Demande de conseil pour remontage.

[françois48]

Torzio a écrit:

L’expression anglo saxonne « beat error » est apparue avec Internet, comme beaucoup d’autres. En bon français, beat error = défaut de repère. Je vous suggère la lecture du manuel suisse de l’horloger rhabilleur. Vous pouvez aussi consulter le lien que je vous ai donné vers le dictionnaire horloger Berner. La répétition de l’ondulation du tracé doit correspondre à un tour de la roue d’échappement (généralement une quinzaine de dents). Si la montre est bien au repère, il doit y avoir qu’un seule ligne et si tout est en ordre, cette ligne doit être parfaitement droite.

J’ai compris, en fait c’est une mauvaise position du piton d’attache du spirale par rapport à la fourchette de l’ancre (qui sert de repère), d’où ce nom de repère.

[Torzio]

Cela peut aussi être un décalage de la virole sur l’axe de balancier, si le piton est fixe.

@+
JC

[Cadrature]

Bonjour

+1: Sur ce tracé, on compte bien votre roue d’échappement à 15 dents pour y trouver un malaise…

Sans piton mobile, j’avoue avoir toujours un peu de mal à faire un réglage
optimal.
Ma façon de faire sans doute, je suis autodidacte et personne ne m’a montré.
Je dépose le balancier, passe le plus petit tournevis dans la fente de la virole entre deux spires du
spiral, et tourne, sans doute trop, car il est difficile de faire un réglage fin de la sorte.

Bref, pour moi 1.2ms c’est déjà pas mal et je m’en contente bien souvent.

Avez-vous des conseils pour toucher à 1ms, voir moins sans piton mobile ?
Je suis arrivé parfois à 0.7 ou 0.5ms, mais avec de la chance et de la persévérance.

Cadrature

[Torzio]

@Cadrature,

A moins de fausser le spiral ou de décaler le double plateau, la rotation de la virole est la seule solution, dans le cas d’un piton fixe. Le but est de d’éplacer l’élipse afin que l’ancre soit dans sa position idéale, au repos. Voici ma méthode : je désarme le ressort barillet. Je pouse légèrement la roue de centre dans le sens de la marche. Une dent de la roue d’échappement va se bloquer sur le plan d’impulsion d’une levée. Entre 1/3 et 1/4, de mémoire. Je fais la même opération avec l’autre levée. L’échappement est au repère lorsque le contact avec les levées est dans des proportions égales, sachant que la longueur des plans d’impulsion ne sont pas égaux. Cela permet aussi de savoir dans quel sens il faut tourner la virole.

@+
JC

[Auteur]

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