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J’ai adoré cette vidéo de présentation pour cette nouvelle « Manufacture » TUDOR au Locle.
Toujours apprécié ces dernières vidéos marketing de la marque assez énergiques avec de bonnes explications, résumé, simples, précises et les images qui vont bien !
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La vie ne vaut pas la peine d’être vécue si on ne la vit pas comme un rêve
Perso j’ai eu un probleme avec ma Tudor 41 Heritage , au SAV ils ne se sont pas pencher sur un remplacement de pièces mais ont carrément changer le mouvement
C’est toujours comme cela et nous en avions parlé sur les topics dédiés à la qualité et autres soucis
Super reportage dans les usines de Tudor :
(pour ceux qui ont du mal en anglais, sur Google Chrome, clic droit puis « traduire en français »).
Je doute fortement que la fonderie pour boîtiers et bracelets soit faite au Locle vu la taille de l’usine et le peu de terre décaissée (pas de sous terrain). Ça doit être réalisé chez Rolex.
Les mouvements d’un côté (Kenessi) et l’emboîtage chez Tudor.Merci pour cet article ! Ca semble être très performant comme Manufacture.
J’espère qu’on pourra un jour visiter également…
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La vie ne vaut pas la peine d’être vécue si on ne la vit pas comme un rêve - dabu a écrit:
- Je doute fortement que la fonderie pour boîtiers et bracelets soit faite au Locle vu la taille de l’usine et le peu de terre décaissée (pas de sous terrain). Ça doit être réalisé chez Rolex.
Les mouvements d’un côté (Kenessi) et l’emboîtage chez Tudor.
L’article ne mentionne en tous cas pas la fabrication des bracelets ou de boîtiers sur place. C’est une question que je me pose depuis quelques temps d’ailleurs, où ces pièces sont elles fabriquées ? Externalisées chez des sou-traitants, éventuellement asiatiques ? Ou comme Blink ancien employé le précisait au début de ce topic, sur les chaînes de production Rolex ?
Je serai curieux d’avoir des informations là dessus ?
Je pense que cela restera sans trop de réponse car ceux qui savent sont ceux qui ne peuvent pas en parler
Effectivement, mais on peut toujours espérer qu’un employé Tudor souhaitant trouvé une bonne excuse pour se faire licencier passe par là
De mémoire j’avais entendu que c’est Rolex qui dépose les brevets, investit dans la RD, optimise ses lignes de prod, et ensuite Tudor récupère le savoir faire.
Ca explique aussi les écarts de tarifs, au delà de l’image souhaitée par les marques.
Ca se compare facilement au business automobile entre les marques d’un même groupe, VW en étant la référence mais également l’Alliance Renault-Nissan.
C’est d’autant plus vrai avec la technologie électrique qui se développe.Il est aussi mentionne le process pour reduire les couts de productions. Kenisi qui est juste a cote et qui appartient a Tudor fabrique les mouvements pour Tudor et aussi pour d’autres marques. Le truc est que ce n’est pas des mouvements Tudor qu’on trouve dans d’autres marques mais Kenisi, meme si Kenisi appartient a Tudor.
Enfin l’automatisation est incroyable, ce qui permet au personnel de travailler mieux et de facon vraiment optimisee.
Le cout final de la montre est gagne sur l’optimisation de l’ensemble de la production sans alterer la qualite du travail.__________________________________
Pas d’accent: clavier qwerty/ accent: smartphone.- Virgile a écrit:
Je suis également tombé sur cette vidéo assez intéressante qui répond à certaines de mes interrogations.
En résumé et si j’ai bien compris, les boîtiers et bracelets sont fabriqués par des sous-traitants de l’arc jurassien, ce qui correspond à certaines informations qui m’avait été transmises. Les composants du mouvements sont fabriqués par des entreprises détenues par Tudor puis envoyés chez kenissi pour assemblage. De là, les mouvements et les pièces d’habillage sont envoyés chez Tudor pour montage de la montre. Intéressant si exact mais visiblement, il n’y a pas de raison den douter dans la mesure où il semblerait que Tudor ait invité des influenceurs pour visiter de manière très transparente l’usine et, semble-t-il poser toutes les questions. Les deux seules restrictions étant de ne pas filmer le visage des employés et l’intérieur du coffre.
Bref, je trouve ça intéressant et me réjouis de voir si d’autres vidéos sur le sujet sortent.
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