- Ce sujet contient 53 réponses, 34 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 1 mois.
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Bonjour à tous,
Breveté PPL depuis peu, je me suis aperçu que la simplicité d’une montre est un avantage certain. Donc pour moi c’est une vieille Camel (non je n’ai pas honte), quartz (non toujours pas ), avec une trotteuse ou une Seiko military aussi avec trotteuse bien lisible. C’est important la trotteuse!
Pour un pilote VFR je ne vois pas bien l’intérêt des tocantes avec règles de calcul et tout et tout.
D’ailleurs les instructeurs du club ont tous des Casio LCD! A croire que les "montes de pilotes" sont un argument marketing bien éloigné des besoins réels des "vrais" pilotes.Pour le prix d’une de ces "montres de pilote", je préfère me payer des vraies heures de vol.
A+
Safir, blingblingless…
Je suis également Pilote Privé (TT puis conversion PPL) et actuellement en formation Pilote de Ligne.
Lorsque je cherchais une montre mécanique dite de "pilote", j’ai acheté diffrérents magazines ayant des articles consacrés à ce type de montre.
Le magazine VOLEZ, tous les ans, faisait l’élection de la montre de pilote de l’année … mais jamais rien de réjouissant.Un membre de ce forum m’a fait connaître la REVUE THOMMEN Airspeed Chronograph Automatique, manufacture de montres depuis 1853, et … j’en ai acheté une.
Elle a été ma première montre mécanique, et elle est toujours en ma possession.
Cette montre est vraiment lisible, bien dimensionnée, avec une lunette tournante, avec le jour et la date, avec ses 3 compteurs dont le compteur à 12H surdimensionné par rapport aux deux autres, ses aiguilles et sa trotteuse rouges, … et d’un excellent rapport qualité/prix.REVUE THOMMEN fabrique des chronos de bord qui se retrouvent sur AIRBUS, BOEING, et nombre d’avions de tourisme, donc avec un passé aéronautique que certaines manufactures (ou fabricants pour être exact) aimeraient sans doute avoir.
Après te donner un avis sur ce qu’est une montre dite de "pilote", je ne suis pas assez expert pour me permettre un quelconque commentaire averti.
L’achat d’une montre dite de "pilote" se fait souvent d’abord sur des critères exthétiques mais peu souvent sur des critères pratiques.
Si je devais aujourd’hui acheter une montre pour piloter, j’acheterai une BREITLING EMERGENCY (d’ailleurs je cherche le modèle ORBITER 3 pour la petite histoire!!!) rien que pour le caractère extrême de cette montre avec sa balise de détresse intégrée (développée par DASSAULT).
J’avais déjà posté ces photos sur un vieux post.
la montre de mon frere, pilote de chasse sur mirage 2000N, (sur alpha jet lors des photos)Une bonne grosse quartz qui tache
Comme quoi, ce qui caractérise un mythe, c’est justement son éloignement de la réalité…
Bonjour a tous,
J’ai passé ma PPL en 2018, et avant j’étais aussi pilote de planeur.
Je pensais au début de ma formation qu’une montre de pilote genre B50 ou Navi serait l’idéal ! Mais finalement je me trompais. Dans mon cas, je ne regarde ma montre que très rapidement pour les start/ stop engine, take off / landing et les points de virage, donc elle doit être lisible à la minute en un coup d’œil ! Le reste c’est du calcul mental, et c’est du VFR, donc je regarde dehors
J’ai pu tester différentes montres en vol, Rolex Explo II, Speedmaster, Navitimer, B50, mais finalement celle qui m’accompagne toujours lors de vols…. c’est celle-là…! C’est gros et lisible
- Duoface a écrit:
- C’est drôle !
Je dois dire que je suis assez étonné de vos réponses !!!
Pensez-vous que le fait de me dire que nimporte quelle montre fait l’affaire est un scoop ???
Vous êtes tous sur ce forum parce-que vous aimez les montres, et vous savez parfaitement que, en soi, c’est parfaitement irrationnel.
Une casio fait l’affaire pour TOUT !
Il existe des dixaines de marques de montres qui réalisent des tocantes à moins de 100 euros qui sont belles, hyper précises et solides et beaucoup plus précises que vos montres auto, plus solides, et utilisables dans des contextes bien plus larges (voir sujets sur le sport, golf…).
En achetant 40 montres à ce prix, vous avez tout juste une petite Rolo ou une demi Zenith ou 4 Hamilton !!!
Il me semble que concernant un fil comme celui-ci, il faut évidemment jouer le jeu… Sinon, vos réponses conviennent à tous les sujets.
FAMicalement.
PS : vous m’imaginez piloter avec ma petite Duoface bracelet croco ??? ;-)))
Je trouve justement que ceux qui ont déjà le PPL, voir d’autres qualif en plus ont répondu à ta question.
Tu n’as peux être pas envie de l’entendre.
Il y a de nombreux sujets sur ce forum où on constate tous de la « limite » de nos montres dans le monde d’aujourd’hui … et l’aéro n’y échappe pas.Fais toi plaisir … je crois que c’est tout
Hello
Mon humble avis probablement partagé par beaucoup de monde ici : il faut avant tout une montre lisible. Si tu fais du VFR, tu t’en serviras pour la navigation à l’estime et c’est important de lire les minutes en coup d’oeil.
Perso, j’aime bien avoir un chrono, je trouve ça utile pour gérer les changements de réservoir en plus de gérer le temps entre les temps de passage.
Voilà, à partir de là, beaucoup de montres font l’affaire… J’étais un peu dans ton cas. Je voulais m’acheter une belle montre qui pouvait aussi me servir dans un tagazou –> J’ai fini avec une speed
Mon humble avis, partagé par tous, c’est que le post initial date de 2010 : J’espère que depuis, il a trouvé la montre de ses rêves et qu’il est pilote IFR
Hahaha, j’avais pas fait gaffe à la date du post initial. J’espère qu’il s’est acheté son baron depuis
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