- Ce sujet contient 47 réponses, 22 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 7 mois.
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… si mal fichues ?
Je m’essplique : aux premières heures de l’aviation, les pilotes portaient de gros réveils sur la cuisse. Les navigateurs, eux, pouvaient avoir une montre de poignet parce que plus libres de leurs mouvements.
Bien sûr, la montre sur le tableau de bord est un indicateur précieux, et est même obligatoire -et doit être certifiée, sur tous les aéronefs.
En retournant la question, essayez de tenir un joystick ou un volant sur votre bureau, de la main gauche en principe, et de lire l’heure sur votre montre. Vous me direz
En fait, je m’interrogeais sur le fait que les fabricants de montres de pilotes n’aient jamais, à ma connaissance, fabriqué de modèles tels que certains "drivers" conçus pour les automobilistes, lisibles sur la tranche supérieure du poignet.
Pour ma part, je retourne systématiquement ma montre, cadran sous le poignet, quand je me mets aux commandes. Seule façon pour moi de lire l’heure rapidement, de pouvoir lire le chronographe si j’en ai besoin.
Je rêverais d’un boitier coulissant ou basculant, selon que je suis au sol ou en l’air.
Idée stupide ?
C’est une bonne remarque.
C’est vrai qu’on connait des montres de "driver" se portant sur le côté du poignet mais en "pilote" je n’en vois aucune.
Jean-François.
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« Les bonobos deviendront moins bonobos et les humains moins humains.Nous ne sommes pas si différents que ça. » William Fields , Fondation des grands singes de l’Iowa.… C’est parce que l’avion que tu pilotes est équipé d’un volant . Moi – lorsque j’étais pilote , j’avais un manche à balai que je tenais de la main droite , et la manette de gaz à la main gauche . La carte sur une planche au genou gauche . Et hop ! aucun problème ! Je n’avais pas à lire ma montre ( chrono Breguet à bord ) mais le cas échéant , il n’y avait pas de difficulté .
- l’ébat de coin a écrit:
- … C’est parce que l’avion que tu pilotes est équipé d’un volant . Moi – lorsque j’étais pilote , j’avais un manche à balai que je tenais de la main droite , et la manette de gaz à la main gauche . La carte sur une planche au genou gauche . Et hop ! aucun problème ! Je n’avais pas à lire ma montre ( chrono Breguet à bord ) mais le cas échéant , il n’y avait pas de difficulté .
+ 1, il y a bien longtemps que je ne pilote plus, environ 35 ans mais c’était comme çà avec le manche et il fallait tenir la cadence et la pente.
Je suis à peu près d’accord avec vous pour les manches à balai, mais le nombre d’avion équipés de volants est lus que conséquent.
Sans parler des joysticks des heavy ou même des Cirrus. Même les Robin ont une commande de gaz à main droite en plus. Et je suis nul de la main droite pour tenir le manche, elle me sert à tout sauf à piloter.
Mais bon, l’idée était juste de pouvoir lire l’heure en vol sur une belle montre
- Romanin a écrit:
- Et la Breitling CO-PILOT elle ne conviendrait pas pour ton problème ?
……….
Oui, merci, je connais.
Mais non, elle n’a aucune des caractéristiques que je mentionne.Ceci se rapproche un tout petit peu, dans l’esprit :
- Ratkiller a écrit:
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Mais non, elle n’a aucune des caractéristiques que je mentionne.
Ah bon ?
L’affichage sur le bracelet, ce n’est pas une horloge qui va se trouver sur la tranche de ton poignet ?
- Romanin a écrit:
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- Ratkiller a écrit:
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Mais non, elle n’a aucune des caractéristiques que je mentionne.
Ah bon ?
L’affichage sur le bracelet, ce n’est pas une horloge qui va se trouver sur la tranche de ton poignet ?
Ça sert à logger l’heure de départ, ou d’atterrissage.
Je pense plus à une montre, voire un chronographe, en une seule pièce et de dimensions suffisantes. La Co-pilot, la nuit, sans rétro éclairage……..
C’est pas grave, on ne se comprend pas, mais ça arrive.
Ben rien n’empêche de mettre la montre sur la tranche du poignet quand tu portes ton blouson de pilote… Comme ça, même en pilotant, tu vois clairement ton cadran à l’horizontale.
Finalement rien ne vaut le bon vieux chrono a quartz à 3 balles collés sur le volant de mon cessna. C’est beaucoup moins "classe" mais finalement plus efficace.
TMaverick et fxg : faut tout lire les gars, surtout au début. Et pas en travers.
Si quelqu’un pouvait verrouiller, avant que je ne pète un câble….
Il me semble que lacher le manche un court instant, en nav, n’est pas si excentrique.
En combat aérien, il n’y a pas de raison de regarder l’heure.
Le niveau carburant est plus intéressant amha.
C’est vrai que la rotation d’un quart de tour du poignet peut sembler anti ergonomique, mais je pense qu’il faut remettre la montre, même si nous sommes fans, à sa juste place.
C’est à dire un instrument qui nous intéresse, mais qui, finalement, n’a d’importance que quand la charge de travail permet de s’en soucier, et donc, de tourner le bras.
Dans ce contexte, pourquoi innover?
Peu pratiques, certes.
Est-ce si grave, au fond?- La Vouivre a écrit:
- Dans ce contexte, pourquoi innover?
Bonsoir, tout d’abord, j’espère que tu as le physique de Laurence Treil, auquel cas j’entame immédiatement la discussion ?
Pour le reste, l’innovation a toujours fait partie de l’horlogerie, je ne sais pas pourquoi ma proposition serait plus idiote qu’une montre sans aiguilles faite avec du métal rouillé ou une réinvention de la montre à fusée.
Et, oui, c’est évidemment pas grave.
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