- Ce sujet contient 38 réponses, 17 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Justement Milou, avant de jeter… jeter un oeil
Quitte à démonter au chalumeau ou à la tronçonneuse, quand on ne risque rien… c’est ainsi qu’on apprend
Ça me rappelle mon papa qui avait sué pour ramener un moteur wankel destiné à la ferraille, juste pour voir dedans avant recyclage.
@ Arno : merci pour l’éclairage complémentaire- brunod a écrit:
- Justement Milou, avant de jeter… jeter un oeil
Quitte à démonter au chalumeau ou à la tronçonneuse, quand on ne risque rien… c’est ainsi qu’on apprend
Ça me rappelle mon papa qui avait sué pour ramener un moteur wankel destiné à la ferraille, juste pour voir dedans avant recyclage
C’est bien, tu as 100% raison.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinCette interdiction d’ouverture , sur des automatiques , est due à la spécificité du graissage de bride glissante .
Cette fonction là est essentielle en la matière, délicate , et personne ne peut mieux l’assurer que le fabricant . Manufacture, généralement, et fréquences élevées .- carlgustav a écrit:
- Cette interdiction d’ouverture , sur des automatiques , est due à la spécificité du graissage de bride glissante .
Cette fonction là est essentielle en la matière, délicate , et personne ne peut mieux l’assurer que le fabricant . Manufacture, généralement, et fréquences élevées .
Exact, mais là en plus, une ouverture complexe de par l’ajustage.
Et pas question d’ouvrir le barillet de la manière « classique », en appuyant sur l’arbre …
Déformation assurée du couvercle.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einsteinvidéo effectivement bien faite et didactique qui n’oublie rien de toutes les opérations sur un calibre simple.
deux remarques quand même en dehors des aspects marrants comme le long chemin filmé
entre l’établi et la salle aux machines à laver
– comme Arno l’a relevé la sortie du ressort noyau en place est bizarre
– D’une façon générale beaucoup d’huile, particulièrement beaucoup de graisse sur toute
la minuterie: tartinage de chaque face du carré de la tige et lubrification de
tous les axes support des roues.Isosta
cela me rassure je trouvais aussi bizarre pour le ressort , quoi que mon mon premier que j’ai sortie c’était rapide ^^ c’était d’un barillet de carillon ….. très rapide…ment dans la face
- isosta a écrit:
- vidéo effectivement bien faite et didactique qui n’oublie rien de toutes les opérations sur un calibre simple.
deux remarques quand même en dehors des aspects marrants comme le long chemin filmé
entre l’établi et la salle aux machines à laver – comme Arno l’a relevé la sortie du ressort noyau en place est bizarre
– D’une façon générale beaucoup d’huile, particulièrement beaucoup de graisse sur toute
la minuterie: tartinage de chaque face du carré de la tige et lubrification de
tous les axes support des roues.Isosta
Je viens seulement de la découvrir. En effet, vidéo très sympathique, bien filmée. C’est assez rare pour le noter.
Pour la tige, je ne comprends pas trop. Je graisse également les 4 faces mais j’en mets moins.
Et pour la lubrification de tous les axes de roues? Peux-tu détailler stp?- carlgustav a écrit:
- Cette interdiction d’ouverture , sur des automatiques , est due à la spécificité du graissage de bride glissante .
Cette fonction là est essentielle en la matière, délicate , et personne ne peut mieux l’assurer que le fabricant . Manufacture, généralement, et fréquences élevées .
Et ceci est valable pour toutes les montres automatiques? J’ai pourtant vu ici plusieurs remontages de montre auto où le ressort est soit changé soit regraissé, puis le tout remonté dans le barillet existant.
en ce qui concerne la minuterie (roue de renvoi, roue de minuterie, roue des heures)
il y a débat entre les partisans de lubrifier et ceux qui soutiennent qu’il ne vaut mieux pas
car les axes sont gros et pas fragiles, ils tournent peu et lentement seulement pour la mise à l’heure.
Un excès de graisse pouvant plutôt les freiner voire figer.perso j’applique un compromis qui consiste à passer seulement un huileur gras sans goutte de graisse
Isosta
- isosta a écrit:
- en ce qui concerne la minuterie (roue de renvoi, roue de minuterie, roue des heures)
il y a débat entre les partisans de lubrifier et ceux qui soutiennent qu’il ne vaut mieux pas
car les axes sont gros et pas fragiles, ils tournent peu et lentement seulement pour la mise à l’heure.
Un excès de graisse pouvant plutôt les freiner voire figer.perso j’applique un compromis qui consiste à passer seulement un huileur gras sans goutte de graisse
Isosta
Bonsoir Isosta , tu parle d’un huileur gras , ? genre D5 ?
Tiens, aujourd’hui j’ai essayé de plier mon pique huile comme sur la vidéo.
Bon bah, il s’est transformé en pique huile à incabloc et j’ai du en recommander.
La prochaine fois, je le chauffe avant….
- isosta a écrit:
- un pique huile, ou huileur auto, seulement gras de graisse D5 effectivement
Isosta
Merci Isosta
Bonjour à tous,
Tout d’abord, merci à JbBrest ( un petit qui monte …bravo !!
) d’avoir communiqué cette vidéo excellente
à tous points de vue et riche d’enseignements pour tout passionné ….. !
Un peu blasé ( depuis le temps …
….) je l’ai , néanmoins , regardée de bout en bout
et même avec un plaisir certain !
Une observation cependant ! et ici je m’adresse à tous ceux qui ont « mis les pattes dedans » et
que je remercie de donner leur façon de procéder …
Il s’agit de la chronologie dans le remontage de la roue de centre … cette dernière a été ,
pratiquement toujours , le premier « mobile » que je posais ,suivi de la chaussée , lubrifiée …
et ce , surtout et avant la pose du pont de centre ,précisant ici qu’un barillet peut toujours
ètre déposé , roue de centre en place !
Et c’est ici que je m’interroge …. puisque aucune observation ayant été émise sur le sujet ,étais-je le seul à pratiquer de cette manière ????
Votre « méthode à vous » m’intéresse !
Notez toutefois qu’il est un peu tard pour que je me corrige ….
Cordiales salutations à tous- willbur a écrit:
- Tiens, aujourd’hui j’ai essayé de plier mon pique huile comme sur la vidéo.
Bon bah, il s’est transformé en pique huile à incabloc et j’ai du en recommander.
La prochaine fois, je le chauffe avant….
Merci pour le retour, ca évitera certainement qu’il m’arrive la même mésaventure.
- Bernard a écrit:
- Il s’agit de la chronologie dans le remontage de la roue de centre … cette dernière a été ,
pratiquement toujours , le premier « mobile » que je posais ,suivi de la chaussée , lubrifiée …
et ce , surtout et avant la pose du pont de centre ,précisant ici qu’un barillet peut toujours
ètre déposé , roue de centre en place !
Et c’est ici que je m’interroge …. puisque aucune observation ayant été émise sur le sujet ,étais-je le seul à pratiquer de cette manière ????
Votre « méthode à vous » m’intéresse !
Notez toutefois qu’il est un peu tard pour que je me corrige ….
Cordiales salutations à tous
Salut Bernard,
je pose toujours le rouage en premier puis son pont.
le barillet dans la plupart des cas peut être monté avant ou après sans importante.
(avant quand j’y pense / après quand j’oublie …) comme ici :
heureusement que c’est le cas car changer un ressort obligerait à sortir le rouage
ce qui peut arriver dans certains calibres . je me rappelle de ma Lancofon avec son barillet planté sur un
support traversant: aucun jeu latéral et démontage total du mouvement pour accéder au ressort )
Isosta
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