- Ce sujet contient 157 réponses, 17 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 mois.
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Messages
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- Manivel a écrit:
- …ça en prend gentiment le chemin hélas: Plus de people, moins de spectacle.
Faut du gentlemen driver pour attirer la bourgeoisie dans le paddock.
Excellent
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Etant curieux par nature, j’ai recherché la spécificité de l’aérodynamique chez APRILIA. Voici une vidéo plutôt bien faite, je trouve, sur les origines et la façon dont le système fonctionne.
https://www.reddit.com/r/motogp/comments/1rph4zw/interesting_video_on_aprilias_active_aero/?tl=frEvidemment le « journaliste » retourne le propos en polémique dans le titre, mais effectivement, les médias se focalisent sur les clashs et les crashs!
S’agissant de Bagnaia c’est d’autant plus pesant quand on se rend compte que ce freinage (a 45sec de la vidéo) n’a même pas fait l’objet d’un ralenti ou d’une rediffusion, alors qu’il devrait tourner en boucle dans le monde entier, et être montré dans les écoles de pilotage pour les siècles a venir…
Dans l’ère moderne du MotoGP, c’est du jamais vu, voir de l’impossible!
Regardez bien, au départ de l’action a 45 sec pile, le freinage sur Bezzecchi avec une longueur de moto de retard semble déjà lointain, et par l’extérieur qui plus est.
Non seulement il le dépasse, mais dans la foulée il se fait Binder, deux longueurs de moto plus loin, puis rejoint Martin, encore une longueur de moto devant:
Une moto + Bezzecchi + deux motos + Binder + encore une moto = 6 longueurs de moto reprises au freinage a Martin en doublant par l’extérieur deux pilotes, et pas des moindres, soit environ… 15 mètres!!!Pour ma part du jamais vu! Peut être du temps d’Agostini que je n’ai pas connu, et avec des écarts technique et de niveau abyssaux… mais a l’ère du MotoGP moderne c’est juste inconcevable.
J’ai revu cette séquence des dizaines de fois, je sais que ce que je vois a bien eu lieu, mais je ne le comprends toujours pas…A ce jour, ce que j’ai vu de plus extraordinaire en MotoGP. Ce n’est même pas dans le résumé de Canal +, qui a préféré montré le contact de Johan Zarco sur Acosta…
Bien sur, si ça avait fini en gamelle, la, ça aurait fait le tour du monde…
- Manivel a écrit:
- Merci pour la vidéo!
Trop forts les italiens quand il s’agit s’interpréter un réglement.
Les mots ont un sens et si le règlement a été interprété, c’est qu’il a été rédigé pour l’être.
Un peu comme le code du travail par exemple mais ça c’est un autre sujet.Pas vraiment, on ne peut anticiper l’imagination débordante de l’être humain quand il s’agit de compétition. Surtout celle des italiens!
: C’est juste ce qu’on appelle être malin.
Toutafé
perso, je ne suis pas commissaire de course. Mais j’ me comprends.__________________________________
in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igniDoit on faire le deuil de Yamaha en MotoGP?
15ans qu’ils patinent en ligne droite, et ne comprennent pas l’électronique Magneti Marelli.
Incapables de passer une puissance qu’ils ont pourtant abaissée.
Une maniabilité disparue.
Un freinage inexploitable.
Des chronos revenus 6ans en arrière a Jerez.
Une régression qui accélère… va t on descendre jusqu’à présenté un Solex sur la grille, ou quitter la compétition avant?Rien de mieux hier au test pourtant crucial.
Plus aucune espoir en MotoGP pour cette marque qui ne fait que s’enfoncer.
Ducati pointe timidement le bout de son nez.
Aprilia est en forme avec 4 motos dans les 6 premiers.
KTM survie.
Les japonais sont toujours en retrait.Bref, Jerez a une fois encore été le juge de paix.
Le règlement 2027 va profondément modifier les machines.
Il est possible que les japonais mais aussi les italiens de chez Ducati ont stoppé le développement des modèles actuels pour se concentrer sur l’année prochaine.…et laisser Aprilia filer devant cette année alors qu’ils ont le plus petits budget?
Je n’y crois pas une seconde.Au contraire, les motos ont passablement évoluées cette année, et particulièrement au niveau aérodynamique.
La ou je te rejoins c’est que l’aero va être modifier l’an prochain, il faut donc tester de nouvelles solutions dès cette années.Mais encore une fois, qui a le moins évolué?… les Japonais! Qui ont pourtant les plus gros budgets.
Yamaha a pourtant changer d’architecture moteur, mais a réussi a se débrouiller pour avoir les mêmes problèmes, mais accentués, tout en détruisant ce qui fonctionnait bien.Honda, on ne peut pas trop parler d’évolution. A peine d’amélioration.
C’est très japonais: Faire évoluer par petite touche.
Les européens, eux, sont en révolution perpétuelle. Et pourtant c’est bien les japonais qui tournent en rond.
A noter que suite à son highside, MM93 est forfait pour demain ainsi que pour le GP du weekend prochain.
Il sera opéré début de semaine prochaine.__________________________________
in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igniHi there ! Grand Prix de FRANCE ce weekend !
Today ! la course Sprint à 15H00 ! il fera beau et sec.
et demain la course à 14H00 !
… qui devrait se courir sous la pluie !
Assurément une toute autre histoire
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in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni
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