coaxial sous la loupe

[brunod]

isosta a écrit:

…

« non monsieur votre montre n’est pas encore réparée, vous voyez bien qu’il pleut ! »

Isosta

Heureusement, le client c’est moi ! Et je suis patient : j’attendais de pouvoir mettre la main sur un co-axial depuis quelques années maintenant Et heureusement, son état ne m’a pas donné de scrupules à le démonter. (Un beau, je pense que j’aurais hésité à aller aussi loin)
Il faut que je me décide à commander des pièces (peut-être grouper les achats avec le second), mais pour l’instant, c’est étape polissage

[Milou]

C’est quoi que tu es en train de polir Bruno?

[brunod]

Toutes les pièces du mouvement, je le veux + que nickel

[rhonyx]

Superbe travail et quel courage, quelle abnégation.
Hâte de voir le résultat du polissage.

rhonyx

[Totocatcho]

Idem. Il me tarde de voir le mouvement tout beau tout neuf !

[sabeldom]

Bonsoir à tous
L’échappemètre , c’est un très bon outils, il faut savoir ce que l’on veut obtenir et ce que l’on mesure.
Pour la gomme laque il faut à partir d’un petit bloc, en étirer à chaud un fil fin de 10cm, avec ce fil de gomme laque (comme un fil de soudure) en contact sur l’ancre chaud fait fondre le fil et colle la levée avec précision (t° 70, 80°) , avec la chaufferette prévue à cet effet cela va vite et permet de rectifier, avancer ou reculer au 100e, alors que la colle!!!

Bruno
Tu as fais un super boulot, bravo, félicitations.
Bonne soirée

[brunod]

Quelques nouvelles.
Afin de diminuer les frais d’expédition parfois plus élevés que le prix des pièces, il me faut faire un inventaire de mes besoins. J’ai donc abandonné le 2500B pour rapidement examiner le 2500C et savoir ce qui est requis.
Je passe les détails, mais sachez que celui-ci est dans le même état que le premier. Par contre voici une « grande » différence.
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Sous le pont d’ancre, on peut la deviner dans la crasse…
Et on voit que sa forme diffère nettement avec la courbure finale.
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Pour le reste, je n’ai rien constaté, mais dois avouer n’avoir pas examiné en profondeur.
Ceci par contre…
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m’a posé problème. La roue était détachée de son axe. Réparable ou pas ? A déterminer pour éventuellement ajouter la pièce à la liste des achats. Donc il faut tenter de réparer.




Mais impossible de la faire tenir. Donc soudure à l’étain. Reste à reprendre sur l’étain car elle touche légèrement ses voisines : elle passe en force, mais elle n’est pas libre.

Tout ça pour une roue, mais quand on aime, on ne compte pas
Bon, à son côté, la roue de centre dans son état originel… et dont le tigeron semble trop court. À voir pour la suite

[Totocatcho]

Je comprend pas , désolé. Mais tu as pris un autre mouvement pour réparer le premier, c’est bien ça ?
D’où tu les sort tes mouvements ? On dirait qu’ils ont séjournés sous l’eau !

[brunod]

J’ai acheté le premier pour étude et éventuellement réparation. Ça a inspiré quelqu’un qui a voulu faire de même puis a changé d’avis. Il m’a alors proposé de récupérer le sien pour pièces. Mais quand je l’ai eu, j’ai constaté que le modèle B diffère du modèle C, et que hormis la tige de remontoir, il ne disposait pas non plus d’aucunes des pièces qu’il me fallait. Donc je vais tenter de réparer les deux. Quant à savoir ce qu’ils ont vécus… Aucune idée.

[Totocatcho]

Ok , je comprend mieux .
C’est vrai qu’ils ont bien ramassés en tous cas.
Bon et bien bon courage pour ces deux bêtes !

[brunod]

[pilàlheure]

trop fort !

[Milou]

Génialissime Bruno.

Bravo!!!

milou

[Invité]

Le 2500B était prévu pour tourner à 28800, sur le C c’est 25200 (problèmes de blocage ou montre qui stoppait net sur les premières versions). D’ou peut être des différences entre les deux versions.

ps: chapeau pour ce beau boulot .

[totolouga]

Il n’y a pas de mots pour décrire la patience et la precision de ce boulot! Bravo….

[Auteur]

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