- Ce sujet contient 63 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 mois et 1 semaine.
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Bonjour à tous.Ceci est une demande de conseils et d’astuces pour un novice. Si cela vous heurte, jen suis désolé, inutile de lire la suite dans ce cas.
À la retraite depuis peu, et après avoir essuyé un refus de formation CPF pour l’horlogerie, je me suis lancé.
-> Réfection d’horloges: J’en avais déjà fait plusieurs sans pbms
-> Refection et nettoyage de reveils, 2 francs succès, un demi échec (le reveil fonctionne mais difficulté à bien placer le balancier par rapport à l’ancre ce qui donne un «Tic-Tac—–Tic-Tac——..» et un échec (ressort cassé, le ressort trouvé est moins puissant et surtout un des axes du pignon moyen cassé, un bricolage osé n’a pas fonctionné). À noter que le graissage le plus efficace s’est révélé être une petite goutte de WD40, bon je pense faire une hérésie mais ça n’est pas grave
Viens ensuite l’essai sur des montres. J’avais gardé 2 montres qui ne marchaient pas dans un coin, les deux avait le calibre qui avait visiblement été trempés: une swatch automatique
et une yematout ça me paraissait parfait pour apprendre.
Sur les conseils d’un horloger, j’ai également acheté une montre gousset URA à réviser.
But: Faire marcher la montre gousset URA.
* J’ai démonté la montre Yema et nettoyé les pièces. Plusieurs erreurs faites:
– Perte d’une petite vis et surtout du pignon coulant du remontoir. ==> Le rangement soigneux est indispensable.
– Les schémas techniques sont très durs voire impossibles à trouver. Pour la Yema j’ai trouvé une vidéo Youtube, le souci est que ces vidéos donnent l’impression que c’est facile (Non, ça n’est pas simple).
* Démontage de la URA et nettoyage (Balancier + ancre + train d’engrenages + dispositif du remontoir (sans le barillet)), remontage du remontoir avec succès
* Démontage de la Swatch et nettoyage complet (barillet compris, il était franchement dégueu), remontage du barillet avec succès (du moins je crois).
Images sur ce lienDans tous les cas, ce qui coince est le remontage du train d’engrenages et particulièrement de la roue d’échappement. Sans l’ancre et sans le barillet, je pense que si on agit sur la roue de centre (doucement), la roue d’échappement doit tourner sans difficulté (et viite). Si cela est le cas pour les autres roues (dans les meilleurs cas), ça coince pour la roue d’échappement. Ma question est simple, y’a-t-il une technique particulière pour remonter ces roues. J’y ai passé 6-8h (en plusieurs fois) sans succès, je ne pense pas être particulièrement maladroit, je suis patient et j’ai du temps. Il ne me manque que la méthode. Une bonne ame pourrait elle me donner des conseils?
bonjour et bienvenue
pour commencer je vois déjà deux trois petites choses qui faciliteraient la vie :
– des tournevis dignes de ce nom
– un porte mouvement
– une ou deux brucelles plus fines qui te permettront de mieux prendre les pièces et « sentir » leur positionnement. Tes brucelles actuelles équivalent à jouer du violoncelle avec des moufles. C’est faisable mais au final ni commode ni harmonieux.La roue d’échappement n’est pas la plus simple, pour ma part je positionne d’abord les roues de champs avec leurs pont et ceci fait je termine avec la roue d’échappement sous son pont que j’aurais enfoncé progressivement tout en ajustant la roue avec la brucelle (fine) jusqu’à ce qu’elle tourne librement.
Avec ta pince à barbecue actuelle ce sera plus difficile, effectivement.
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Avez-vous coché toutes les cases ?Merci. Commande passée (4 brucelles dont une antimagnétique, deux portes mouvements, et des boites de rangement).
Sinon j’ai aussi essayé (sans succès) avec une aiguille. Mouvement rangé en attendant l’arrivée du matériel.
À suivre[En fait pour les réveils par exemple, ce que j’ai trouvé de plus efficace est de bien placer les platines, placer correctement les deux ressorts ainsi que les rouages du mécanisme de sonnerie, puis de mettre l’écrou proche des ressorts (sans le serrer bien sur). En inclinant les platines on peut mettre les rouages en place en terminant par la roue d’échappement et l’ancre. Il ne reste qu’à serrer les écrous, puis de mettre le balancier.
J’ai remarqué que en appuyant douvement sur la platine supérieure (est ce le bon mot) et faisant tourner légèrement une roue, on sent lorsque la roue se place et on entend parfois un petit «clic», mais faut il visser la platine en essayant une technique analogue? Ça ne s’est pas révélé probant pour le moment]Il n’y a aucune explication à donner, aucune logique.
L’expérience, uniquement l’expérience.
Une paire de brucelles Dumont N°5, et une antimagnétique comme la Taxal de Fontax est ( parfois ) indispensable. Sans oublier le pique huile rouge.
il m’arrive de positionner une roue d’ancre aussi chiante que cet hiver en 2 minutes et d’autres fois une demi heure … Pourquoi ??? Aucune idée, un marabout qui passe dans le coin peut etre, et de surcroit facétieux …
Il y a des roues d’ancre dont le pivot est de 7/100 est se trouve etre la dernière pièce a mettre en place sur une platine 3/4, et là, y’a du monde la dessous.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Torzio a écrit:
- Beau mouvement « bumper » !
@+
JC
C’est le K.825 JLC Memovox.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinBon, la URA (calibre 3602) étant plus grosse, j’ai reessayé ce qui était une mauvaise idée. En fait, contrairement aux réveils,, il faut abandonner l’idée de mettre les roues une par une, ce qui a marché a été de bien placer les 3 roues puis de déposer doucement la platine dessus (je me suis servi de deux aiguilles comme guide, guère orthodoxe je pense mais bon, enfaisant délicatement tourner la roue de centrre (près du barillet), les 3 roues se mettent en place. On visse la platine. Parfait ça tourne. Puis j’essaye de mettre la roue d’échappement avec la même méthode, j’ai cru qu’elle était bien placée, serré, et pété l’axe. Fin de la URA et d’une à 2 dizaines d’heures passées dessus.
– un whisky pour se calmer
– attente des compléments d’outils pour essayer de faire la swatch
– commande de montres gousset à moins de 5-10€ sur le bon coin pour recommencer.
À retenir;
– les roues se placent en même temps et d’elles même si elles sont placées presque correctement et que la platine est délicatement posée correctement, les placer une à une est bcp plus dur
– la roue d’échappement est *très* fragile, peut être en soufflant dessus au lieu de la manipuler à la brucelle.
– une erreur ne pardonne pasÀ suivre
Sinon une montre (vient d’un aieul) que je ne toucherai pas de si tôt: http://montres.maison.homelinux.net/montreXIXcylindre.html- françois48 a écrit:
- Puis j’essaye de mettre la roue d’échappement avec la même méthode, j’ai cru qu’elle était bien placée, serré, et pété l’axe. Fin de la URA et d’une à 2 dizaines d’heures passées dessus.
C’est le métier (à défaut du pivot
) qui rentre!
Sinon, serrer la vis du pont vraiment doucement, en s’assurant en même temps avec les brucelles, ou la pointe d’un cure dent, que la roue est bien libre, et donc que le pivot est bien rentré dans son trou.
Bon courage pour la suite, c’est des erreurs qu’on apprend ( même si c’est c…..t et qu’on a envie de tout balancer dans ces cas là!!!!)- chris60 a écrit:
- C’est le métier (à défaut du pivot ) qui rentre!
Sinon, serrer la vis du pont vraiment doucement, en s’assurant en même temps avec les brucelles, ou la pointe d’un cure dent, que la roue est bien libre, et donc que le pivot est bien rentré dans son trou.
Bon courage pour la suite, c’est des erreurs qu’on apprend ( même si c’est c…..t et qu’on a envie de tout balancer dans ces cas là!!!!)
Pas encore au point pour une platine 3/4 sur deux étages …
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
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Pas encore au point pour une platine 3/4 sur deux étages …
C’est sur!
Francois: l’idée de se faire la main sur des mouvements gousset est de loin la plus pertinente.
En ce moment, tu vas pouvoir en trouver des brouettes pour presque rien. Et tu pourras tester de l’ancre et du cylindre.
Laisse tomber la swatch pour l’instant, ou bien court acheter une autre bouteille de whisky!
Amicalement- chris60 a écrit:
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Laisse tomber la swatch pour l’instant, ou bien court acheter une autre bouteille de whisky!
Amicalement
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- chris60 a écrit:
- court acheter une autre bouteille de whisky!
Conseil suivi et même anticipé, acheté en même temps que 2 vieilles montres à gousset à réviser dont une à cylindre (10€ chacune) 🙂
Et tu vas découvrir que ces vieux cylindres toujours rincés ne fonctionnent généralement pas bien du tout une fois nettoyés.
tellement de jeu dans les rouages que faute de refaire des bouchons la force du ressort pousse tout ça en biais et ça coince bien souvent.Isosta
- Citation :
- Conseil suivi et même anticipé, acheté en même temps que 2 vieilles montres à gousset à réviser dont une à cylindre (10€ chacune) 🙂
Impec pour les goussets.
Commence par l’ancre, tu seras moins dépaysé et moins de surprises normalement.
Comme dit Isosta, sur les cylindres, souvent des déboires (sur les cylindres à clefs, ce foutu barillet « suspendu » qui a une vilaine tendance a frotter la roue de centre).
Tiens nous au courant.
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