- Ce sujet contient 49 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 18 années et 3 mois.
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Messages
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- yous a écrit:
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- sissou a écrit:
- c’est bien car seul le 4130 "ROLEX" a un rotor sur roulement à bille, et je suppose que cette solution à du etre retenus pour des contraintes techniques incompatible avec le sytéme rolex et le chronographe intégré.
En tout cas je tiens a m’excuser si je parait trop sérieux, au contraire je suis un franc rigolard. Je suis pas horloger, et ma 16710 série M je l’ai que depuis le 12 avril 2008, et c’est ma premiere ROLEX, avant j’avais une petite JLC. Mais je ressent beaucoup d’interet pour la belle horlogerie et j’essaye de connaitre à fond les Rolex et qu’est ce qui fait LA différence avec les autres. merci.
J’ajoute que ayant eu la JLC et maintenant la 16710 j’entendait plus le rotor sur la première, et c’est surement du au dispositif rotor, rubis roues et pignons des Rolex qui est démontable et plus élaboré. Rolex a developpé le rotor Perpetual en 1931 et les Jlc qu’en 1956 avant c’etait à butée encore plus bruyant.
Qui pourrait me confirmer qu’il existe un système qui débraye le remontage quand celui ci est au maximum ?
St Dommars viens à notre secours…
- 1000 ft = 300m a écrit:
- Qui pourrait me confirmer qu’il existe un système qui débraye le remontage quand celui ci est au maximum ?
St Dommars viens à notre secours…
C’est sur, au maximum de charge, le ressort est débrayé par un disposif peut etre un cliquet qui saute sur les dents de la roue et aussi au minimum quand il reste preque plus de reserve de marche et que le mvt s’arrete, il puisse repartir en secouant un peu la montre…
- 1000 ft = 300m a écrit:
- Qui pourrait me confirmer qu’il existe un système qui débraye le remontage quand celui ci est au maximum ?
St Dommars viens à notre secours…
Il y a une bride glissante au niveau du ressort de barillet, ce qu’il fait qu’il ne peut pas aller au delà d’une certaine tension, par contre le système de remontage lui même n’est pas débrayé.
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Rolex fait démarrer les motos russes !!!yous il a l’air de s’y connaitre quand même.
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16234, 16710, 16600, 116520. Et le numéro complémentaire: 3570.50.- pwarfy a écrit:
- yous il a l’air de s’y connaitre quand même.
Merci. En tout cas je crois qu’il nous faudrait une explication technique d’un horloger sur le rotor Rolex silencieux par rapport aux autres, sinon c’est un fait…
- sissou a écrit:
- excusez moi mais ou se trouve le roulement à bille sur une Rolex ? je viens d’en démonter une à l’instant et je ne l’ai pas trouver.
tu t’appelle pas Roléga sur un autre forum par hasard ?
en plus tu affirme et tu t’offusque des plaisanteries des autres, à ta place je monterais sur ma Rolex un rotor à 10 billes et je me ferais petit, ou je reconnaîtrais que j’ai dit une couillonnade.
Sissou, je ne plaisantais pas, ce sont bien des jedi qui travaillent chez Rolex !!
J’essaie juste de me faire preciser ce que tu dis dans une phrase précédente :
"surtout plus sensible aux mouvements du poignet dont il transmet la moindre et infime variation de mouvent enénergie pourt la reserve de marche et donc de la précision,"
Je ne comprens pas en quoi le système de remontage automatique de Rolex influe sur la précision…
Concernant ma modeste expérience, que j’ enlève ma montre la nuit ou non, ma montre est tjs aussi régulière.
A+Salut les amis,
Me voici de retour sans cette sal…e de vésicule biliaire qui me faisiait souffrir depuis plus d’un an.
Le seul qui à raison c’est ThierryGMT, car c’est moi qui lui ai dit pour les Jedi
Bon
Yous, tu devrais aller lire les supers articles de notre ami Tokage.
Les mouvements Rolex sont tous équipés à l’exeption des calibres chronographes (pour les raison données par Sissou) de masse automatique montée sur un axe en acier (remplacable lors des révisions dans le cas ou l’usure de celui-çi le justifirait).
L’axe de masse est introduit dans deux rubis qui assurent le guidage et bien sur la parfaite rotation de la masse auto.
Le défaut des roulements à billes en acier est qu’ils sont bruyants. De plus sur les mouvements à remontage dans un seul sens, la masse automatique lorsqu’elle est entrainée par un brusque mouvement du poignet dans le sens libre prend une grande vitesse de rotation et génère un bruit encore plus important et une vibration dans la montre sur le poignet caractéristique des 7750 en particulier.
Les roulements en céramique (théoriquement sans lubrification) ne sont pas mieux lotis car les billes courrent sur un chemin de roulement en acier, lors de différents chocs les billes extrèmement dures viennent marquer de leur empreinte le chemin de roulement, rendant le roulement bruyant au passage des billes dans les empreintes.Le défaut de l’axe de masse auto (Rolex) est bien sur qu’il s’use avec le temps (beaucoup de temps) donnant un jeu latéral à la masse auto.
Lorsque le jeu est important la masse auto vient frotter soit sur le fond de boîte soit sur le mouvement
(petit conseil lorsque votre masse auto devient bruyante passez voir votre horloger pour vérifier le jeu de votre masse automatique).— Pour la bride glissante Bob le bricoleur à tout juste.
Concernant le porté la nuit j’ai pas tout compris à ce que Yous à essayé de nous expliquer
mais faites comme vous le voulez. Sur une montre correctement réglée ou révisée, il n’y à pas de variations suffisament importantes entre les positions pour que la manière dont vous la rangez la nuit influe fortement sur l’écart de marche diurne.
Pour la température entre celle au poignet et sur la table de nuit, Rolex choisit de trés bons matériaux pour que ces variations (vérifiées lors du contrôle COSC) soient extrèmement faibles.Dom
- 1000 ft = 300m a écrit:
- Merci Dom pour la réponse à cette question qui hantais mes jours et mes nuits !!
Par contre je suis étonné que tu confirme la version de thierryGMT, je pensais qu’il ne comprenais rien le type et qu’il cherchait juste un impressionner les gars comme moi en étalant sa culture !!! 😉
Mais il y a une chose que j’ai oublié de vous dire. Tous les Jedi ne sont pas chez Rolex. Il y en a un qui se trouve sur Mars…eille…
Merci pour votre science Maître DomMars
Dom mars, bonsoir j’espère que ça va bien c’est vrai que le silence du rotor avait besoin de précisions techniques et que les jedi y sont pour quelque chose je suis pret a vous croire, mais quand au porté la nuit ou la poser a l’horizontale pour le retard ou la verticale sur la couronne pour l’avance, je l’ai vu sur une notice technique de Rolex apparemment ancienne ’70 je crois…
- yous a écrit:
- Dom mars, bonsoir j’espère que ça va bien c’est vrai que le silence du rotor avait besoin de précisions techniques et que les jedi y sont pour quelque chose je suis pret a vous croire, mais quand au porté la nuit ou la poser a l’horizontale pour le retard ou la verticale sur la couronne pour l’avance, je l’ai vu sur une notice technique de Rolex apparemment ancienne ’70 je crois…
Bonsoir Yous, si tu as toujours cette notice, n’hésites pas à nous la scanner, on est preneurs
Est-ce que Rolex n’utiliserait pas des roulements à aiguilles par hasard?Ils sont bien plus silencieux, plus précis et coûtent 5 fois le prix d’un roulement standard…
Je vais me renseigner auprès d’un Joda en chef qui a pour habitude de divulguer des secrets maisons…Bien à vous
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