Co-Axial : Evolution de la roue d’échappement du 2500, 8500 et 9300

FORUMAMONTRES › Forums › Forum OMEGA – Forum Officiel Francophone › Co-Axial : Evolution de la roue d’échappement du 2500, 8500 et 9300

15 sujets de 46 à 60 (sur un total de 64)
  • Auteur
    Messages
  • #420002129547
    Kiteboy
    Membre

    Apres épluchage des annonces sur le net, il semble qu’à partir de 2011 mais je ne suis pas sur ça soit D

    Par contre c’est hallucinant le nombre d’annonce ou il y a eu révision chez omega (enfin sois disant) et toujours ancienne mouture de calibre …?

    bref il est quasi mission impossible de trouver une PO 42mm en 2500D, ou alors à tarif où tu peux avoir le 8500.

    _________________

    _________________
    Ω Omega Seamaster PO 42mm black céramique 8500 Ω, Rolex Sub 14060M G, Rolex Sub C 114060, Rolex OP 114300NCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 2 Rolex_10Rolex 16610lb/ln serie VCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 2 Rolex_10

    #420002129548
    Invité
    Membre

    donc de 2010 à 2011 c’est le C et apres 2011 c’est le D ???

    donc normalement la mienne serait en C car décembre 2010 … en tous cas jamais eu d’arrêt ou de gros problème à part de réglage ( 2 fois quant même ) au début.

    #420002129549
    Kiteboy
    Membre

    Ouai c’est le constat que j’ai pu faire et a partir de 2012, ce serait 8500.
    Donc le 2500D d’origine il doit pas y avoir eu moulte production..?

    _________________

    _________________
    Ω Omega Seamaster PO 42mm black céramique 8500 Ω, Rolex Sub 14060M G, Rolex Sub C 114060, Rolex OP 114300NCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 2 Rolex_10Rolex 16610lb/ln serie VCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 2 Rolex_10

    #420002129550
    Invité
    Membre
    Kiteboy a écrit:
    Ouai c’est le constat que j’ai pu faire et a partir de 2012, ce serait 8500.
    Donc le 2500D d’origine il doit pas y avoir eu moulte production..?

    le debut de production de la PO c’est quand ? 2007 ???

    #420002129551
    Bob-Run
    Membre

    Ah j’adore quand on attaque l’aspect technique des choses: on a affaire à plein de gens qui s’y connaissent plus que moi et j’en apprends des choses ! Un vrai bonheur.

    #420002129552
    fdm44
    Membre
    Thibault83 a écrit:

    le debut de production de la PO c’est quand ? 2007 ???

    La Plabet Ocean à été lancée à la fin de l’année 2005, le début du 2500c date de fin 2006 / début 2007 .

    _________________

    _________________
    On ne vit qu’une fois … à moins d’une bonne surprise !!!

    #420002129553
    Kiteboy
    Membre

    Et ouij me renseigne sur une PO alors j’épluche c’est ça aussi la passion qque part 👻

    _________________

    _________________
    Ω Omega Seamaster PO 42mm black céramique 8500 Ω, Rolex Sub 14060M G, Rolex Sub C 114060, Rolex OP 114300NCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 3 Rolex_10Rolex 16610lb/ln serie VCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 3 Rolex_10

    #420002129554
    ddr
    Membre

    pour moi aussi de ce que j’ai constaté dans mes recherches, apparition du 2500D + ou – un an avant la sortie de la PO8500.

    #420002129555
    nantucket
    Membre

    Le mouvement 2500D a été installé à partir des numéros de série : 8530xxxx.
    Source: watchUseek

    _________________

    _________________
    nAnTuCkEt

    #420002129556
    Kiteboy
    Membre

    Par contre lors des revisions chez omega des models antérieur il semble pas qu’omega fasse la modif calibre???

    _________________

    _________________
    Ω Omega Seamaster PO 42mm black céramique 8500 Ω, Rolex Sub 14060M G, Rolex Sub C 114060, Rolex OP 114300NCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 3 Rolex_10Rolex 16610lb/ln serie VCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 3 Rolex_10

    #420002129557
    nantucket
    Membre

    Je ne pense pas.
    C’est comme si BMW mettait un nouveau moteur sous le capot d’un vieux modèle.

    _________________

    _________________
    nAnTuCkEt

    #420002129558
    Kiteboy
    Membre

    bah sur plusieurs annonces on lit révision omega etc facture à l’appui, et aucun changement des chiffres 2 ou 1 sur les photos qui différencient justement le calibre intérieur donc ???

    avant certains forumeur semblait dire que c’était updaté par la marque aux révisions ?

    _________________

    _________________
    Ω Omega Seamaster PO 42mm black céramique 8500 Ω, Rolex Sub 14060M G, Rolex Sub C 114060, Rolex OP 114300NCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 3 Rolex_10Rolex 16610lb/ln serie VCo-Axial : Evolution de la roue d'échappement du 2500, 8500 et 9300 - Page 3 Rolex_10

    #420002129559
    trinita
    Membre
    nantucket a écrit:
    Je ne pense pas.
    C’est comme si BMW mettait un nouveau moteur sous le capot d’un vieux modèle.

    si tu savais tout ce qu’on peut te changer en revision lorsque tu demandes un simple vidange…

    _________________

    _________________
    A choisir sans péril, on collectionne sans gloire !
    Instagram : @gaelbx

    #420002129561
    Invité
    Membre
    fdm44 a écrit:

    La Plabet Ocean à été lancée à la fin de l’année 2005, le début du 2500c date de fin 2006 / début 2007 .

    ha oui quand même ….
    Merci pour ta précision Chinois

    #420002129560
    Mandrak
    Membre

    Bonsoir à tous ,

    sur le dernier Master co-axial ,
    en plus du spiral en silicium figurant déjà sur la dernière version ,
    Omega a modifié la matière de la tige du balancier , tige + pignon de la roue d’impulsion
    ainsi que la tige de l’ancre … matière utilisée « Nivagauss » .. ?

    Quelqu’un aurait il qq info sur la composition du Nivagauss ? Chinois

15 sujets de 46 à 60 (sur un total de 64)
  • Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.