Pourquoi la nouvelle Zenith Defy Lab est géniale ? Billet

[Lomaing]

Je confirme que la montre est impressionnante, l’oscillation est assez folle. Par contre, clairement pas supportable au quotidien cette vibration Mais c’est prévu qu’ils mettent un cadran plein

[Daniel.Lohill]

didicargo a écrit:

La springdrive est aussi une technologie révolutionnaire , finalement restée relativement confidentielle .. sans doute parce que les prix des modèles sont restés élevés.. je n’ai pas les compétence pour dire si c’est une technologie coûteuse ou si Seiko a seulement voulu la réserver à son haut de gamme .

Ce serait dommage si Zenith faisait la même chose dans ce cas ..

Sur le coût je ne peux m’avancer, néanmoins amha je ne vois pas pourquoi elle serait moins onéreuse qu’un mouvement entièrement mécanique de GS.
Pour moi le SD c’est un peu la Prius des montres. On conserve un mécanisme mais l’échappement à ancre et balancier est remplacé par une sorte de dynamo (explication simpliste mais dans l’idée on est pas très loin). Avec ça on augmente la rdm et la précision.

Bref, pour en revenir sur le sujet. Si Zenith arrive à contenir les prix et surtout si on a une montre avec un cadran plein (a la lecture c’est insupportable, c’est pas une montre pour épileptique…), ils ont tt bon.

[Jodark]

Avez-vous connaissance d’un démarrage de la production de cette nouvelle technologie ?

Zenith a pour ambition de vendre en masse ce composant à de nombreuses marques, lesquelles ?

[leOon_n]

Bonjour a tous

Je cherche un peu des info sur le fonctionnement de la Defy LAB mais rien de très clair ou de probant je trouve… Je m’excuse d’avance de ne pas avoir lu les 5-6 pages de commentaires de ce fil, peut-être y aurais je trouvé la réponse…
Mais concretement, celle « plaque » de 0,5mm qui remplace balancer et ancre, comment fonctionne t elle ? La petite roue que l’on peut appercevoir est elle la roue d’échappement ? Avec une amplitude de 5°, comment le mécanisme fait il pour remplacer le système de cheville qui vient taper dans l’ancre pour faire tourner les aiguilles?

J’avoue que finallement je suis plus tombé sur des articles faisant les louanges de mécanisme sans rentrer trop dans les détails de son fonctionnement…
Il y a toujours le système du ressorts (des deux ressorts meme je crois) de barillet, la chaine de transmission et apres

Merci pour vos éclaircissements !

[Saturne]

Bonjour,

Pour t’éviter six pages de lecture avec des bouts de réponse par ci par là, voici en condensé le fonctionnement :

L’image postée par falconbmw est limpide (dommage simplement que la roue d’échappement ne soit pas représentée):

falconbmw a écrit:

Pour expliquer en quelques mots.
Le mouvement de base est un mouvement mécanique classique.
Puis on a la petite roue d’échappement qui (quoi qu’ayant une géométrie un peu différente) a rigoureusement la même fonction qu’une roue d’échappement à ancre normale.
Ensuite, on arrive à la pièce monobloc « à tout faire ». Le principe qui permet de rendre les différentes parties mobiles entre elles est celui de parties minces (des lames flexibles) qui permettent par leur positionnement de contraindre les différentes sous-parties à pivoter autour de plusieurs points de pivotements virtuels (sans pivot matériel).

Grosso merdo, c’est un principe proche de ça :

source : http://prostheticknowledge.tumblr.com/post/150273004931/metamaterial-mechanisms-fabrication-research-from

Il y a trois points de pivotement :

La partie grise est fixe
La partie jaune (le balancier) pivote autour de « a »
La partie magenta (l’ancre) pivote autour de « b »
La partie verte (assimilable à une raquette) autour de « c »

La relation roue d’échappement-ancre est des plus classiques (mis à part qu’il ne doit pas y avoir d’angle de tirage à priori)
La relation ancre-balancier s’opère par la seule lame qui relie l’ancre à la partie jaune (pas besoin de cheville ni de fourchette d’ancre, le balancier et l’ancre sont une seule pièce, le « contact » est donc permanent)
Le rôle de « spiral » est essentiellement tenu part les 3 grandes lames en bleu qui relient le balancier à la partie grise fixe. Mais en fait, toutes les lames en mouvement participent dans une certaine mesure à la fonction « spiral » (sauf peut être les trois double lames bleues qui relient entre eux les trois segments du balancier, qui a mon point de vue ont une influence neutre sur la régulation)

J’espère que c’est assez clair, le fonctionnement global n’est pas très difficile à comprendre au final. Après, comprendre les équations derrière c’est une autre paire de manches.

[leOon_n]

merci beaucoup !
J’ai eu besoin de relire j’avoue mais ca le fait

super ingénieux de la part du groupe

[leOon_n]

mais du coup, comment les aiguilles tournent elles ? La plaque qui remplace tout le systeme d’échappement, il tremble, mais apres ou est le lien avec les aiguilles ?
Aussi, comment Zenith peut elle rajouter des complication type date ou chrono ? leur systeme d’échappement prend tellement de plus que je me pose la question…

[FraDiavolo]

leOon_n a écrit:

…….
Aussi, comment Zenith peut elle rajouter des complication type date ou chrono ? …

C’est apparemment un sujet pas encore maitrisé…Effectivement la question se pose.

[ZEN]

C’est un sujet qui réserve des surprises.

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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).

[Saturne]

leOon_n a écrit:

mais du coup, comment les aiguilles tournent elles ? La plaque qui remplace tout le systeme d’échappement, il tremble, mais apres ou est le lien avec les aiguilles ?

Pour les aiguilles rien de bien compliqué, l’entraînement de l’aiguillage n’ayant rien à voir avec le système d’échappement, il est toujours pris en amont. Il y a un beau trou au milieu de la « plaque d’échappement » pour laisser passer l’axe de la roue de centre (ou une chaussée déportée). Au vu des images fournies, j’ai l’impression qu’il s’agit d’une seconde directe au centre.

leOon_n a écrit:

Aussi, comment Zenith peut elle rajouter des complication type date ou chrono ? leur systeme d’échappement prend tellement de plus que je me pose la question…

Plusieurs options possibles :
-Monter un module par dessus « l’étage échappement »
-Complication « classique » intégrée en faisant passer les tigerons d’aiguille par les espaces laissés libres côté cadran (partie grise, ou certains espaces libres entre les lames)
-Retourner la construction pour avoir l’échappement sur une face et les complications sur l’autre
-Création de différentes géométries d’oscillateurs sur le même principe mais laissant libres les zones nécessaires à la complication

[Auteur]

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