- Ce sujet contient 990 réponses, 55 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Je n’ai pas spécialement remarqué de différences avec la température.
Les routes étant plus grasses l’hiver il faut de toute façon faire plus attention.
Surtout en ce qui me concerne avec les camions déviés sur ma route actuellement (pour cause d’autoroute en travaux), et qui chaque semaine tapissent les virages d’huile ou de flots de gasoil!
Par contre je viens d’acheter des gants chauffants, je ne saurais trop recommander… c’est génial!
Ça change la vie, l’hiver, les gants chauffants !
J’ai une paire de V-Quattro, c’est juste génial !!Si je devais simplifier, je dirais qu’en hiver, hors parcours urbain,
– avec des gants mi-saison, t’as froid aux extrémités au bout de 5km, et les doigts complètement gelés au bout de 10
– avec de gros gants hiver, t’as froid aux extrémités au bout de 10-15km et t’as les doigts complètement gelés en 30-40km
– t’as chaud d’un bout à l’autre des doigts avec des gants chauffants, que ce soit au démarrage ou après 2h de route.Hors parcours urbain, je ne recommande pas les poignées chauffantes, sauf s’il y a des protège-mains devant le guidon, pour dévier le vent. Avec des gants mi-saison, tu continues à avoir froid aux bouts de doigts qui ne sont de toute façon pas chauffés par la poignée, et avec des gants hiver, leur isolation réduit d’autant l’efficacité du chauffage de la poignée.
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Gaaaaazzzzzz!!!!!!Je serais preneur d’un document un peu crédible qui expliquerait qu’un pneu perde la moitié de son grip en dessous de 7°…
En compétition je veux bien, mais sur voie publique…
Evidemment, il faut le laisser chauffer un peu avant de le solliciter, et il chauffera moins vite à 7 qu’à 30°, mais on est dans la logique.Les pneus moto sont AMHA logiquement plus universels en termes de température, puisque la distinction pneu été/hiver n’existe pas (pour des raisons commerciales assez évidentes). La distinction se fait davantage sur le type de revêtement, comparativement aux VL.
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« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint Augustin- MaitreRobinton a écrit:
- Je serais preneur d’un document un peu crédible qui expliquerait qu’un pneu perde la moitié de son grip en dessous de 7°… En compétition je veux bien, mais sur voie publique…
Evidemment, il faut le laisser chauffer un peu avant de le solliciter, et il chauffera moins vite à 7 qu’à 30°, mais on est dans la logique.Les pneus moto sont AMHA logiquement plus universels en termes de température, puisque la distinction pneu été/hiver n’existe pas (pour des raisons commerciales assez évidentes). La distinction se fait davantage sur le type de revêtement, comparativement aux VL.
Sur les pneus auto’, c’est connu et documenté depuis des décennies.
Mais les pneus moto sont de structure et gomme bien différentes, donc ils réagissent de façon bien différenteRoute ou compétition ne change pas grand chose au niveau d’adhérence, c’est juste que tu ne cherches as à attendre la limite sur route, mais tu t’en rapproches quand même bien plus vite si tu n’adaptes pas te conduite ou ton matériel.
En moto, une astuce pour mieux monter les pneus « standard » en température en hiver, ça peut être de légèrement baisser la pression des pneus, de l’ordre de -0,2 bar par exemple.
- Grogaz a écrit:
- Ça change la vie, l’hiver, les gants chauffants !
J’ai une paire de V-Quattro, c’est juste génial !!
Ca tient combien de temps avec les batteries ce genre de gant ?
J’ai un tour de cou qui ressemble à ça, assez long pour pouvoir le plier en cagoule. A tester en mi saison.
J’ai quand même pris une cagoule pour le vrai froid. Je veux rouler dès qu’il fait beau, et vendredi matin c’est soleil avec 3°C seulement. Ca va piquer un peu.En moyenne deux heures a fond et six heures au mini pour la plupart des gants chauffants.
La taille et le poids des batteries faisant foi.Pour certains il est possible de les connecter a la batterie de la moto.
Dans une vidéo un gars conseillait de penser a se mettre quelques alarmes aux saisons les moins froides pour penser a faire quelques charges tout au long de l’année, a quelques mois d’interval, pour optimiser la durée de vie des batteries. Une bonne pratique je pense.
Une autre: les mettre en route 5mn avant de les enfiler pour qu’ils soient déjà chauds.
Mais oui, ça change la vie!
J’ai de très bons équipement par ailleurs, et les doigts était vraiment le dernier point sensible me rendant le froid désagréable.
Je peux désormais envisager d’aller me promener en hiver quand ça caille.
- magwa a écrit:
- Dans mon hlm…. Il n’est pas bidon ton blouson, mecton…
Salut à tous!
Bien que je roule en Honda, j’ai acheté il y a plus d’une dizaine d’années une veste hiver « BMW Motorrad » de couleur rouge pour une supposée meilleure perception par les autmobilistes. Efficacité non prouvée… mais au moins j’ai blouson de belle facture et costaud.
Et je me suis offert ce printemps cette paire de bottes rouges (StyleMartin), là, juste pour le fun… et pour ses semelles Vibram rappelant mes bottes à boucles Paraboot de ma jeunesse (achetées chez Murit, rue Lacordaire, ça fait un bail!)
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Je ne suis pas toujours de mon avis!… P. Valéry- Papa Bib a écrit:
- Salut à tous!
Bien que je roule en Honda, j’ai acheté il y a plus d’une dizaine d’années une veste hiver « BMW Motorrad » de couleur rouge pour une supposée meilleure perception par les autmobilistes. Efficacité non prouvée… mais au moins j’ai blouson de belle facture et costaud.Et je me suis offert ce printemps cette paire de bottes rouges (StyleMartin), là, juste pour le fun… et pour ses semelles Vibram rappelant mes bottes à boucles Paraboot de ma jeunesse (achetées chez Murit, rue Lacordaire, ça fait un bail!)
La classe
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- Manivel a écrit:
- Je n’ai pas spécialement remarqué de différences avec la température.
Les routes étant plus grasses l’hiver il faut de toute façon faire plus attention.
Surtout en ce qui me concerne avec les camions déviés sur ma route actuellement (pour cause d’autoroute en travaux), et qui chaque semaine tapissent les virages d’huile ou de flots de gasoil! Par contre je viens d’acheter des gants chauffants, je ne saurais trop recommander… c’est génial!
T as raison, achète toi un toit et 4 roues et dis que tu fais de la moto, je suis sur que tu pourras allez te faire inviter dans tous les dîner de tq région…
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- sfman a écrit:
- sympa les bottes, pas de protection pour le sélecteur dessus ?
Effectivement, je n’en vois pas non plus, c’est assez étrange…
- magwa a écrit:
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T as raison, achète toi un toit et 4 roues et dis que tu fais de la moto, je suis sur que tu pourras allez te faire inviter dans tous les dîner de tq région…
Je fais de la moto depuis le milieu des ‘70s et à l’époque pour rouler l’hiver c’était déjà pas facile d’avoir déjà des fringues étanches et/ou sécuritaires, alors contre le froid….
Aujourd’hui plein de trucs existent et c’est tant mieux, pour le confort et la sécurité.
Après on peut toujours refuser le progrès sous couvert d’authenticité et de pureté motardesque
Mais honnêtement, si ça rend le roulage plus plaisant et plus durable, c’est cool
Alternativement on peut préférer ne pas les utiliser, chacun son choix.
Mais c’est pas si con de se dire que celui qui ne pense pas/ne fait pas comme moi a ses raisons et c’est très bien qu’il puisse faire comme il l’entend.
Avis perso’, pour rouler l’hiver, la chaleur est quasi synonyme de sécurité.
J’ai déjà roulé sur de la neige en bécane avec des pneus pas du tout adapté, et ce n’était pas volontaire, mais avec une tenue chaude, on peut le faire, car les gestes restent contrôlés et doux.
Par contre, si on a froid, on est crispé, imprécis,.non-concentré, brutal, et les risques sont alors démultipliés.__________________________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!Je suis bien d’accord avec Grogaz et Effiou.
Dans ma jeunesse, j’ai traversé les Cevennes en 125 en janvier, avec pour seule protection un casque Jet avec visière, un Barbour et… du papier journal (recommandé par mon grand père à l’époque). Et ben au bout de 3 heures, tu peux même plus pisser tellement tu es gelé.
Magwa, je te trouve bien moderne d’avoir un gros blouson, des bottes et un casque intégral. Tu vas finir avec 4 roues et un toit si tu continues.C’est vrai que c’est quand pénible de se faire engueuler dès qu’on donne une solution, une idée, ou simplement une manière de faire. Chacun son truc, si t’es pas d’accord, qu’est-ce que ça peut te faire ?
Vous pouvez tous faire de la moto à poil ou en tenue de cosmonaute si ça vous chante, tant qu’il y a des idées à partager et des solutions pas bêtes, moi, je prends.__________________________________
Chacun voit midi à sa montre
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