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, le il y a 3 années et 2 mois.
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Là, je suis tout à fait d’accord avec toi.
Je vais essayer d’être plus précis que ma comparaison approximative avec les voitures.
Sur une montre simple, à 3 aiguilles, sans date, à remontage manuel, il y a deux « étages » : un étage qui s’occupe de faire bouger les aiguilles, et l’autre qui s’occupe de remonter la montre et de la mettre à l’heure.
L’étage qui s’occupe de donner l’heure pourrait, en exagérant, fonctionner éternellement sans aucune lubrification (pas d’usure des pivots dans les rubis). A l’exception (importante) de l’arbre de barillet dans la platine et le pont de barillet.
L’autre étage, qui n’a aucune incidence sur la tenue de l’heure, est soumis à des frottements très importants : tige de remontoir dans la platine, lanternage, rotation rapide des aiguilles avec l’intermédiaire de plusieurs rouages.
Je crois qu’on fait ce que l’on veut avec les périodicités d’entretien, mais il faudrait être sensible à la souplesse du remontage et de la mise à l’heure.
J’ai plusieurs montre de qualité médiocre mais auxquelles je suis attaché dont le remontage est rendu difficile du fait de l’usure de la platine au niveau de la tige de remontoir.
Sans compter les roues (parfois très difficiles à trouver) à remplacer en raison d’un lanternage non entretenu et grippé.
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