- Ce sujet contient 99 réponses, 32 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 18 années et 6 mois.
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juste pour signaler, en partant de l’argumentation de VALJOUX-DE-BASE, que c’est quand même tiré par les cheveux de croire que le soit-disant succès orchestré du chronographe "d’elite" dont on parle, est une invention rolexienne.
Je voudrait bien savoir dans quel but… Vendre plus de Daytona … et bien non, puisqu’ils ne sont pas produits… Et puis franchement si comme le dit notre ami le Valjoux c’est environ quelques milliers de pieces par an, mis en rapport avec le million de pièces supposées sortir de chez Rolex, ca fait peu, tres peu… les bénéfices de Rolex ne se font pas sur ce modèle…
Il me semble avoir entendu que le modèle le plus vendu par la marque est la datejust. Pense-vous vraiment que tous les possesseurs de datejust connaissent la second marché du Dayto, et la côte de ce modèle ???
Pour l’instant, les seuls bénéficiaires de cette situation, sont les vendeurs "d’occasions" professionnels. Certainement pas la marque qui se voit associé, malgré elle, à un marché de spéculation, qui lui est fortement préjudiciable pour son image de marque de luxe. Il en est de même pour les pièces de Patek Philippe, mais là, personne ne dit que c’est la marque qui crée la pénurie ….
indéniablement la Daytona est une très belle montre tant sur le plan stylistique qu’eu égard au calibre qui l’anime
indéniablement il y a les acquéreurs qui apprécient les qualités sus évoqué
indéniablement il y a un effet de salon mondain autour de la Daytona que l’on retrouve rarement dans les paddocks … un peu à l’instar des JLC reverso qui ne se retrouvent plus spécialement sur les terrains de polo
si le marketing de Rolex reste obscure àl’égard de la Daytona celà n’enlève rien à ses qualité ni au plaisir que les heureux possesseurs aucun je n’appartient pas, peuvent éprouver à porter cette montre
Pour rejoindre PifPaf : quand tout est bien expliqué et transparent, comme chez Panerai, on parle de "production par lot" ; de même, quand chez Hublot M. Biver annonce qu’il ne livre jamais toutes les commandes, on parle de politique économique saine ; par contre, quand c’est le silence le plus total de la part de la marque, on suspecte l’arnaque, cherche le complot et parle de "pénurie organisée". Sincèrement, entre ces trois attitudes, je ne vois aucune différence si ce n’est la façon de communiquer.
Nicolas
- Tokage a écrit:
- Pour rejoindre PifPaf : quand tout est bien expliqué et transparent, comme chez Panerai, on parle de « production par lot » ; de même, quand chez Hublot M. Biver annonce qu’il ne livre jamais toutes les commandes, on parle de politique économique saine ; par contre, quand c’est le silence le plus total de la part de la marque, on suspecte l’arnaque, cherche le complot et parle de « pénurie organisée ». Sincèrement, entre ces trois attitudes, je ne vois aucune différence si ce n’est la façon de communiquer.
Nicolas
Tout à fait d’accord !
Dans les 3 situations, on est dans le cadre d’une politique de livraison maîtrisée et calibrée (marketing-ment parlant).
pour juste m’essayer à répondre à une partie de la question posée : organisation de la pénurie ou pas ……………..
rappelons que
1 : Rolex est un industriel
2 : il fabrique ses mouvements (donc plus dificile que simplement s’approvisioner à l’extérieur, encore qu’un fournisseur externe serait confronté à un moment donné à un problème de capacité de production)
3 : il doit subvenir à une demande de pas moins d’une quinzaine de modèles différents, sans compter le nombre de déclinaisons par modles
4 :ses modèles coeur de cible , sont , contrairement à ce que ‘on pense , plus des montres autour de 3/ 4/5 k euros commel es Submariner, Datejust, Seadweller que les dayto
5 : que sa prodution, doit probablement ètre absorbée pour une bonne part pour satisfaire la demande de la gent féminine (cf article stastistiques posté par ailleurs ce jour)au vu de ce qui précède , vous ètes décideur chez Rolex :
imaginez votre politique de développement pour doubler voire tripler la production de mouvements 4130, tout en assurant la production des nouveaux 3156 pour le lancement de la nouvelle DD, des 3155 ,réclamés par ses aficionados etc
quelle certitude avez vous que le marché "primaire "est susceptible d’absorber autant de daytona à 7/8/9 k euros
définissez le cout et les moyens de production, recrutements, formation etc pour assurer cette surproduction de daytos,
ou si augmentation de la production de daytos à périmètre constant de la production globale actuelle, quels modèles allez vous sacrifier ….
etc, etc,
bref pénurie organisée ?
je prends les paris que non à200 % CAR :
quel intérèt pour Rolex ???????
quel profit en tire-t-il ???????????????
voyez Patek : interview récente , la demande est dès la sortie d’un modèle supérieure à 20, voire 30 % de leur capacité de production
ou alors , de bagnoles comme Ferari , vu les délais, Morgan et autres ORGANISERAIENT la pénurie …..
ben voyonsGGIIHH doit yavoir beaucop d’industriels parmi nous:lang:- simplicity a écrit:
- pour juste m’essayer à répondre à une partie de la question posée : organisation de la pénurie ou pas ……………..
rappelons que
1 : Rolex est un industriel
2 : il fabrique ses mouvements (donc plus dificile que simplement s’approvisioner à l’extérieur, encore qu’un fournisseur externe serait confronté à un moment donné à un problème de capacité de production)
3 : il doit subvenir à une demande de pas moins d’une quinzaine de modèles différents, sans compter le nombre de déclinaisons par modles
4 :ses modèles coeur de cible , sont , contrairement à ce que ‘on pense , plus des montres autour de 3/ 4/5 k euros commel es Submariner, Datejust, Seadweller que les dayto
5 : que sa prodution, doit probablement ètre absorbée pour une bonne part pour satisfaire la demande de la gent féminine (cf article stastistiques posté par ailleurs ce jour)au vu de ce qui précède , vous ètes décideur chez Rolex :
imaginez votre politique de développement pour doubler voire tripler la production de mouvements 4130, tout en assurant la production des nouveaux 3156 pour le lancement de la nouvelle DD, des 3155 ,réclamés par ses aficionados etc
quelle certitude avez vous que le marché « primaire « est susceptible d’absorber autant de daytona à 7/8/9 k euros
définissez le cout et les moyens de production, recrutements, formation etc pour assurer cette surproduction de daytos,
ou si augmentation de la production de daytos à périmètre constant de la production globale actuelle, quels modèles allez vous sacrifier ….
etc, etc,
bref pénurie organisée ?
je prends les paris que non à200 % CAR :
quel intérèt pour Rolex ???????
quel profit en tire-t-il ???????????????
voyez Patek : interview récente , la demande est dès la sortie d’un modèle supérieure à 20, voire 30 % de leur capacité de production
ou alors , de bagnoles comme Ferari , vu les délais, Morgan et autres ORGANISERAIENT la pénurie …..
ben voyonsGGIIHH doit yavoir beaucop d’industriels parmi nous:lang:
Je vois pas le rapport avec Morgan et Ferrari qui on une toute petite production .
De plus il me semble qu’une partie du Mythe vient de la rareté ,qui n’apprécie pas le fait de posséder un objet rare.Le plombier pas industriel donc sans réel compétence pour répondre.
De toutes façon la daytona 116520 est juste rare au prix liste chez un AD, parce qu’en "occase" on en croise à tout bout de champ.
j’ai pris 2 marques au hasrad parmi bien d’autres ….
je veux simplement souligner que la "pénurie" est le plus souvent due à un manque de capacité de production ou à un choix de répartition de la production fonction de la demande , de la rentabilité etc d’un produit
j’ai le sentiment à la lecture ici et là re commentaires sur la pénurie qu’on pourrait organiser une pénurie -ici de dayto- , comme peut s’organiser une pénurie comme par exemple de sucres et denrées sur un marché en ne libérant des stocks qu’à partir d’un certain niveau de coursou se trouve le marché de daytonas ? Chicago, Hong Kong, lONDRES ,
et j’en reviens à la question fondamentale : quel intérèt pour une marque de réduire volontairement la production d’un modèle , sauf à augmenter considérablement son prix de vente pour en tirer profit ?
des tas de marques autres que Rolex ont des modèles difficiles à trouver en boutique , et c’est pas pour autant par volonté d’organiser la pénurie , non ?
"SI"
ah, ben alors , si vous en ètes si sur, …salut !tac
"l’aiguille rouge qui tranche un peu avec le reste ":
c’est pour copier la MAGNIFIQUE aiguille rouge de la Zenith de ton avatar qui tranche avec le reste du cadran et en fait tout son charme.LOL- simplicity a écrit:
- pour juste m’essayer à répondre à une partie de la question posée : organisation de la pénurie ou pas ……………..
rappelons que
1 : Rolex est un industriel
2 : il fabrique ses mouvements (donc plus dificile que simplement s’approvisioner à l’extérieur, encore qu’un fournisseur externe serait confronté à un moment donné à un problème de capacité de production)
3 : il doit subvenir à une demande de pas moins d’une quinzaine de modèles différents, sans compter le nombre de déclinaisons par modles
4 :ses modèles coeur de cible , sont , contrairement à ce que ‘on pense , plus des montres autour de 3/ 4/5 k euros commel es Submariner, Datejust, Seadweller que les dayto
5 : que sa prodution, doit probablement ètre absorbée pour une bonne part pour satisfaire la demande de la gent féminine (cf article stastistiques posté par ailleurs ce jour)au vu de ce qui précède , vous ètes décideur chez Rolex :
imaginez votre politique de développement pour doubler voire tripler la production de mouvements 4130, tout en assurant la production des nouveaux 3156 pour le lancement de la nouvelle DD, des 3155 ,réclamés par ses aficionados etc
quelle certitude avez vous que le marché « primaire « est susceptible d’absorber autant de daytona à 7/8/9 k euros
définissez le cout et les moyens de production, recrutements, formation etc pour assurer cette surproduction de daytos,
ou si augmentation de la production de daytos à périmètre constant de la production globale actuelle, quels modèles allez vous sacrifier ….
etc, etc,
bref pénurie organisée ?
je prends les paris que non à200 % CAR :
quel intérèt pour Rolex ???????
quel profit en tire-t-il ???????????????
voyez Patek : interview récente , la demande est dès la sortie d’un modèle supérieure à 20, voire 30 % de leur capacité de production
ou alors , de bagnoles comme Ferari , vu les délais, Morgan et autres ORGANISERAIENT la pénurie …..
ben voyonsGGIIHH doit yavoir beaucop d’industriels parmi nous:lang:
Tu ne peux pas comparer l’outil industriel de Rolex avec des manufacture automobiles telles que Ferrari ou Morgan qui, elles, n’ont pas les mêmes moyens de production industrielle justement.
Rolex n’aurait probablement pas de mal à sortir 10 ou 20 000 Dayto de plus en recentrant sa production.
Sur 1 million de pièces ou presque, c’est peanuts avec une telle puissance de production.mieux vaut entendre ça que ……
Ferrari pas les moyens financiers :bouhhhhh, l’argument qui tue , zentendez à les tifosi , ON VA
dans les trattoria .MDR- simplicity a écrit:
- j’ai pris 2 marques au hasrad parmi bien d’autres ….
je veux simplement souligner que la « pénurie » est le plus souvent due à un manque de capacité de production ou à un choix de répartition de la production fonction de la demande , de la rentabilité etc d’un produit
j’ai le sentiment à la lecture ici et là re commentaires sur la pénurie qu’on pourrait organiser une pénurie -ici de dayto- , comme peut s’organiser une pénurie comme par exemple de sucres et denrées sur un marché en ne libérant des stocks qu’à partir d’un certain niveau de coursou se trouve le marché de daytonas ? Chicago, Hong Kong, lONDRES ,
et j’en reviens à la question fondamentale : quel intérèt pour une marque de réduire volontairement la production d’un modèle , sauf à augmenter considérablement son prix de vente pour en tirer profit ?
des tas de marques autres que Rolex ont des modèles difficiles à trouver en boutique , et c’est pas pour autant par volonté d’organiser la pénurie , non ?
« SI »
ah, ben alors , si vous en ètes si sur, …salut !
L’intérêt d’organiser une « pénurie » ?
Tout simplement aviver l’intérêt pour un modèle, provoquer l’envie, créer un sentiment d’exception chez les acheteurs.
C’est un moyen de se démarquer des modèles de « grande série » que sont les Sub, SD et autres Datejust. Créer une gamme parallèle en quelque sorte, moins accessible (sachant que l’accessibilité peut se négocier par la hauteur du ticket d’entrée ou par la rareté des modèles, parfois les deux).
- simplicity a écrit:
- mieux vaut entendre ça que ……
Ferrari pas les moyens financiers :bouhhhhh, l’argument qui tue , zentendez à les tifosi , ON VA dans les trattoria .MDR
Où as-tu vu que je parlais de « moyens financiers » ?
La passion t’aveugle, chausse tes lunettes pépéguy…
"n’ont pas les mèmes moyens industriels"
c’est kif kif, si Ferrari le voulait , il en a largement la capacité à les mette en oeuvre vu ses moyens financiers CQFD
or avec vos raisonnements , puisque faut attendre plusieurs mois, voire année pour une Ferrari,dans votre logique c’est que F. organise la pénurie , c’est ce que je disais : ben voyons !
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