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, le il y a 3 années et 10 mois.
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Bonjour ,
Omega est une valeur sûre et bien que par défaut et à priori je reste sur une Speedmaster ’57 2022 bleue :
Ou une Aqua Terra bleue :
Je m’interroge sur une Jaeger-Lecoultre Polaris Mariner Date. Ces nuances de bleu profond et de noir ne me laissent pas indifférent. Toutefois je la trouve chère.
https://www.jaeger-lecoultre.com/eu-fr/watches/polaris/polaris-mariner-date-stainless-steel-q9068180
Et aussi cette IWC Ingénieur hélas non disponible en bleu soleillé :
https://www.iwc.com/fr/fr/watch-collections/ingenieur/iw357001-ingenieur-automatic.html
Mais je trouve étrange qu’il y ait blanc trois aiguilles et chronographe , or trois aiguilles et chronographe , bleu soleillé chronographe mais pas en trois aiguilles.
Je ne sais pas trop que penser de ces deux dernières marques.
Merci beaucoup pour vos retours avisés.
- Lud’O a écrit:
- Bonjour ,
Omega est une valeur sûre
Alors c’est pas très avisé j’en conviens… mais néanmoins valable.
- Lud’O a écrit:
- Je m’interroge sur une Jaeger-Lecoultre Polaris Mariner Date. Ces nuances de bleu profond et de noir ne me laissent pas indifférent. Toutefois je la trouve chère.
https://www.jaeger-lecoultre.com/eu-fr/watches/polaris/polaris-mariner-date-stainless-steel-q9068180
Je ne sais pas trop que penser de ces deux dernières marques.
Merci beaucoup pour vos retours avisés.
Au-delà de ce modèle, je trouve que JLC a eu tendance à augmenter ses tarifs d’une manière assez "stratosphérique" ces deux dernières années.
Entre les trois je sors cette IWC que je trouve sans intérêt visuellement parlant alors que j’aimais tellement l’ancien.
Réelle hésitation entre les deux autres. La Polaris est magnifique mais son prix est encore plus délirant que les autres je trouve.
Comme les autres l’Omega avec cette speed ’57 que je trouve quasiment parfaite.
Je jetterais un coup d’oeil du côté de chez GS aussi me concernant.
Bonne réflexion.
- Lud’O a écrit:
- Et aussi cette IWC Ingénieur hélas non disponible en bleu soleillé :
https://www.iwc.com/fr/fr/watch-collections/ingenieur/iw357001-ingenieur-automatic.html
tu peux la trouver d’occaz ell ea existé en version laureus
y’en avait une sur le cda
Exit l’IWC, je trouve ces ingénieur vraiment moches.
La JLC est très sympa, mais très chère, plus chère que la speed, je ne suis pas certain que ça vaille le coût.
Reste les deux Omega : l’AT, valeur sûre en 3 aiguilles, et la speed, si belle.
Je ne tranche pas entre les deux, car tout dépend de si tu souhaites une 3 aiguilles auto ou un chrono manuel.
Si c’était moi, comme j’ai déjà une AT, j’irais vers la speed
Et comme le dit @BLM, pour une 3 aiguilles sport-chic, j’irais aussi fureter au Japon, chez GS ou The Citizen.
La seule qui ne me plaît pas est cette ingénieur, alors que l’ancien modèle était très orignal. Grand fan de la JLC Polaris je trouve cette mariner date superbe ! 🤩 concernant la Speed 57 toutes les couleurs sont superbes mais je pencherais plutôt pour la noire pour le côté historique.
L’AT est vraiment très réussie, sobre et belle.
Et ce cadran teck lui va bien.
Et la vue du mouvement vaut le coup aussi.Perso oméga mais suis pas objectif pour avoir l AT blue dual en 38mm mais j’adore aussi la 57 héritage verte ou bleue 🥵🫡
Mais… pour 9600e pkoi pas là rolex date just 41mm en bleue ?? Valeur plus que sûre à mes yeux la plus belle sport chic actuelleC’est pour mon anniversaire dans six mois mais j’accepte une marge jusqu’à la fin de l’année prochaine.
Une DJ acier 41 mm cadran bleu soleillé livrée d’ici là je n’y crois pas trop. Trop de risques d’être hors délais.
J’ai jeté un œil chez GS. C’est vrai qu’il y a des tarifs qui vont jusque sur la lune !
Certaines ont une bonne ressemblance avec une AT. Un compteur de RdM au dos c’est très discret et utile. Mais le plus surprenant c’est trois calibres possibles pour un même modèle.
D’ailleurs entre mécanique et spring drive je n’ai pas trop compris la différence. 
Le troisième est un quartz.Quand à The Citizen : je suis tombé sur un site où j’avais l’impression d’être chez Festina !
C’est pourtant écrit Citizen sur les cadrans. 
Ça doit pas être ça. Un deuxième site où je suis confus aussi. Pour faire simple le spring drive possède un régulateur électronique en lieu et place de l’échappement traditionnel à ancre. Le régulateur est alimenté par l’énergie du ressort du barillet qui est converti via des aimants et bobines. Un micro contrôleur régule et freine l’échappement à la bonne fréquence, tout ceci dans le but d’obtenir une meilleure précision.
Et l’avantage côté cadran c’est de voir cette trotteuse glisser sur la surface du cadran sans aucun à-coup
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