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, le il y a 7 années et 4 mois.
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Salut à tous , hier dans l’aeroclub que je fréquente j’ai eu l’occasion d’essayer une breitling Emergency.
Je dois dire que ce modèle m’intéresse beaucoup d’autant que les anciennes versions se revendent peu cher sur chrono24.
Les plus récents avec les deux fréquences de détresse le système de recharge et de test sont toujours hors de prix par contre.
Quelqu’un ici possède t il une de ces anciennes versions?
Qu’est-ce ce qui explique tant d’écart de prix ?
Bon bien finalement un peu de recherche m’ont permis de comprendre pourquoi les ancienne ne valent plus grand choses: le signal de détresse sur 121.5 mhz n’est plus d’actualité remplacé par le 406 mhz.
Ainsi le principal attrait et intérêt de cette montre n’est plus depuis 2009 et seule les dernières sont utilisable .
Bon reste que c’est une belle montre tout de même.
Voici l’article de world tempus evoquant ce sujet datant de 2008 je crois:
http://fr.worldtempus.com/article/breitling-les-derniers-mois-de-lemergency-4358.html
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Longue vie à FAM !!!
La portée du 121.5 était quand même limitée…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackOui , je m’étonnais du prix relativement bas , mais à présent je comprend mieux.
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Longue vie à FAM !!!Le 121.5 a toujours son utilité puisque la nouvelle émet sur les 2 fréquences…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackLa fréquence 121.5Mhz est toujours en veille dans les avions, hélicoptères.
Entendre le B en morse est un signe qu’une montre a été déclenchée.
Au moment de sa sortie (1995 et jusqu’en 2001, mouvement Quartz).
Depuis 2001; Mouvement SQ qui équipe encore l’Emergency II sortie en 2014 pourtant … (Les pièces détachées sur les mouvements SQ pour le Swatch Group sont de 17 ans)…
Faites le calcul… 2 piles à remplacer CR2025 pour la balise 121.5Mhz et une pile 399 pour le mouvement quartz (B56) et SQ (B76) et c’est reparti pour 3/4 ans !
Pour l’Emergency II, laEclaté Emergency I ci-dessous :
Eclaté Emergency II Ci-dessous :
Enfin voici le fonctionnement d’une Emergency II et les services que l’enregistrement précis du possesseur de la montre et des infos (personnes à prévenir par exemple, allergies, médical… ) lors du déclenchement de cette dernière partout sur le globe avec 2 systèmes de satellites (avant il fallait qu’un avion ou hélico soit dans les parages pour être repéré)
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BCF-004 – Membre FondateurLe prix aussi :
– Emergency I Quartz de 1995 à 2001 : 26 000 Francs (soit 3 963€)
– Emergency I SuperQuartz (B76) de 2001 à 2010 : 25 670 Francs (3913€ en 2001) à 5 555€ en 2010
– Emergency II SuperQuartz (B76) de 2014 à maintenant 2019 : en 2014 à 14 160€ (bracelet titane) à 14 810€ en 2019 (pour un mouvement SQ de 2001 tout de même)
===> seules innovations : batterie rechargeable mais à changer tous les 4 ans avec un devis sur demande et un émetteur vers un satellite en 406Mhz__________________________________
BCF-004 – Membre FondateurMerci beaucoup @challenger_fr ! C’est une vrai mine d’informations !
Tu en penses quoi toi de l’intérêt d’acheter une Emergency super quartz? Tu le ferai ?
Les as tu déjà possédé ?
La balise étant quasiment inutile donc sur les anciens modèles un aerospace ferai le même boulot non ?C’est une sacrée montre cette Emergency 2!!
J’ai trouvé cette vidéo explicative aussi:
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Longue vie à FAM !!!Les anciennes ont toujours leur utilité dans un cadre aéronautique
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackDepuis 1998 j’ai une Emergency quartz (E56121.1) mouvement B56
==> non réparable aujourd’hui : indisponibilité des pièces en stock et si je devais passer au mouvement SQ de 2001, il faudrait graver un nouveau fond intermédiaire car il n’a pas la même épaisseur
Au SAV de Besançon on m’a proposé de passer à l’emergency II pour seulement 12 000€
Avec la batterie rechargeable depuis 2014, je ne comprends pas pourquoi le rétro-éclairage (NVG) n’est pas disponible
Alors qu’on l’avait sur les B1 ainsi que sur les nouvelles montres B50, B55… et Aerospace EVO)En vol l’Emergency peut toujours aider, maintenant l’Emergency II est disponible pour tous les « explorateurs », avant ce n’était possible que pour des pilotes d’avion (pro ou privés avec N° de licence), ce n’est plus le cas.
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BCF-004 – Membre Fondateur🤝 merci pour ces retours @challenger_fr.
Je ne savait pas que cette montre fût un temps réservée qu’aux pilotes. Je suppose que ma license ULM n’aurait pas suffit à en acquérir une ^^
Je trouve que cette seule montre légitime Breitling de plein pied dans le monde de l’aéronautique. C’est une légende.Mais le prix de la nouvelle 😱😭….. elle les vaut certainement mais c’est hors de mes moyens.
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Longue vie à FAM !!!Pour la première il fallait effectivement présenter un numéro de licence de pilote mais je ne sais pas s’il y avait une restriction pour les ULM…
À l’époque, 121.5 était la fréquence de secours en aéronautique et d’auto-formation dans certains pays (en Afrique de l’ouest notamment)__________________________________
Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackMerci pour ce bel avis @LISW .
Cependant c’est quoi « deep pocket » ?
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Longue vie à FAM !!!Pardon. C’est l’expression qui dit avoir des « poches profondes »… parce qu’elles sont pleines… de sous
Pour reprendre sur le sujet, lorsque j’envisageais un très long trajet qui devait m’amener de l’autre côté du globe (hélas repoussé, si ce n’est plus vraisemblablement annulé), l’Emergency faisait partie de l’équipement prévu.
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Pendant que j’y pense, pour donner une vision complète, l’équipement individuel devait comprendre :
– Breitling Emergency.
– Balise individuelle PLB (406Mhz et 121.5Mhz) avec GPS.– Balise individuelle AIS / SRS (161.975Mhz / 162.025hz) avec GPS. Qui est un équipement plutôt « nautique ».
– Voire même une balise COSPAS-SARSAT 406Mhz EPIRB pour les traversées maritimes. C’est un équipement maritime.
Et ce, bien entendu en sus de la balise aéronautique de l’avion.
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