- Ce sujet contient 116 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 5 années et 7 mois.
-
Messages
-
J’ai la hamilton (d’ailleurs au poignet aujourd’hui) et mon témoignage : très confortable, effectivement 42 mm, un poil trop grande, en 40 mm, elle serait bien mieux. Lisibilité, pas de souci. En revanche, une remarque : le PVD est fragile et le moindre choc et paf, la couleur saute
(et ca, forcément, c’est pas chouette, surtout qu’un éclat ou tu vois la couleur de l’acier alors que tout le boitier est sombre, baaaah, ca se voit BIEN !).Sinon, comme d’autres : les étoiles sur la longines, je ne comprends pas …. ca surcharge le cadran et ca ne sert à rien.
- ZenethaaR a écrit:
- J’ai plutôt l’impression que ce sont des contours dessinés, mais c’est peut être un fraisage.
Et c’est vrai que quitte à prendre une flieger type B, autant faire ça chez les historiques dont les tarifs sont restés abordables : Stowa et Laco ! Par contre, c’est 5 bar d’étanchéité contre 10 pour Hamilton et Longines, en fonction de ce que tu veux faire avec, c’est à prendre en considération.
J’ai déjà choisi la type B. Je l’ai mise dans le 1er post.
Et non en 44/45mm mécanique les Stowa et Laco ne sont pas du tout abordables!
1 000€ plus cher que celle que j’ai prise. Donc ok il y a l’histoire mais bon voila quoi.
Ce sera une montre pour le kiff le weekend, elle fera largement le taf.- nlewandowski a écrit:
- J’ai la hamilton (d’ailleurs au poignet aujourd’hui) et mon témoignage : très confortable, effectivement 42 mm, un poil trop grande, en 40 mm, elle serait bien mieux. Lisibilité, pas de souci. En revanche, une remarque : le PVD est fragile et le moindre choc et paf, la couleur saute (et ca, forcément, c’est pas chouette, surtout qu’un éclat ou tu vois la couleur de l’acier alors que tout le boitier est sombre, baaaah, ca se voit BIEN !).
Sinon, comme d’autres : les étoiles sur la longines, je ne comprends pas …. ca surcharge le cadran et ca ne sert à rien.
C’est vrai que j’avais oublié que c’est couleur acier en dessous! Mince alors…
Hummm… je le rajoute dans ma liste d’élément à étudier merci.- nlewandowski a écrit:
- ca surcharge le cadran et ca ne sert à rien.
oui enfin question cadran surchargé ce modèle d’Hamilton se pose la quand même…
Je vois ce que tu veux dire mais sur la Hamilton ce sont des éléments qui ont une utilité.
Ils maximisent l’utilisation cadrant (quitte à faire un peu chargé) là ou sur Longines ils surchargent avec de la pub qui n’a pas d’autre utilité que de dire qu’ils font du bon travail…- dmdstyle a écrit:
- Je vois ce que tu veux dire mais sur la Hamilton ce sont des éléments qui ont une utilité.
Ils maximisent l’utilisation cadrant (quitte à faire un peu chargé) là ou sur Longines ils surchargent avec de la pub qui n’a pas d’autre utilité que de dire qu’ils font du bon travail…
certes; après tout cela est très subjectif nous n’avons pas tous les mêmes goûts eet c’est tant mieux
Dans tous les cas je vois ou tu veux en venir et j’en tiendrais compte de toute manière parceque si je veux la garder longtemps il faut aussi que je parte sur quelque chose qui me plaira toujours dans 10 ans.
Ou en tout cas qui en a le maximum de chance.par curiosités petite recherche sur les 5 étoiles :
Si vous vous demandez pourquoi 5 étoiles sont présentes sur le cadran de cette Spirit, vous avez bien juste. Si l’on regarde dans les montres du passé de la marque, on remarque que certaines pièces de la collection Admiral possédaient aussi ces 5 petites étoiles (parfois 3) en applique sur le cadran. Leur signification ? Il s’agit d’une note interne aux ateliers Longines donnée aux mouvements qui sortaient de la manufacture. Plus la montre avait un nombre important d’étoiles, plus son mouvement était pointu. Vous vous en doutez : le grade 5 étoiles représente la meilleure note.
La question maintenant est : Comment m’en assurer?
Je vais aller fouiller un peu sur le forum Longines pour voir si ceux qui l’ont ont publié sa dérive quotidienne.L’aspect historique d’Hamilton ne concerne pas les flieger. L’histoire particulière de ces montres est liée à l’Allemagne et à ses horlogers, et sur le sujet des flieger, l’histoire d’Hamilton ne fait pas le poids, malgré tout ce que cette marque pèse en termes d’histoire.
Quand aux Laco, ça commence à 1130€ pour une 45mm avec 2824 élaboré, fond gravé, aiguilles bleuies (et pas peintes) et étanchéité 10 ATM, c’est hyper abordable pour ce genre de montres quand on recherche la légitimité historique en plus de la légitimité géographique (et ça a un prix). C’est même, avec Stowa et Archimède, le moins cher du marché. La Dekla est deux fois moins chère, comme les Steinhart, mais c’est le prix de l’histoire.
Les Allemands proposent presque tous une personnalisation de la montre moyennant un léger surcoût, et beaucoup d’horlogers allemands le proposent même sur des modèles non allemands (par exemple, on m’a proposé de faire graver ma platform, 15 caractères gratuits, lorsque je l’ai achetée).
Je pense que les autres marques ne le proposent pas car ça ne serait peut être pas assez rentable pour elles, tout simplement.
Rien ne remplacera un essayage, mais à ta place je choisirais la Longines. La Hamilton est une Type B revisitée, et tu vas déjà prendre une type B. Et le cadran comme l’harmonie générale de la Longines sont effectivement, AMHA, plus intemporels, moins susceptibles de lasser.
A ce stade de ta réflexion, l’essai est vraiment l’ultime étape avant une décision je pense.
Effectivement je crois que je suis arrivé au bout des arguments des uns et des autres (même si la plupart étaient pour la Longines).
Prochaine étape, l’essai!
En tout cas merci à tous pour vos avis technique et/ou esthétiques.- dmdstyle a écrit:
- La question maintenant est : Comment m’en assurer?
Je vais aller fouiller un peu sur le forum Longines pour voir si ceux qui l’ont ont publié sa dérive quotidienne.
de la fiabilité du mouvement ?
Il est certifié COSC.
Si tu n’es pas du genre à être rassuré par ça,il te faut une montre certifiée METAS… mais bon s’pas le même prix !Sur une rolex j’avais vu qu’ils garantissaient une dérive de 2+-2s par jour avec leur certification COSC.
Mais je n’arrive pas à trouver pour Longines la dérive max garantie donc j’avais gardé en tête ces chiffres.Au final, techniquement parlant, je ne sais pas ce que ça veut dire d’avoir une certification COSC enfait!
C’est un gage de qualité ok, mais je ne sais et je n’arrive pas à trouver ce que ça doit obligatoirement impliquer…Tu as des renseignements sur le site officiel du COSC
La précision du mouvement est garantie à -4/+6 en sortie d’usine. C’est garanti par le COSC, donc Longines ne se donne pas la peine de préciser. C’est le mouvement avant emboitage qui est testé.
L’observatoire de Besançon teste la dérive une fois le mouvement emboité. C’est la montre terminée qui est certifiée, et ça supprime le risque d’un dérèglement du mouvement lors de son emboitage. Mais bon, c’est français, donc pas assez bien pour les suisses ou l’horlogerie je suppose
Après à quoi ça sert concrètement dans la vie courante ? A rien, sauf à savoir que ton mouvement est fiable et qu’il sera précis s’il est bien réglé et entretenu.
C’est un peu comme savoir que ta voiture peut faire du 300 à l’heure, alors qu’en pratique au delà de 130 c’est interdit, et au delà de 160 il me semble que c’est retrait de permis. Mais ça permet de vendre (bon ok, pour une montre ultra précise, aucune sanction. Sauf celle du premier possesseur de DW venu qui va te dire que lui, la dérive -4/+6, c’est par mois).
Beaucoup de mouvements non COSC, suisses et japonais, sont dans les standards sans avoir été certifiés.
Personnellement, je ne suis pas à la seconde près, et je me fiche comme d’une guigne de la précision, tant qu’on est sous les 30s/jour. La quête ultime de la précision, pas mon délire : le quartz a plié le jeu il y a 50 ans, ma chronomaster dérive de 5 secondes par an, et les 0100 dérivent de 5 fois moins.
Le mouvement mécanique (certains diront que non, mais le mouvement est mécanique, il est juste assisté) le plus précis est japonais, c’est le SD.
C’est pour ça que je trouve qu’une fois qu’on sait que le moteur est de qualité, peu importe que l’on choisisse l’audi, la skoda ou l’audi sport. Faut juste prendre celle qui nous plaît, c’est le cadran et le boitier qu’on admire tous les jours plusieurs fois par jour, pas le mouvement et sa précision.
Donc à montre équivalentes, identiques, une Cosc et l’autre non, bah je prends la non-cosc, car j’économise 30% du prix, et j’ai quand même une tocante que je trouve plaisante à regarder. Mais pour la Spirit, tu n’as pas le choix : c’est COSC ou rien
- dmdstyle a écrit:
- Sur une rolex j’avais vu qu’ils garantissaient une dérive de 2+-2s par jour avec leur certification COSC.
non mais oublie Rolex…c’est un monde a part.
un extrait du temps.ch de 2016 à ce sujet:« Comme l’expliquent les experts de Rolex, «si le COSC certifie le mouvement, là c’est les montres elles-mêmes qui vont l’être». En effet, le COSC (pour contrôle officiel suisse des chronomètres) teste les seuls mouvements. Pour Rolex, qui parle de «certification chronomètre superlatif», c’est désormais l’entier du produit qui sera vérifié. La précision passe de -2/+2 secondes par jour, soit plus de deux fois celle exigée d’un chronomètre officiel. «Il y a forcément des perturbations au moment de l’emboîtage, le contrôle qui s’effectue ensuite donne plus de garanties.» »
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.