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, le il y a 5 années et 6 mois.
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Bonsoir,
D’après votre photo, la croix de malte est dans la position qu’elle occupe lorsque le ressort est remonté à fond, c’est à dire que la branche convexe est en butée. De ce fait, si vous empêchez les roues de tourner vous ne pouvez pas tourner la couronne dans le sens du remontage puisque la croix de Malte s’oppose à la rotation de l’axe du barillet dans ce sens.
J’ai bien peur que le ressort soit ou cassé ou décroché , ce qui pourrait expliquer la position de la croix due à une tentative de remontage à vide jusqu’à butée. Si ce que je suppose est exacte, les roues n’ont pas dû tourner lorsque vous avez retiré le balancier, alors que si le ressort était remonté à fond et que vous ne l’avez pas désarmé, elles auraient dû tourner à toute vitesse.Merci à tous les deux. Quand j’ai retiré le balancier, la montre était remontée à fond et les rouages se sont mis à tourner très vite. Peut-être est-ce ce qui a provoqué le décrochage (ou rupture) du ressort. Dès que possible, je démonterai le barillet et on verra bien !
C’est très rassurant ! Donc le ressort a pu simplement se décrocher de l’axe lorsque le barillet a continué à tourner sur sa lancée en fin de course. Le ressort est probablement intact, il faudra peut-être simplement
resserrer un tout petit peu la première spire dans sa partie non trempée pour qu’elle accroche.Pour savoir si la montre fonctionne bien et qu’elle tient l’heure correctement, il est possible de renoncer au système d’arrêtage le temps de tout tester. Mais quand on a la chance de trouver une montre avec une croix de malte complète il faut remettre le doigt en place après avoir testé.
Le barillet est entièrement démonté.
Voici une photo de ses entrailles pour les curieux. On voit bien la forme ‘à l’ancienne’ du ressort.
L’ergot de l’axe n’était pas engagé dans l’œil du ressort et, comme on le devine sur la photo, il semble un peu déformé : il épousait pas la forme de l’axe. Nous verrons ce que cela donnera au remontage.
Bonsoir Eri231,
Je ne suis pas sûr que mon ressort ait eu un jour une contre courbe comme les ressorts modernes. Mais, comme c’est ma première montre à cylindre, je nesaurais être affirmatif.
De toute façon, même un ressort fatigué me permettra de redémarrer la montre, quitte à le changer ensuite.Maintenant, tout est propre, le ressort est dans sa ruche et la croix de malte est revissée à sa place.
Je dois donc encore mettre en place le doigt d’arrêtage.Je sais qu’il faut compter les tours d’armage, etc. Kelorkilé l’explique dans un autre sujet :
Tu comptes le nombre de tours d’armage que peut faire le ressort, tu retranche 4 et tu divise par 2.
Ex : 8 tours total moins 4 = 4 divisé par 2 = 2 il faut armer de 2 tours et ensuite placer l’arrêtage.mais comment fait-on ? Avec le barillet en main, je ne peux pas armer; et si je le remets en place, la croix de malte sera contre la platine. Bref, me voici perplexe…
Bonsoir,
Bravo pour ce démontage. L’accrochage du ressort ne vous posera aucun problème si vous resserrer très légèrement le début de la première spire qui a été un peu ouverte par la rotation dans le mauvais sens.
Ensuite, une fois le ressort en place et le barillet refermé, il faut utiliser l’extrémité carrée de l’axe et une clé.
Immobiliser la clé verticalement dans un petit étau, placer le barillet horizontalement au dessus et introduire le bout carré dans la clé. Ensuite tourner le barillet de la valeur voulue (attention au sens de rotation) et le maintenir avec les doigts, puis placer correctement le doigt et la croix de malte de façon à immobiliser le tout et empêcher le ressort de se dérouler.Voici la suite. Je suis de plus en plus perplexe !
Un armage complet du ressort correspond à 15 tours de la couronne, mais seulement 4 tours du rochet. Du coup, je ne sais pas comment appliquer la formule de Kelorkilé.Bonjour,
4 tours c’est déjà pas mal . Dans une montre normale (sans croix de Malte) on arrive en général à 6 tours , 6 tours 1/4 (je viens de vérifier sur une Zenith de poche). En appliquant la formule ça ferait 1 tour pour la croix de Malte et il resterait 5 tours , ce qui semble satisfaisant.
De toutes façons, la conception du système empêche de faire plus de 5 tours. Donc il ne faut pas mettre plus d’un tour à vide pour la croix de Malte sinon c’est le ressort remonté à fond qui bloquerait le remontage si bien que le ressort ne serait plus protégé et la croix de Malte ne remplirait pas son office. A votre place je ne mettrais par sécurité que 3/4 de tour à vide.
Merci de nouveau. Si elle remarche un jour, elle te devra une fière chandelle, Dnanlor !
Il ne me reste plus qu’à replacer le balancier (il paraît que ce n’est pas simple) et à revoir cet axe de roue de centre: elle ne tourne pas bien à plat.
Mais ce sera pour un autre jour : plus de temps libre pour aujourd’hui !Voici tout de même une image – un peu floue – du doigt d’arrêtage remis en place à un tour d’armage :
Nos messages se sont croisés !
Encore une fois merci.
Je reverrai cela dès que je m’y remettrai (demain?).La mise en place du balancier n’est pas très compliquée car les lèvres du cylindre se présenteront obligatoirement dans la bonne direction. Il faut bien sûr que les 2 pivots soient intacts, que le spiral ne soit pas faussé et que la spire la plus externe (près de l’attache du piton) passe entre les 2 guides de la raquette. Le moment un peu risqué est le serrage de la vis du pont : le faire très lentement en s’assurant à chaque petit coup de tournevis de la mobilité du balancier car si le pivot supérieur n’est pas bien en place dans le trou de la pierre, le serrage va le tordre ou même le casser.
Ne pas oublier de lubrifier aussi les dents de la roue d’échappement car il s’agit d’un échappement avec frottement acier contre acier.
Pour cette même raison il est recommandé de désaimanter si vous avez un appareil.J’ai une bonne nouvelle: il était normal que je n’arrive pas à replacer le balancier.
J’ai une mauvaise nouvelle: c’est parce que le pivot supérieur est cassé.Je ne m’en étais d’abord pas rendu compte, car les pivots sont assez longs sur ce modèle.
Donc, la montre est restée chez un ami qui va essayer de trouver un cylindre compatible. Cela risque de prendre un peu de temps, mais je vous tiendrai au courant de l’évolution de la malade…
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