- Ce sujet contient 74 réponses, 17 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 9 mois.
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te donner des réponses comme ça c’est pas le mieux
toujours désarmer le mouvement (tant que tu n’enlève pas l’ancre c’est bon mais au moment ou tu l’enlève et que ton ressort de barillet est armé a fond c’est la casse assurée)
-si un pivot de balancier est cassé le balancier bouge dans tout les sens (bon c’est assez fréquent sur ce genre de mouvement qui ne possèdent pas de système antichocs)
-si un pivot d’ancre est cassé c’est pareille que le balancier ton ancre se ballade et tu le voit de suitepeut être que le balancier est en renversement ?
enfin déonte le balancier et l’ancre puis regarde si il n’y a rien de plié ou cassé
- fulcanelli a écrit:
- te donner des réponses comme ça c’est pas le mieux
toujours désarmer le mouvement (tant que tu n’enlève pas l’ancre c’est bon mais au moment ou tu l’enlève et que ton ressort de barillet est armé a fond c’est la casse assurée)
-si un pivot de balancier est cassé le balancier bouge dans tout les sens (bon c’est assez fréquent sur ce genre de mouvement qui ne possèdent pas de système antichocs)
-si un pivot d’ancre est cassé c’est pareille que le balancier ton ancre se ballade et tu le voit de suitepeut être que le balancier est en renversement ?
enfin déonte le balancier et l’ancre puis regarde si il n’y a rien de plié ou cassé
mouvement désarmé ! je n’oublierai pas.
j’ai essayé comme j’ai pu de regarder dessous avec ma loupe x10 à leds, apparemment le pivot de balancier est en place
j’ai essayé de faire plusieurs A/R du balancier au moins pour faire bouger l’ancre… rien, rien, rien. Elle ne bouge pas du tout (je n’ai pas l’impression que le pivot de l’ancre soit cassé).si le balancier est en renversement.. que faire ? j’ai une solution sans tout démonter ?
- xophe a écrit:
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- fulcanelli a écrit:
- te donner des réponses comme ça c’est pas le mieux
toujours désarmer le mouvement (tant que tu n’enlève pas l’ancre c’est bon mais au moment ou tu l’enlève et que ton ressort de barillet est armé a fond c’est la casse assurée)
-si un pivot de balancier est cassé le balancier bouge dans tout les sens (bon c’est assez fréquent sur ce genre de mouvement qui ne possèdent pas de système antichocs)
-si un pivot d’ancre est cassé c’est pareille que le balancier ton ancre se ballade et tu le voit de suitepeut être que le balancier est en renversement ?
enfin déonte le balancier et l’ancre puis regarde si il n’y a rien de plié ou cassé
mouvement désarmé ! je n’oublierai pas.
j’ai essayé comme j’ai pu de regarder dessous avec ma loupe x10 à leds, apparemment le pivot de balancier est en place
j’ai essayé de faire plusieurs A/R du balancier au moins pour faire bouger l’ancre… rien, rien, rien. Elle ne bouge pas du tout (je n’ai pas l’impression que le pivot de l’ancre soit cassé).si le balancier est en renversement.. que faire ? j’ai une solution sans tout démonter ?
Bon, pour faire simple il faut je pense commencer par enlever quelques « babioles ».
1 – Le pont de barillet et son barillet après avoir été désarmé.
2 – Le coq et l’ensemble balancier+spiral
3 – Enfin le pont d’ancre et l’ancre.Tu pourras ainsi vérifier le bon fonctionnement (ou le bon état) :
– De la partie réduction heure, minute, seconde (en faisant tourner la roue en prise coté barillet)
– De l’ancre (Pivots et palettes à la loupe X10)
– Des pivots de balancier et de la roue d’ancre.
Penses aussi à jeter un œil au spiral.
Merci pour la checklist. « Y’a plus ka » maintenant !
Dès que j’ai mes outils (au mieux ds 1 semaine… j’espère), je m’y colle !
Je prendrai des photos histoire de partager…Bonne nuit à tous !
- xophe a écrit:
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- fulcanelli a écrit:
- te donner des réponses comme ça c’est pas le mieux
toujours désarmer le mouvement (tant que tu n’enlève pas l’ancre c’est bon mais au moment ou tu l’enlève et que ton ressort de barillet est armé a fond c’est la casse assurée)
-si un pivot de balancier est cassé le balancier bouge dans tout les sens (bon c’est assez fréquent sur ce genre de mouvement qui ne possèdent pas de système antichocs)
-si un pivot d’ancre est cassé c’est pareille que le balancier ton ancre se ballade et tu le voit de suitepeut être que le balancier est en renversement ?
enfin déonte le balancier et l’ancre puis regarde si il n’y a rien de plié ou cassé
mouvement désarmé ! je n’oublierai pas.
j’ai essayé comme j’ai pu de regarder dessous avec ma loupe x10 à leds, apparemment le pivot de balancier est en place
j’ai essayé de faire plusieurs A/R du balancier au moins pour faire bouger l’ancre… rien, rien, rien. Elle ne bouge pas du tout (je n’ai pas l’impression que le pivot de l’ancre soit cassé).si le balancier est en renversement.. que faire ? j’ai une solution sans tout démonter ?
en fait même si le balancier est en renversement l’ancre doit quand même bouger ,l’ancre n’est elle pas montée de travers ? le pont n’est pas plié ? même si il y un problème du coté cadran l,ancre ne devrais pas bloquer
dans tout les cas ne force pas et attends tes outilssi le balancier est en renversement pas le choix il faut le sortir et le remettre en place
je ne pense pas que mon vendeur ait touché quoi que ce soit avant de m’envoyer le mouvement.
A mon avis, il a remonté le barillet, vu que ca tournait, fermé la boite et zoou!Il s’est forcément passé quelque chose pendant le transport, genre gros choc.
Ma crainte est que le pivot du balancier soit pêté…Bon, faut démonter.
Pour ne pas faire d’ânerie, je commencerai par démonter/remonter 2x mon Unitas chinois, quand j’aurai recu mes outils…
a+ et merci encore pour l’aide que vous me prodiguez…
Bonjour,
l’enquête continue.
Bon, je n’ai toujours pas mes outils (l’histoire sans fin :p).
Par contre, je me suis amusé à faire la chose suivante avec ma loupe x10 et surtout un cure-dent:
– j’ai manuellement faire doucement tourner la roue d’échappement;
– l’ancre bouge très bien, et le balancier aussi (sur un ou deux a/r);
– puis tout s’arrêteJ’ai l’impression que l’energie n’arrive pas entre le barillet et l’échappement.
Pourtant quand je remonte le barrilet, j’arrive bien à le décharger, et il tourne….Le mystère s’épaissit…
une idée ?J’avais ce même problème sur le premier mouvement que j’ai démonté. J’avais l’impression que l’énergie ne se transmettait pas du barillet jusqu’au balancier. Lorsque je retirais le balancier et l’ancre, en la remontant, la roue d’échappement ne tournait pas et pourtant, elle devrait tourner.
Je n’ai cependant pas réussi à trouver le problème. Mais lorsque je fais le test sur un mouvement qui fonctionne, la roue d’échappement tourne sans problème.
Peut-être que le problème provient du rouage.Mauvaise nouvelles, après 2 mois d’attente, je viens d’annuler ma commande de ma valise Bergeon chez Misterchrono…
Après avoir vraiment essayé de trouver des solutions, j’en suis arrivé à la conclusion que je ne l’aurais jamais… elle était maintenant annoncée pour Janvier.
Je prends tous les bons conseils désormais pour pouvoir me trouver mon kit de qualité… tant pis pour Misterchrono et Bergeon.De plus, je viens de renvoyer mon H921 qui ne marchait pas… je me fais rembourser et je m’en trouverai un autre… et puis j’en ai déjà un en état de marche, donc… y’a pire !
Bon début de w/e à tous
Bonsoir ,
Super comme idée ! j’espère que tu trouveras la panne pour finir ton projet bien sympa .
cadran n° 2 pour moi aussi
Bonjour à tous,
petite mise à jour:
– le mouvement défectueux est reparti aux US; le vendeur l’a remis en vente, donné comme marchant sans problème; c’est vraiment navrant je trouve
– j’ai démonté mon gousset 921 (assez facilement je dois dire)
– j’ai testé le cadran « flieger », mais les pieds de cadran ne correspondent pas; j’ai finalement décidé dans l’immédiat de partir sur le cadran militaire de Kemmner, qui matchera parfaitement avec son boitier et ses aiguilles; des fois, il ne sert à rien de se faire des noeuds au cerveau
– en voulant remettre les vis de maintien des pieds de cadran, les 2 ont été sattelisée sur mon parquet; résultat 2 heures à genoux (30min à minuit, puis 1:30 entre 0:45 et 2:15); résultat, on range tout et on va se coucher !
..bon je reprends ce soirla question du jour: dois-je mettre un paillon sur la roue des heures entre le cadran et le mouvement ? Par défaut, je dirais « oui » mais je préfèrerai être sûr.
Bonne journée à tous !
- kelorkilé a écrit:
- Le paillon ou clinquant sert à plaquer la roue des heures contre la chaussée, donc !
Amicalement GG
donc…. OUI, non ?
Car pour plaquer la roue des heures contre la chaussée, il faut bien que celui ci appuie sur quelque chose comme … le cadran.J’ai trop fumé de fois gras ?
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