- Ce sujet contient 48 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 10 mois.
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Bonjour,
J’ai récupéré un chrono équipé d’un Landeron 48.
Je vais essayer de le remettre en marche : il a besoin d’un bon nettoyage et l’axe du balancier est cassé.
J’ai regardé sur balancestaffs, mais il existe plusieurs références possibles : BS3312 à vis vir. 70, BS3313 à vis vir. 75, BS 3314 annulaire.
N’étant franchement pas spécialiste (je dirais plutôt franchement novice ) en la matière, j’aurais voulu savoir la nuance »à vis » / « annulaire »; et ne pouvant pas mesurer le diamètre de la virole avec une précision de 5/100 mm, s’il existe un moyen de différencier les axes ?
J’ai changé 1 seule fois un axe et c’était sur un cup 233, avec un résultat « approximatif », mais je ne demande qu’à apprendre….
Tous les conseils seront bienvenus
Ensuite je dois m’attaquer à une roue à colonnes
Merci.
Clyp.Salut,
Je ne puis t’aider beaucoup mais j’ai été confronté au même problème récemment. En fait, il y en a avec anti-choc et sans. Dans le doute, j’ai finalement démonté les pièces d’un balancier déjà monté sans anti-choc pour être certain d’avoir le bon. Je craignais de me tromper en commandant sur internet. La longueur de l’axe serait différente selon les deux modèles.
Je ne sais si on peut le rectifier.Merci pour ta réponse,
Apparemment il n’y a pas d’antichoc, en tout cas pas d’incabloc, et je ne pense pas que ce soit un supershock non plus car je n’ai pas encore démonté mais la pierre semble bien calée dans le chaton sans aucun ressort visible.
Mais comme je le disais : je suis débutant
donc je reste sur le « à vis » ou « annulaire » (différence ???) en virole 70 ou 75…
Clyp
balancier annulaire = balancier avec une serge (l’anneau en métal qui fait un cercle et est tenu par les bras) sans rien dessus, lisse quoi !
balancier à vis = balancier dont la serge comporte de petites vis sur son pourtour et permettant de l’équilibrer et de régler ses oscillations.
Sur ta photo tu as un balancier à vis.
Tu trouveras sur internet ou sur Cousins uk des documents sur le landeron 48, ses différentes pièces et leur interchangeabilité.
Bon courage, surtout qu’un chrono pour débuter !!!
Ok merci pour les infos.
ça restreint donc le choix à 2 références (3312 et 3313), car à priori (et là il faut me corriger si je dis une co..erie
) je n’ai pas d’antichoc ?.Pour la virole, 70 ou 75 , je suppose que la seule façon de savoir est de dénuder l’axe et de la mesurer ??
Clyp.
Non, tu n’as effectivement pas d’antichoc.
Pas nécessaire de dénuder l’axe pour mesurer la virole : tu dévisses le pont de balancier, tu désolidarise le balancier du pont et tu auras accès à la virole.
Otes-moi d’un doute : si j’ai saisi, tu débutes et tu comptes changer toi-même l’axe ?
Sans mettre en cause tes éventuelles capacités, ce n’est pas exactement par ce genre d’exercice que l’on débute !
oui, mais une fois le balancier désolidarisé du pont, il ne reste qu’à enlever le spiral et le balancier de l’axe et là je pourrai mesurer le diamètre de l’axe au niveau de la virole car c’est cette mesure qui m’intéresse : soit 70 soit 75 centièmes d’après le catalogue BS
je me doute que mon changement d’axe ne sera pas digne d’un pro, mais effectivement j’ai l’intention (d’essayer) de le changer : quelle autre solution pour faire fonctionner l’échappement étant donné que l’axe est cassé ????
Je serais très (agréablement) surpris d’y parvenir sans problème, voire même d’y parvenir tout court…mais ça me tente d’essayer.
De toute façon, l’axe est cassé : au pire je déforme le spiral et le rend inutilisable, au mieux je réussi la manœuvre : dans les deux cas j’aurai appris
Et je ne suis pas trop maladroit de mes dix doigts.par contre, j’aurai sûrement besoin d’aide pour l’aspect technique, car là je suis pas sûr de savoir dans quel ordre et comment faire les choses
J’ai bien lu quelques articles et post (et même bouquins) mais je suis loin d’être au point
Encore merci.
ClypQuestion idiote, as-tu déjà démonté sans rien casser un balancier, le spiral et le plateau ?
Puis remonté et que ça fonctionne toujours ?réponse, oui, oui, et oui !
puis oui et que non !
et c’était un mouvement simple, sans chronographe; probablement un Cupillar.
Mon gros souci ça va être pour équilibrer le balancier sur l’axe.
Clyp.
Ça se fait avec un équilibre au balancier et c’est un outil assez simple. Où es-tu localisé dans le plat pays ?
oui, je n’ai pas l’outil…
J’ai fait mes études à Bavière, et je suis retourné dans mon extrême sud, aux 3 frontières.
1h45 et/ou 150 km nous séparent.
Mais j’ai déjà pensé à bricoler un système : une « pince » en sureau avec une butée pour contrôler l’équilibre, mais pffff….!Clyp
Je ne vois pas ce que tu veux dire. Sinon, tu connais l’outil ?
Le voici :
http://shop.bergeon.ch/Catalogue/Images/images/2802-LE01.jpg
Avant d’en acquérir un, je pensais le faire avec une paire de lames de rasoir.on les voit de temps en temps sur ebay allemange pour des prix raisonables. Faut faire attention que les pieces rubis? ne sont pas cassé.
- clyp a écrit:
- Bonjour,
J’ai récupéré un chrono équipé d’un Landeron 48.
Je vais essayer de le remettre en marche : il a besoin d’un bon nettoyage et l’axe du balancier est cassé.
J’ai regardé sur balancestaffs, mais il existe plusieurs références possibles : BS3312 à vis vir. 70, BS3313 à vis vir. 75, BS 3314 annulaire.
N’étant franchement pas spécialiste (je dirais plutôt franchement novice ) en la matière, j’aurais voulu savoir la nuance »à vis » / « annulaire »; et ne pouvant pas mesurer le diamètre de la virole avec une précision de 5/100 mm, s’il existe un moyen de différencier les axes ?
J’ai changé 1 seule fois un axe et c’était sur un cup 233, avec un résultat « approximatif », mais je ne demande qu’à apprendre….
Tous les conseils seront bienvenus Ensuite je dois m’attaquer à une roue à colonnes
Merci.
Clyp.
Bonsoir,
Des axes de balancier aux cotes différentes pour un même calibre …. c’est un problême récurrent dans le métier que beaucoup d’horlogers solutionnaient en possédant et essayant les différentes (dont 3) dimensions essentielles dont notamment ajustage de la virole et du double plateau … les axes étaient alors vendus très bon marché !
Il convient aussi de préciser si l’axe est simple ou s’il est prévu pour un mouvement équipé d’un systême « antichoc »
Dans ton cas les mesures avec déposes du d-plateau et du spiral s’imposent ….
Bonne fin … !!!!
Maintenant pour la rigolade , ne me fais pas frémir …. j’espère que , sauf erreur , ta roue à colonnes ne concerne pas
un Landeron 48 ….
Ce serait alors comme une « machine à désosser » les foies de veau chez un boucher …
ou encore ,
La « clé du champ de tir » à l’armée ….
Cordialement,
bmMerci pour ton intervention Bernard, j’ai « savouré » plusieurs de tes interventions sur les axes (notes d’époques à l’appui) dans différents posts.
Pour ma roue à colonnes, je ne sais pas de quel calibre il s’agit. Je l’ai juste ouvert et j’ai eu la surprise !
J’ai acheté le lot des 2 chrono sur un brocante.
ça ressemble à du Landeron, mais je n’ai pas démonté le balancier pour aller voir en dessous.
Mais tu sembles vouloir dire qu’il n’existe pas de Landeron à roue à colonnes.??
Par contre elle n’a pas l’air endommagée, mais elle a besoin d’un gros nettoyage.voici une photo de la roue à colonnes, si tu veux donner ton avis, j’en serais ravi.
Clyp.
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