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, le il y a 17 années et 7 mois.
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Profitant de ma ‘dernière journée’ sans femme ni enfant
j’ai décidé d’attaquer un L48 (on en parle souvent, on en voit partout) fortement crasseux 
L’exercice est certes beaucoup moins intéressant que le nettoyage d’un Venus 170 ou d’un Valjoux 22 puisque le L48 est un mouvement bon marché, fonctionnant grâce à une navette/came. Bref le mécanisme est beaucoup plus rudimentaire que pour les mouvements pré-cités.On attaque avec quelques vues de départ (j’ai légèrement nettoyé une partie du coq avant toute chose ceci pour me motiver un peu
)
On démonte la partie chrono et ces rouages : le pont de chrono avec mobiles, la roue entraineuse, la roue d’embrayage…C’te crasse
Ensuite le système ‘à came’ et ses leviers
Maintenant on ôte la roue inter-compteur et le balancier tiens
Le pont d’ancre (et ancre) et le pont d’échappement/roue secondes
Et enfin la platine chrono pour découvrir le rouage principal
On démonte le côté minuterie puis on commence le nettoyage en profondeur pendant un certain temps
Ensuite on remonte le tout en commençant sur une base plus clean 
On remonte les rouages de la montre et on vérifie qu’elle ronronne correctement
Il a déjà plus de gueule non ??? 
Une petite vue de côté
On remonte l’entraineuse, l’embrayage et l’inter compteur
Le système navette/bascules/marteaux came etc
Et enfin le pont de chronographe et ces deux mobiles…voilà
Il aurait pu être mieux ‘fini’ mais bon c’est déjà pas mal au vu de ce que je vais en faire dans l’immédiat, c’est à dire rien bref du pure excercie 
Les fonctions chrono ont été bien sûr affinées et le tout proprement huilé.
Le prochain , ce sera de nouveau de la colonne
Bonjour Antoine.
Comment faire pour faire un nouveau cadran comme tu l,as fait avec la momtre Titus.
La raison est que j’en possède une pareille.Andre et Merci de l’aide
c’est vraiment pas mal comme "exercice"
Question à 2 balles : y’a des endroits pour apprendre à faire ça (pas aller en écoles ou autres, mais juste pour un amateur qui voudrait tenter) / des livres ?
J’ai bien vu les posts (de loupe) je crois, mais vu mon niveau de départ, un prof à coté de moi permettrait d’éviter de massacrer trop de truc
Bonjour à tous,
Je remonte un landeron 48 qui a été martyrisé. (Les excentriques ont été démontés).
Bref, le levier de remise à zéro n’appuie plus sur la pièce qui doit venir bloquer les cœurs (désolé si ce ne sont pas les bons termes).
Existe t-il une doc qui précise le réglage de ces excentriques?
Merci.
Cdt, Robert
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