- Ce sujet contient 71 réponses, 35 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 7 mois.
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Messages
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- ttmax a écrit:
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- kosmira a écrit:
- et pour ce probleme ? ici
j’aime de plus en plus cette marque
C’est un peu normal en fait ce que tu nous décris, la SUB c’est l’entrée de gamme de Rolex, pour les nouveaux entrants pas encore connaisseurs. Elle n’est donc pas au niveau des autres, les vraies Rolex je veux dire ….
tu as éclairé ma journée
- Evil_OOb a écrit:
- Je vient de lire le brevet… c’est effectivement un système de contre-écrou mis en place pour garantir l’orientation…
(pas de frettage comme je le supposais) donc encore plus simple au final!
Mine de rien… ce nouveau système, quand il sera mis en place, est aussi par effet de bord une nouvelle arme anti-contrefaçon (par la pure ingénierie)…
juste que si je pige bien c’est le contre écrou qui devra être réglé pile poil
sinon retour au point départ?__________________________________
Agitateur patenté…cette information est réjouissante , c’est vrai que la couronne de traviole je m’en tape … néanmoins je préfererai qu’elle soit droite
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À mes groupies énamourées : mes photos dédicacées sont en cours de réimpression
Je viens de dévisser la couronne de ma SD et de revisser. Le logo revient parfaitement droit, ce qui a une importance à mes yeux.
Avec ce nouveau brevet Rolex est fidèle à sa réputation de perfectionnisme. Je n’en attendais pas moins de la firme à la couronne.Genial! sa va vous augmenter le prix du modèle et tout le monde est content.
On se casse moins le cerveau avec le « vintage ». GuillaumeC’est certain que cela va être le prétexte (justifié ou non) d’une augmentation tarifaire non négligeable.
Merci pour le lien vers le brevet !
Les éclatés sont « d’enfer »
(Bon, évidemment ma couronne est « légèrement penchée » (~50°), mais pas question d’y toucher, elle a été assemblée comme ça, elle le restera !
)- Fred-92100 a écrit:
- Sympa le sujet
merci de l’info…
Mais moi qui suis ingé … j’ai toujours appris qu’il ne fallait jamais trop compresser un joint torique sinon il se déforme trop s’abime et risque de perte d’étanchéité !!
( de même que trop de serrage desserage… une sub vaut mieux éviter de la remonter trop avec la couronne ca risque de nuire à l’étanchéité à la longue comme toute montre a couronne vissée)
D’ou ma question : sur vos sub…. Serrez vous la couronne à fond? ou laissez vous un peu de jeu à la fin.
Moi quand je sers a fond la couronne fait un angle de 90° , mais je pense que ce n’est pas obligatoire de serrer comme une brute ca abime le joint ( et cela n’améliore pas l’étanchéité)
Donc en fait j’ai simplement desserrer d’un quart de tour la couronne et du coup le logo est aligné et perpendiculaire
j’ai même lu des post qui précisent que la montre resterait étanche ( douche ou piscine , pas en plongée surement ) même avec couronne complètement dévissée .
Donc si Rolex s’amuse à aligner leur couronnes parfaitement, est ce qu’il le fond en serrant à fond? quelle est la consigne? entre le fonctionnel, et le look… ?
Certains d’entre vous ont ils deja demandé à des horlogers compétents pour l’étanchéité et la couronne trop vissée, pas assez ? etc
Faut pas trop s’en faire pour le joint torique, le pas de vis en bout de course est calibré pour les 20% de compression optimum.
Je ne travaille pas en pression, mais dans l’ultravide à 10-8 mbar, et je peux te dire que si les joints prennent super cher, trop de compression ne leur nuit pas, curieusement.
La tristesse, c’est que Roro n’utilise toujours pas du Viton, mais reste au nitrile, apparemment sans trop de raison.Bon, et pour la plainte sur le prix, faut-il vraiment toujours ramener Rolex à Pognon ? C’est lourd à la fin…
Au moins 5% pour le bitoniot je parie qu’il y en a qui vont gueuler -avec un peu de chance ça ne sera mis que sur les daydate.J’ai toujours lu que la position de la couronne bougeait avec le temps à force de vissage/dévissage, comment vont-ils s’assurer que ça ne bouge pas avec le temps ?
Il y aura de toute facon un petit defaut d’alignement, au pas angulaire du crantage pres.
La couronne vient de plus en appuis contre une face apres ecrasement du joint, donc position figee et peu de chance d’evoluer.
Au pire ca poura de toute facon se rattraper avec le systeme.Comme je comprends les choses le crantage doit etre conique. Peut de chance de prendre du jeu et au pire celui ci sera rattrape d’un coup de cle sur la contre rondelle.
Belle mecanique dans une simple couronne.
Vincent.
Dans le genre petit détail qui tue, ils ont même travaillé sur les endlinks/pompes chez Rolex.
Celle-ci me semble tout simplement géniale côté enlever/remettre sans outils. Dommage qu’ils ne l’aient jamais utilisée, le brevet est de 1996 :
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Dans la plupart des pays, les citoyens possèdent la liberté de parole. Mais dans une démocratie, ils possèdent encore la liberté après avoir parlé.- ttmax a écrit:
- Dans le genre petit détail qui tue, ils ont même travaillé sur les endlinks/pompes chez Rolex.
Celle-ci me semble tout simplement géniale côté enlever/remettre sans outils. Dommage qu’ils ne l’aient jamais utilisée, le brevet est de 1996 :
J’avoue que c’est bon, mais les pompes sont montées en compression, et leur position d’équilibre, c’est d’être en retrait dans l’endlink. Un simple appui sur la bitte en 10 provoquerait le retrait des pompes. Pour être stable, il faut que la force verticale appliquée par le ressort 11 soit suffisamment supérieure à celle horizontale exercée par les ressorts 4, qui sont garants de la tenue des pompes : en effet, le décalage se fait sur un plan incliné 10b.
Comme les pompes doivent tenir fermement dans leur logement (essayez avec de vraies pompes et vos doigts), amha le rappel du ressort 11 doit être conséquent.En gros tout repose sur le ressort 11, alors que sur un endlink normal, ben c’est naturellement stable.
@Manivel : le crantage conique a totalement du sens, mais j’aimerais bien voir la tronche de l’outil de serrage de la contre-rondelle. Pas moyen de monter la couronne en position AVANT d’avoir vissé le tube dans le boîtier…
Pas con pour les pompes… par contre la géométrie peut faire que même avec un petit ressort de rappe (11)l avec une constante K inférieure à celle des dites pompes ça peut marcher… tout dépend de la forme de la came 10 (inclinaison)
Pour en revenir à l’outil de serrage, je vois bien un système de ciseaux:
– 2 sortes de demi cercles crantés à l’extrémité de chaque branche
– 2 branches avec un point de pivot central
– l’action type « ciseaux »: une fois la couronne assemblée on place le contre écrou puis on serre avec ces « ciseaux »
– on assure le couple en tournant les « ciseaux » suivant l’axe de la couronne assembléeouais je vois bien ça comme ça…
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» Sticking feathers up your butt does not make you a chicken » Tyler D.AMHA s’ils le peuvent ils monteront la capuche ornée une fois la couronne redémontée :
1- Vissage du tube de couronne et de la portion utile de la couronne vissée
2- Pose de la capuche sur la portion utile
3- Dévissage de la couronne et retrait de celle-ci avec la capuche toujours dessus
4- Fixation de la capuche via la contre rondelle
5- Un coup de frein filet sur la couronne et on la revisse sur sa tige
6- Win !S’il n’y a pas de démontage / remontage, les ciseaux semblent la seule alternative pas trop casse tête à mettre en oeuvre.
Au fait, Rolex devra embaucher de humains pour faire ça !
Je ne vois pas ce qui empecherai de regler la position couronne montee. En position reglage il y a bien assez de place pour passer un outil type douille interne ouverte, tout en maintenant la couronne dans un autre outil.
Comme on devisserai un simple enssemble vis ecrou avec une cle et une « contre-cle ».Il a certainement ete concu dans ce but aussi. Du moins d’apres ce que je vois oui.
A la limite, avec les bons outils, on pourrait le faire nous meme.
Ca va surement se bousculer sur la baie… Vincent.
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