- Ce sujet contient 19 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 10 mois.
-
Messages
-
Bonsoir à tous
Avis aux techniciens:
J’ai récupéré une épave de Tissot automatique équipé d’un 2481 et apres quelques semaines de nettoyage et de recherche de pièces, il me reste un problème:
La montre marche très bien sans le bloc automatique (bonne tenue de l’heure, remontage OK) mais après avoir installé le bloc, une chose étrange se produit: Il devient impossible de remonter la montre manuellement
En effet, lorsque je tourne le remontoir, c’est comme si tout le mécanisme était entraîné mais le barillet lui ne tourne pas.
D’autre part, le remontage en tournant le rotor à la main fonctionne à peu pres bien, mais dès que la montre est secouée pour un remontage automatique, même problème que précedemment. La montre prend 5 minutes en 3 secousses!!
Petite précision, le ressort est neuf (j’ai pété celui d’origine en essayant de le remonter apres nettoyage)Si quelqu’un pouvait me dire quoi vérifier ou encore mieux quoi faire ça serait grandement apprécié
Merci à tous
PS: si besoin de photos n’hésitez pas
Bonjour,
Il doit y avoir un problème au niveau du bloc de remontage automatique avec le rotor.
En le démontant, vous pourrez déjà voir si la montre fonctionne bien en "remontage manuel".
Certains blocs sont parfois un peu délicat à remonter, inversion de pièce, mauvais alignement de rouage, ressort mal placé…Bonsoir.
Bizarre la position du cliquet sur la photo 2. Il semblerait que le rochet soit bloqué. Par quoi?Bonsoir
Joetsmit: Effectivement je pense que le problème vient du rotor. Lorsqu’il est démonté, la montre fonctionne bien et se remonte bien en manuel
Chris60: le cliquet décalé semble être la conséquence du problème. Le rochet ne reviens pas completement en position lors du remontage. J’avais pensé à un probleme de force du ressort du coup je l’ai démonté et … cassé. J’en ai monté un neuf depuis mais le problème persiste. Sans le bloc auto il n’y a pas de problème de décalage
Le rotor quand à lui fonctionne bien et librement.
Merci pour vos avis et commentaires
Les vis qui fixent le bloc auto ont-elles toutes la même longueur? Leur position ne semble pas pouvoir entrainer un bloquage dû à une vis trop longue, mais c’est à verifier quand meme.
Merci Chris pour ton aide
Le bloc auto est fié par 3 vis de tailles différentes. Les plus courtes se vissent directement dans le pont de rouage. La troisième un peu plus longue se visse dans la roue de couronne. J’ai essayé de remonter manuellement sans cette vis mais toujours le même problème.
J’ai démonté et remonté une enième fois le bloc auto et ya du mieux. En effet lors du remontage manuel il y a toujours cette désagéable sensation de faire tourner toutes les roues à fond mais la montre prend moins d’avance. J’ai l’impression qu’en fait ce sont les roues du bloc uniquement qui sont forcées et qui tournent à une vitesse très élevée.
Quelqu’un possède t’il un calibre du même acabit qui pourrait me confirmer que c’est un fonctionnement normal?Merci
Edit: LOL nouveau problème selon le sens du remontage auto par cercles concentriques, les aiguilles avancent ou reculent.
Alors la!
La mise a l’heure fonctionne-elle bien? On a l’impression qu’il y aurait un probleme de pignon coulant- bascule!Si ya au moins un truc qui marche c’est bien ça
Je crois que je vais tout redémonter et faire un check un peu plus soigneux des pièces
Je vous tiens au jus
Bonne soirée et merci encoreBonsoir,
Sans avoir la montre en main, c’est pas évident… mais, il me semble que le clips qui maintient le rotor sur le mouvement est mal positionné ?
A ta place, je tenterais de faire glisser ce clips dans l’autre sens (vers l’extérieur du rotor).
Pas évident de traduire en language écrit mes pensées…
Cordialement,
Charles
Peut être erreur lors du remontage du bloc auto, voire oubli d’un mobile, ou inversion .Chercher dans cette rubrique , si, avant démontage les fonctions étaient en ordre.
En pure théorie, ton problème se situe au niveau des pièces du bloc auto permettant le débrayage entre remontage manuel et remontage auto.
Pièces destinée à ce que le rotor ne tourne pas sous l’effet d’un remontage manuel, et inversement que le système d’armage manuel soit débrayé lorsque fonctionne le rotor.
Effectivement, le clip de maintien du rotor est mal remis. Mais ca ne doit pas venir de là.
Je pense que le probleme vient de ton bloc de remontage auto, Carlgustav me semble avoir trouvé la source du probleme.Génial on avance merci les fameurs!!!
Effectivement il ya un genre de pièce mobile sous le bloc auto qui appuie sur le pivot d’une roue je vous fais une photo ce soir. Le problème viendrai donc d’un débrayage defaillant. Par contre je n’arrive pas à visualiser comment le débrayage peut fonctionner concrètement. Quelq’un aurait une explication scientifique
merci en tout cas je vous tiens au jus ce soirBonsoir à tous,
J’ai refait quelques fotos pour essayer d’illustrer le propos:
Ici le mouvement sans le bloc auto. Le rochet reviens en position. On voit aussi le rubis dans lequel vient se ficher le mobile que j’ai enlevé sur la photo 3 à côté de la roue de courone . Du coup quand celle-ci tourne, eh bien c’est normal que tout le bloc auto soit entraîné. J’ai mal à la tête à force d’imaginer un système de debrayage
Le bloc auto:
Sur la photo 3 on voit bien cette petite piece mobile avec une encoche qui vient se fixer sur le pivot de la roue que j’ai enlevée. La question est quoi faire? la mettre contre le pivot ou pas? Quelle est l’utilité de cette pièce? faut il huiler ou pas?
Merci pour vos avis techniques
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.