BREITLING Emergency

[loupe à l’oeil]

Extraction de la capsule-montre :

Visuel du mouv. :

Visuel de l’électronique de la balise :

[jean-michel]

joli l’electronique de la balise avec tout ces composants CMS , mais pas etonnant de la part de Dassault Electronique
quand au module quartz de la montre il ressemble comme deux gouttes d’eau a celui de la Aerospace
merci pour ces rares vues d’une Emergency ouverte
JM

[kaltan]

Faut pas se gourrer durant le démontage sinon c’est les services d’aide aux victimes qui débarquent dans l’atelier.

[ZEN]

Une équipe de secours m’informe qu’elle est prête à intervenir … Tu n’aurais pas activé le …..

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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).

[loupe à l’oeil]

Il est vrai que d’habitude , je ne tripote pas ce type de montre . Trop peur de voir attérir une Allouette ou une Gazelle ds mon jardin !
Comme le proprio la laisse 360 jours par an ds sa boite , la balise il s’en tamponne ! Une fois qu’il a pris connaissance du devis pour changer la pile ds le circuit officiel , j’ai reçu un coup de fil de sa part …

[Dynamo]

c’est quoi comme ETA ou Miyota ?

Dynamo

[loupe à l’oeil]

Une précision , pour étayer le sérieux et le suivi de BREITLING pour ces modèles . J’ai reçu une lettre comme quoi la marque ne prenait plus d’engagement sur les performances du système balise de ma montre .

Tout à fait correct et compréhensible étant donné que cette montre n’a pas été traité par la maison mère .

[Dynamo]

La fréquence de la balise n’est plus fréquence utilisé (il me semble)

C’est quoi la marque et le modéle du mouvement ?

Dynamo

[Invité]

De toute façon, la fréquence sera obsolète en 2009.

Citation:
"Les ELT (Emergency Locator Transmitter ou Balise de détresse) utilisés depuis le 1er janvier 2005 émettent sur les fréquences :

406 MHz pour améliorer le repérage par satellite et qui permet en plus d‘identifier l’aéronef en détresse.
121.5 MHz pour le repérage par avion lors des opérations de recherche.
Depuis le 1er janvier 2002, tout ELT installé sur un aéronef neuf exploité en transport commercial doit fonctionner simultanément sur les 2 fréquences. Depuis le 1er janvier 2005, cette exigence est applicable à tous les aéronefs exploités sur des vols à grande distance au-dessus de l’eau ou au-dessus de régions où les recherches seraient particulièrement difficiles. Le 1er février 2009, les satellites cesseront de transmettre sur la fréquence 121.5.

Les ELT émettant sur 121.5 MHz ne sont pas codifiés. Le signal émis est intercepté par le système COSPAS-SARSAT jusqu’en janvier 2009 et par les opérateurs qui sont branchés sur la fréquence. La localisation de l’aéronef concerné est effectuée par triangulation."

D’autre part, il y a un paquet de fausses alertes sur cette fréquence, à vous dégoûter de sortir l’hélico…

Le suivi de Breitling serait peut-être de changer les modules des balises… bientôt…

Å

[loupe à l’oeil]

Dynamo a écrit:

La fréquence de la balise n’est plus fréquence utilisé (il me semble)

C’est quoi la marque et le modéle du mouvement ?

Dynamo

Sur une photo , tu peux voir la réf. de chez ETA , 988331 . Par curiosité j’ai regardé sur mes tarifs de mouvements : réponse mouvement épuisé ! Je pencherai plutot pour "réservé" …

Comme dit JM , identique ds celle ci :

[Dynamo]

il y a en sortie de gamme l’ETA 988.332 qui ressemble beaucoup sur le portial SAV et Documentation d’ETA
Communication technique ETA 988.332

et il y a l’ETA 988.333 qui des caractéristique proche.

[Auteur]

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