- Ce sujet contient 990 réponses, 55 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 mois et 2 semaines.
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Messages
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- Mat69 a écrit:
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C’est un 6r,, mais malheureusement non malheureusement le 7R ne se fait plus…
C’est une catégorie qui a quasiment disparu, c’est vraiment dommage, c’était, je pense, la meilleure des trois…
J’sais même pas si les Gex’ se font encore en sept-et-demi.- Sylkill a écrit:
- Merci pour elle.
Elle n’en mérite pas tant.
Et toi tu sais faire quoi ?
Salut
Peut-être une piste à creuser ??
D’autant que certaines (Nine T) se trouvent en occaze ….
https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/selection-a2/modeles-a2.html
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« J’aime bien qu’on m’embrasse avant de mettre la langue !!! »- Sylkill a écrit:
- Je remets une pièce dans le sujet, pour une copine qui passait le permis en même temps que moi et qui recherche une monture avec quelques criètres liés à sa taille : elle fait 1.60m seulement, et c’est assez difficile de trouver une moto compatible A2 pas trop haute sans modification et dans un budget raisonnable, dans l’esprit Scrambler ou petit roadster.
Si vous avez des pistes, je suis preneur
J’avais regardé chez Royal Enfield, du côté des 350 mais le look ne colle pas trop. La Bear 650 est plus haute que ma Classic qui sort des critères après un essai en selle.
Il y a des choses chez Honda, avec la GB350, chez Ducati aussi, mais je manque de recul sur le monde de la moto pour identifier d’autres modèles qui pourraient coller.
Royal Enfield Guerilla, hauteur de selle 780mm, look moderne……
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Life’s too short for driving boring cars – V8 insideOui les Nine T sont pas mal en gabarit, mais là je pense que c’est le budget qui ne va plus pouvoir suivre.
Je soumets au fur et à mesure
Certes. Mais ce sont souvent des jeunes « pilotes » qui les vendent pour passer à plus puissant.
Et donc ils sont pressés.
Et puis si ça se vend cher ne pas oublier que la décote est moindre au moment de la revente lorsqu’elle voudra passer à plus « gros » …..
D’autant plus que c’est relativement fiable.
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« J’aime bien qu’on m’embrasse avant de mettre la langue !!! »Bien sympa celle-là…
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Le prix s’oublie, la qualité reste (les tontons flingueurs)Une moto plus grande quand on a un peu d’expérience est moins problématique que pour un débutant, quand on hésite encore sur le pied à poser selon les circonstances.
Homme ou femme ça ne change pas vraiment car en force pure si on rate son coup c’est quand même difficile à retenir quoi qu’il arrive.
Je me considère toujours en apprentissage, mais après 2000 bornes je vois déjà que je suis plus à l’aise dans les carrefours et les automatismes commencent à venir dans les transitions. Ça n’empêche qu’il m’arrive d’avoir besoin de changer de pied d’appui et j’apprécie de pouvoir faire la bascule facilement- Grogaz a écrit:
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C’est une catégorie qui a quasiment disparu, c’est vraiment dommage, c’était, je pense, la meilleure des trois…
J’sais même pas si les Gex’ se font encore en sept-et-demi.
Non les Gex 750 ne se font plus non plus, grossièrement il ne reste que de 1000 de plus de 200 CV ou en 600 honda et kawa qui ont ressortis respectivement la CBR et la zx6r mais c’est tout, après il y a la nouvelle génération Aprilia rs660 et Yamaha r7 des 700 bicylindres et ducati panigale v2 ou Yamaha r9
J’ai vu des petits rouler sur des motos trop hautes pour eux… Ils ne mettaient qu’un pied par terre.. Il est vrai que c’étaient des hommes, il faut une force physique impotante quand même.
Je rigolais sur les escarpins, mais plus sérieusement des chaussures peuvent faire gagner quelques centimaitres.
Après comme vous dites il y a pleins de motos basses pour toute les tailles et pas que des petites cylindrées, regardez hd ou bm
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- Grogaz a écrit:
- Un truc moche mais à l’assise basse, plutôt fiable, et dont la conduite ne sera pas pousse-au-crime : 800VX
J’sais pas si c’est compatible A2, par contre…
Assise basse, incontestablement. Mais du fait de son angle de chasse qui nuit fortement à sa maniabilité, c’est un rail en ligne droite, mais en maniabilité lente, aie…
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« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint AugustinLa petite dame a fait des essais hier, et elle vient de signer pour une Triumph Speed twin 900, bridée a2.
Selle à moins de 790mm, moto étroite, les deux pieds presque complètement à plat, poids raisonnable.
Elle avait essayé un V7, une RE 450 Guerilla, un Scrambler Ducat’, mais le feeling n’était pas là. Sur la ST900 elle est partie sans se poser de question, à l’aise tout de suite.
On the road again !__________________________________
Le prix s’oublie, la qualité reste (les tontons flingueurs)Cool !
Déjà, si elle est en confiance, ça va aider à conduire correctement, moins tendue, moins stressée.__________________________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!- Sylkill a écrit:
- La petite dame a fait des essais hier, et elle vient de signer pour une Triumph Speed twin 900, bridée a2.
Selle à moins de 790mm, moto étroite, les deux pieds presque complètement à plat, poids raisonnable.
Elle avait essayé un V7, une RE 450 Guerilla, un Scrambler Ducat’, mais le feeling n’était pas là. Sur la ST900 elle est partie sans se poser de question, à l’aise tout de suite.
L’essentiel c’est que la moto convienne pour garder le plaisir de rouler.
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« J’aime bien qu’on m’embrasse avant de mettre la langue !!! »
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