Ce fil de discussion est assez ancien, mais j’imagine qu’il doit toujours intéresser du monde.
J’avais étant étudiant ce moteur d’Atmos et il me fascinait par sa puissance.
J’ai eu le même genre de problème de remplissage avec des jauges de température de moteur.
Elles utilisent le même gaz d’origine dans le tube de Bourdon.
Après m’être cassé la tête sans succès pour remplir cette jauge de température avec de l’éther, j’ai fini par trouver
une méthode simple qui ne demande pas de matériel spécifique.
Utiliser aussi la loi de Boyle et Mariotte pour aspirer le gaz à l’état liquide comme une pompe thermique.
Etant électronicien, j’utilise par fois du spray Super Froid (-50°c). C’est cela la clé de la simplicité.
Comme il n’est pas évident de trouver du Chlorure d’Ethyle, j’ai employé du Start Pilot en m’assurant qu’il était basé sur un dérive d’éther.
Je n’ai pas trouvé le moyen d’attacher le descriptif que j’avais fait à l’époque aussi je vous renvoie sur :
je n epeux pas publier de post avec URL mais vous pouvez télécharger un pdf avec explications en francais dans un post
sur avi-plus.com rubrique :
tips-related-to-mechanics
diy-repair-of-a-mechanical-temperature-gauge
J’ai re-testé ma jauge (conservée comme réserve) il y a peu et elle est toujours parfaitement fonctionnelle.
Le fil est en anglais mais dans un de mes posts vous trouverez le fichier pdf en français dans mon premier post.
Je n’ai plus ce moteur d’horloge, mais je pense que vu la longueur de l’embout de remplissage, ca ne devrait pas présenter de problème
d’utiliser la même méthode.
Bon amusement et attention, gaz inflammable.