- Ce sujet contient 924 réponses, 83 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 2 semaines.
-
Messages
-
- PHIL71 a écrit:
- Bonjour à tous et toutes !
pendant que l’on parle de Porsche, précédemment ,on avait dit que l’on reparlerait de la 911 type 993.Je suis en vacances et j’ai pris le temps de rédiger une page de mon expérience personnelle …
Très sympa ton récit
- PHIL71 a écrit:
-
Et couleur pas courante…
Un duo qui va bien, la fonctionnalité « couteau suisse » d’une auto moderne, mais le charme et le feeling inimitable d’une ancienne.Merci PHIL71.
__________________________________
« J’aime bien qu’on m’embrasse avant de mettre la langue !!! »Merci @PHIL71 pour cette page de ton expérience, que tu as pris le temps de nous partager ici, avec ta belle, on comprend bien en la voyant toute l’importance qu’elle a pour toi !
__________________________________
Un jour j’irai vivre en théorie, parce qu’en théorie tout se passe bien … « Pierre Desproges »- PHIL71 a écrit:
- Merci pour vos merci !!!
Beau compte rendu
C’est marrant parce que j’ai eu (il y a déjà longtemps) l’occasion de conduire ces 2 mêmes modèles le même jour et si l’une est effectivement un « vélo » l’autre est une mamie plus revêche mais très attachante et dont le caractère moteur est assez conservé sur la jeunette malgré les années et la cylindrée d’écart.
__________________________________
Vive le raisin, le houblon, la canne à sucre , la patate, et le thermique; sans modération !@PHIL71 : merci pour ce très beau témoignage
@PHIL71 magnifique ce 993 vraiment
- Luizpo a écrit:
- @PHIL71 magnifique ce 993 vraiment
Merci !
disons que comme pour la 911SC , j’ai vu beaucoup d’exemplaires un peu partout en France lors de déplacements professionnels quand j’étais commercial .On voit de tout, et malheureusement des exemplaires en bien triste état qui n’ont pas eu la chance d’êtres bien entretenus ni soignés .Ce sont des voitures dont la qualité de fabrication est exceptionnelle , malgré tout le laxisme fait des ravages …
je suis exigeant sur l’état et le suivi des voitures,je décortique tout ,en particulier j’ai recherché des exemplaires avec des historiques complets depuis l’origine, bien suivis en entretien, la traçabilité du kilométrage et de l’entretien est primordial , les compteurs se démontent facilement et les kilomètres font marche arrière , une voiture « rajeunie » de 50 ou 100 000 km ne se repère pas forcément au premier coup d’oeil …
la SC a 47 ans et n’a jamais eu de grosses restauration sauf une peinture extérieure couleur d’origine en 2005 par le précédent propriétaire ,à part les sièges que j’ai fait refaire, tout est d’origine et en bon état d’usage .Je préfère ça à une voiture qui était « ruinée » et restaurée de A à Z .
la 993 est en peinture d’origine, elle est en très bel état intérieur/extérieur par rapport à notre 306 qui a 30 ans également, n’a pas été maltraitée, mais dont la peinture métallisée vernie se « barre » en lambeaux… les cuirs ont été soignés , je les traite deux fois par an avec un produit adapté et surtout les voitures sont stockées à l’abri , je ne les laisse jamais « cramer » au soleil ,même une heure lors d’une sortie cela ravage les intérieurs …
Typiquement des états qu’on apprécie car très sains et utilisable, profite en bien et merci du partage
Bonjour à tous et toutes !
pendant que l’on parle de Porsche, précédemment ,on avait dit que l’on reparlerait de la 911 type 993.Je suis en vacances et j’ai pris le temps de rédiger une page de mon expérience personnelle …
Depuis tout petit j’aime les voitures…virus familial … Nous sommes début 2015 , et pour mes 50 ans je voudrais m’offrir une 993… j’ai la chance d’avoir le Spider Alfa et la 911 SC Targa vus dans les pages précédentes et de profiter de belles routes autour de chez moi, mais la 993 a toujours été un objet de désir ! évidemment, il y a plus performant , plus confortable ,plus cher (moins cher ! ) , plus ceci , plus cela, mais elle représente pour moi une étape importante dans l’évolution de la 911 :
30 ans après avoir été créé par Ferdinand Alexander Porsche, le petit fils du créateur de la marque, le dessin maintenant bien connu de la 911 évolue encore au début des années 90 sous l’impulsion d’Harm LAGAAY , directeur du design Porsche , je le cite : « L’essentiel est que la 911 conserve son identité. Sa reconnaissance immédiate fait partie de la légende de cette voiture. La Porsche 911 peut évoluer avec son temps, mais elle doit conserver sa silhouette »
Pour moi la 993 représente l’aboutissement des proportions originelles de la 911…au regard des standards actuels et de la dernière génération de 911, la 993 est une petite voiture !
image IA :
Coté Technique la 993 inaugure un ensemble d’innovations qui seront reprises sur les générations 996 et 997 en particulier :
Une nouvelle boite à 6 vitesses , un train arrière multi bras issu de la Porsche 928 qui a un effet directionnel et améliore la motricité et la tenue de route de la voiture :
La transmission intégrale évolue : ce n’est plus un système très complexe et lourd issu de la 959 comme celui monté sur la 964, mais un système beaucoup plus simple et plus léger : un visco coupleur situé à l’avant de la boite de vitesses ne transmet qu’une partie de la puissance sur les roues avants uniquement si les roues arrières perdent de l’adhérence et si le patinage n’est plus maitrisé par le différentiel autobloquant et le dispositif anti patinage ESP couplé à l’ABS.
Résultat : 90% du temps, une carrera 4 est une carrera 2 .Au niveau moteur ,le Flat 6 créé par Hans MEZGER, ingénieur motoriste, évolue encore: cet homme est un génie !! Il a conçu un moteur 6 cylindres à plat refroidi par air et par huile très original : chaque cylindre/culasse est indépendant et fixé sur le bas moteur par 4 goujons, la lubrification est assurée par carter sec , l’huile est contenue dans un réservoir situé dans l’aile arrière droite et est envoyée par une pompe haute pression , 13 litres d’huile circulent dans le moteur +circuit de refroidissement .
Hans MEZGER a pressenti dès le départ le formidable potentiel de développement de son moteur : de 2 litres de cylindrée sur la 911 de 1963, il évoluera jusqu’à 3.8 L sur la 993 en Kit X51, par augmentation de l’alésage et de la course des pistons sans augmenter les dimensions globales du moteur .Déclinées en versions atmosphériques et turbo à refroidissement par air et huile , il continuera son évolution en versions à refroidissement par eau sur les 996 et 997 GT3 et turbo .
Mais bon, je ne voudrais pas vous « bassiner » avec trop de technique !
Je cherche donc depuis un moment une 993 avec une couleur originale et un bon niveau d’équipement (tout est en option sur la 993 sauf sur la 4S et la turbo , ou l’équipement d’origine est très fourni, mais je n’ai pas le budget pour ces modèles ! )
Je tombe sur une annonce qui m’interpelle ! :la voiture est une carrera 4 « étroite » en version 285 chevaux et boite courte, version qui a été la moins produite de toutes les 993 .Je vais donc la voir et « décortique » la voiture sous toutes les coutures ainsi que son historique qui est complet depuis l’origine avec carnet/factures/contrôles techniques/expertises .
La voiture a été livrée en Janvier 1996 comme voiture de fonction à un cadre du siège de Stuttgart , elle est de couleur « Turkïs métallic » , un bleu turquoise assez rare et l’intérieur est full cuir gris classique (tableau de bord, sièges avants, sièges arrières , contres portes , console centrale recouverts de cuir )
La liste d’options est longue avec le toit ouvrant , la clim régulée , le système de son DSP Nokia avec 10 hauts parleurs , les feux xénon ,les sièges conforts à réglages électriques complets et chauffants , le full cuir , le téléphone, l’ordinateur de bord etc …soit 110 000 francs d’options ce qui porte la facture à 688 000 francs début 96.
les phares elliptiques sont caractéristiques du modèle :
le Flat 6 en version 285 chevaux, reconnaissable au sorties de pots rectangulaires :
le varioram situé sur la partie supérieure du moteur est un système d’admission variable qui améliore le couple à bas régime et les performances à haut régimeAprès avoir passé 4 ans au mains de ce Monsieur au siège Porsche à Stuttgart ,la voiture part ensuite en Italie fin 1999 , vendue à un patron d’entreprise à Varèse , près de Côme et Lugano en Suisse, petite région frontalière magnifique et extrêmement riche !
Elle revient en France en 2005, importée par Michel Bendinelli de « la villa rose » spécialiste indépendant Porsche près de Lyon qui vends des modèles sélectionnés rigoureusement.
Elle a ensuite deux propriétaires près de Lyon et le dernier la vends, il a pris de l’âge et souhaite prendre une berline BMW boite auto plus adaptée à sa situation .
Nous sommes début 2015, la voiture est en très bel état et l’entretien est bien suivi , nous faisons affaire ! border= »0″ alt= »Automobile, convivialité, sérénité… – Page 2 QMpnTfWFTqtIQAAAABJRU5ErkJggg== »/>
15 ans séparent ces deux générations de 911 et un gouffre les séparent : la SC est une voiture brute sans aucune assistance,pas de direction assistée , pas d’embrayage hydraulique , pas d’ABS , à part l’assistance de freins, tout est dur ,le comportement survireur sur le mouillé fait que la voiture n’est pas à confier à un novice !
la 993 est une GT rapide à l’aise en toute circonstances et hyper sécurisante, n »importe qui peut prendre le volant, la voiture est « sur des rails » .Voilà, j’espère ne pas vous avoir trop ennuyé, quoi vous dire de plus à part que cela fait 11 ans que je roule avec cette voiture, j’ai fait de l’entretien courant moi-même et chez mon spécialiste indépendant ,tout fonctionne parfaitement , la qualité des matériaux utilisés sur ces générations 964 /993 est impressionnante , en particulier pour l’intérieur de l’habitacle ou le temps ne semble pas avoir de prise …
C’est une super voiture capable de rouler en mode tourisme ou sportif sur les départementales ou de vous emmener à 500 km d’autoroute plus loin à un rythme soutenu et vous arriverez frais et dispos . Malgré ses 30 ans, c’est une voiture moderne et très sécurisante ! border= »0″ alt= »Automobile, convivialité, sérénité… – Page 2 MR+Bdvt3JNqIcj4gAAAABJRU5ErkJggg== »/>
- William21 a écrit:
-
Et couleur pas courante…
Un duo qui va bien, la fonctionnalité « couteau suisse » d’une auto moderne, mais le charme et le feeling inimitable d’une ancienne.
On ne peut dire mieux
Phil ton récit fait plaisir à lire pour les passionnés que nous sommes
🤩__________________________________
@lord_of_nato
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.