement ,
    Oliv’

    #420001693218
    Bulova
    Membre

    carlgustav….Avec un pinceau fin , essaye de lancer le balancier , sans toucher le spiral : il doit osciller quelque secondes. S’il n’est libre que dans un sens, et se bloque séchement au retour, c’est en effet un renversement

    J’ai deux montres qui ont ce probleme des que j’essaie de faire tourner le balancier il ne tourne que dans son élan mais arrete sec… m’expliquerais-tu cela stp ?,… Merci

    #420001693219
    carlgustav
    Membre

    Problème sur Seiko auto. 67127l

    Le renversement est réalisé lorsque l’ellipse de balancier ne se trouve plus entre les cornes de l’ancre, mais au revers de l’une d’elles.

    Le croquis permet de comprendre ; actionné avec le pinceau, le balancier ne pourra se mouvoir que dans le sens antihoraire, et relâché, viendra reprendre séchement la position initiale, du fait de l’armage ainsi réalisé du spiral.

    La sonorité de l’impact est caractéristique ….

    Les causes de ce défaut typique de l’échappement sont nombreuses ; la plus simple : mauvaise mise en place du balancier ; l’ellipse de plateau est en dehors de la fourchette d’ancre.

    Ensuite, une multitudes de causes, qui font le charme de l’achevage traditionnel, telles que : dard trop court, ébats de sécurité ( coins, cornes, chemins perdus ) mal réalisés.
    Mauvais partagement en hauteur ellipse / entrée de fourchette : sécurité trop faible, l’ellipse , sur un choc parvient à passer dessus.

    Bien d’autres causes encore, de quoi faire tout un chapitre.

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