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, le il y a 1 mois et 3 semaines.
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Messages
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- azulseco a écrit:
- Ah oui, moi aussi, surtout qu’il me semble que c’est à peu près la même esthétique depuis 2008, et cette esthétique reprend celle des années 1970.
1972 :2008 :
Alors, évidemment, avant… Mais je vois mal Moto Guzzi relancer ce look
C’est pour cela que j’attends le retour de Caput qui déplore l’évolution esthétique.
- Grogaz a écrit:
- Ça a l’air bien sympa, pour se promener dans les chemins…
Qu’est-ce ?
C’est une Mutt DRK-01 250cc, un café racer plutôt polyvalent, idéale pour les chemins tranquilles et la route.
Sur route avec des pneus pareils, ça doit être un peu tendu, non ?!?
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Gaaaaazzzzzz!!!!!!- Grogaz a écrit:
- Sur route avec des pneus pareils, ça doit être un peu tendu, non ?!?
Surtout bruyant…
- MaitreRobinton a écrit:
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Surtout bruyant…
Ce sont des pneus relativement étroits, ce n’ est sans doute pas une machine très rapide, et de toute façon, les bruits de moteur/échappement puis les bruits d’air prendront très probablement le dessus sur le bruit des pneus…
C’est vrai qu’il faut être un peu plus attentif sous la pluie, mais dans l’ensemble c’est une moto très polyvalente.
Sur petites routes étroites, elle est vraiment efficace, et je m’amuse souvent à tenir le rythme face à des motos bien plus grosses.
Ce n’est pas une question de vitesse pure, mais de maniabilité et de plaisir.
Voici mes 2 mamies, les carbus c’est la vie!
Tout est d’origine, sauf les amortisseurs (j’ai encore les anciens au garage) pour la zeph et le manomètre.
La TDM est là en daily, ça me permet de ne pas trop mettre de km à la zeph.- Fran79 a écrit:
- C’est vrai qu’il faut être un peu plus attentif sous la pluie, mais dans l’ensemble c’est une moto très polyvalente.
Sur petites routes étroites, elle est vraiment efficace, et je m’amuse souvent à tenir le rythme face à des motos bien plus grosses.
Ce n’est pas une question de vitesse pure, mais de maniabilité et de plaisir.
Alors justement je m’intéresse à cela aussi, maniabilité et plaisir. J’imagine que la tienne doit être bien légère?
J’hésite à vendre la TDM pour prendre une 250 ou 400 pour m’amuser un peu…
Je réfléchis donc à une petite moto légère mais polyvalente comme la tienne pour aller au boulot, ou sortir boire un verre.- Grogaz a écrit:
- Très sympa, le Zéphyr, j’aime beaucoup !
Merci! Elle a du succès c’est vrai, surtout auprès des hommes d’un certain âge.
Qui sont d’ailleurs assez étonné de voir une femme rouler cette moto. Cela permet d’avoir de belles discussions!Ma petite soeur roule en ZR-7, on va dire que tu as son ancêtre. D’ailleurs, il me semble que les moulin sont communs…
Quelle cylindrée, la tienne ?
Je crois me souvenir qu’il y en a eu plusieurs versions différentes…- Grogaz a écrit:
- Ma petite soeur roule en ZR-7, on va dire que tu as son ancêtre. D’ailleurs, il me semble que les moulin sont communs…
Quelle cylindrée, la tienne ?
Je crois me souvenir qu’il y en a eu plusieurs versions différentes…
Oui! J’ai la 550, la 750 je crois que c’est quasiment le même moteur oui.
4 cylindres en ligne, refroidissement air, 2 soupapes par cylindres… 5 rapports pour la 750 (j’en ai 6).
Il existe la 400 (mais réservé au Japon de mémoire) la 550, 750 et 1100 (esthétiquement une copie de la 550 presque)Il me semblait bien qu’il y avait eu un 1100…
C’est la même base moteur que le ZZR ?
Peut-être une version plus ancienne ?!?
Issu du « gros » GPZ ?__________________________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!- Grogaz a écrit:
- Il me semblait bien qu’il y avait eu un 1100…
C’est la même base moteur que le ZZR ?
Peut-être une version plus ancienne ?!?
Issu du « gros » GPZ ?
Oui une 1100, très sympa mais assez lourde. Hum bonne question! Mais sur la ZZR ils avaient changé pas mal de choses je crois. Le calage de la distri, le nombre de soupapes, l’admission…
Je ne connais pas grand chose sur la ZZR ni le GPZ, mais plutôt sur la 900z.
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