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- dd13 a écrit:
- Par ailleurs, je ne connais pas d’horloger sur AIX (forcément, une speedmaster en 40 ans, et sans entretien, je ne suis pas le bon client). En parcourant le forum j’ai trouvé Le Passionneur sur AIX mais étant donné ses horaires, je vais devoir jongler pour aller le voir.
Ca peut valoir le coup, vraiment.
Il est possible que d’autres forumeurs te donnent quelques adresses sur Aix , s’ils passent par ici.- dd13 a écrit:
- Pour ce qui est des réparations, Yoli, quand tu dis mini 500 euros et changement automatique de couronne, poussoir glace et aiguilles, c’est compris dans les 500 euros?
Oui, et c’est obligatoire.Même si tu demandes à les garder, Omega refusera et les changera quand même.
- dd13 a écrit:
- C’est sûr que des aiguilles neuves vont marquer par rapport aux index, il faudra probablement changer le cadran bien qu’il semble nickel.
C’est le soucis principal dans ce cas, pour peu qu’on attache une importance à la cohérence aiguilles/cadran.
Et puis ta Speed, une 145.022 probablement (à confirmer avec des photos, bonnes si possible), doit posséder un cadran au tritium, et avec la particularité « step-dial ».C’est une petite marche qui se trouve au niveau des index, et qui n’existe pas sur les Speed plus modernes.
Ce type de cadran est souvent recherché, surtout s’il est en bon état avec du tritium qui n’a pas trop mal vieilli.Deux solutions :
– Demander à remplacer le cadran.Tu perds alors l’ancien cadran sympathique (qui te sera normalement restitué avec toutes les pièces changées).Mais tu as une bonne cohérence, et la montre repart tranquillement, comme neuve, pour quelques dizaines d’années.
– Ne pas faire changer le cadran.Omega devrait te rendre les anciennes aiguilles.Si elles sont encore en bon état, un horloger peut les reposer.Ou alors trouver un horloger qui pourrait « repeindre » les nouvelles aiguilles pour les harmoniser avec le cadran.Bref, c’est pas évident, à chacun de voir.
Ceci étant, de bonnes photos de la montre et du cadran pourraient nous aider à te donner notre avis.__________________________________
ΩMerci pour la réponse, je vais tenter une bonne photo alors. Une chose me turlupine en parcourant le forum: le numéro de série noté à l’arrière d’une corne. Sur la mienne il n’y en a pas (je précise que la montre à été achetée neuve chez un bijoutier (suisse)).
Bonne soirée.- dd13 a écrit:
- Merci pour la réponse, je vais tenter une bonne photo alors. Une chose me turlupine en parcourant le forum: le numéro de série noté à l’arrière d’une corne. Sur la mienne il n’y en a pas (je précise que la montre à été achetée neuve chez un bijoutier (suisse)).
Bonne soirée.
Ce numero sur la corne n’est apparu qu’au début des années 90, donc c’est normal
Bonjour et merci pour les réponses, je vois comment faire pour vous joindre une photo. J’avais lu sur le forum qu’il fallait absolument demander un retour sur Bienne c’est pour cela que je pensais qu’il valait mieux m’en occuper moi-même mais jet75 m’a donné la réponse. Par ailleurs, je ne connais pas d’horloger sur AIX (forcément, une speedmaster en 40 ans, et sans entretien, je ne suis pas le bon client). En parcourant le forum j’ai trouvé Le Passionneur sur AIX mais étant donné ses horaires, je vais devoir jongler pour aller le voir. Pour ce qui est des réparations, Yoli, quand tu dis mini 500 euros et changement automatique de couronne, poussoir glace et aiguilles, c’est compris dans les 500 euros? C’est sûr que des aiguilles neuves vont marquer par rapport aux index, il faudra probablement changer le cadran bien qu’il semble nickel.
J’ai une speedmaster pro depuis le début des années 70, je ne me souviens plus exactement quand et ne retrouve plus la facture ( 7 déménagements en un peu plus de quarante ans). J’ai suivi la théorie « tant que cela marche on ne touche à rien » et du coup je n’ai changé qu’un verre et un bracelet, aucune autre intervention. Je la porte 24 heures sur 24 moins quelques minutes pour la douche. Récemment, en la remontant, je sens une résistance et la couronne qui me reste dans les doigts. Je viens donc vers vous pour avoir un avis de pros: dois-je la retourner moi-même directement à Bienne (si oui quelle adresse?) ou passer par un revendeur qui ne fera que le relais? Par ailleurs quel sera le coût approximatif, sachant qu’il faudra bien évidemment une révision générale (sa première!) et également prévoir le remplacement de la lunette, du verre et d’un poussoir qui est un peu marqué. Dernière question, aurais-je exactement la même lunette?
Je te conseille Omega St Honoré derrière la place Vendome, un très bon accueil et ils te feront un devis « a la grosse » d’abord.
Pour ta lunette, tu peux demander de la conserver. Comme ton Plexi que tu peux polir toi même si il est pas trop abimé.Mais attention, attends toi a 4 mois de délai pour ta révision (le plus dur..après la facture)
Post-nous une photo pour voir l’état__________________________________
C’est quand même pratique les montres qui sont étanches jusqu’à 200 mètres de profondeur, au cas où un jour une dorade te demande l’heure.Allez chez un AD et demandez lui une révision en conservant la lunette .
40 ans sans révision ça risque de vous couter un peu + qu’un service normal ( env 500 Euros ) mais cette montre doit certainement valoir le coup de la remettre en service .
Salut,
Alors, deux solutions s’offrent à toi :
– Passer par un horloger indépendant.
Un bon horloger saura sans soucis s’occuper de ta Speed, pour peu qu’il soit agrée par Omega ou qu’il possède des sources pour les pièces.
Avantages : probablement plus rapide qu’Omega, et moins cher.Prévoir de faire si possible plusieurs devis, chez plusieurs horlogers, les prix peuvent aller du simple au double.– Passer par Omega, en déposant ta montre chez le revendeur le plus proche.
Ta montre partira probablement à Bienne (ou dans un nouveau centre en Allemagne).Elle subira un service d’entretien complet qui va te couter au moins 500€ (probablement plus vu l’âge de la montre, un devis te sera communiqué).
A savoir qu’Omega changera automatiquement et obligatoirement par du neuf : couronne, poussoirs, glace hesalite, et aiguilles.Rien d’autre.Si leur état le permet, cadran et lunette seront conservés.Si pour une raison ou une autre Omega décide de les changer, il faudra payer, ce sera précisé sur le devis.
Pour les aiguilles, elles seront donc bien blanches car neuves, cela peut jurer avec les index de ton cadran qui ont probablement changés de couleur (jaunes/verts), c’est à savoir.
Avantages : la montre revient réellement comme neuve, le travail exécuté dans ce cas est la plupart du temps assez impressionnant.Deux ans de garantie.
Inconvénients : tarif pas donné, mais en rapport avec le travail effectué.Durée très longue, comptes trois mois minimum, parfois le double.PS : Un « Bonjour » et un « Merci » se disent aussi ici
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ΩSi tu réside en Suisses, tu peux passer directement par Bienne et tu gagneras quelques semaines sur le délai d’attente.
Par contre si ce n’est pas le cas, attention à la taxe de douane à payer sur la réparation! En passant par un AD, on ne paye pas cette taxeaprès qques recherches, voici une photo:
le poussoir à changer est celui du bas (petit choc en haut)
puis une autre vue de dessus
on voit la lunette marquée au niveau de »TACHYMETRE », la glace bonne à changer et chose que je n’avais pas remarquée: index et aiguilles bien jaunies.
une dernière photo vue de dessous car je n’ai pas vu de fond comme le mien:
Personnellement, je ne changerai pas la lunette, elle a une belle patine. Je conserverai bien sûr le cadran et les aiguilles. Le poussoir ? à voir.
Nouvelle couronne et une révision du mouvement.
Cela peut être effectué par un horloger, sans nécessairement passer par Bienne.Avez-vous encore les papiers et la boîte de cette montre ?
AMHA.
Il ne faut rien changer de visible, a part poussoirs et couronne. Le verre se polit facilement. Si tu n’aimes pas la couleur des index et des aiguilles et l’état vintage en général, fais-moi un mp, je peux l’échanger contre une pkus moderne.
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