- Ce sujet contient 277 réponses, 57 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 9 mois.
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Messages
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- jaeger92 a écrit:
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- km’rol a écrit:
- yep surtout la femme
échange bobonne (boite, surboite et papiers) contre Porsche 911 (993 de pref) TBE
Je vends ma 993 … mais j’ai deja une douce tres jalouse
Sinon on est parti en vacances a 3 au debut de l’ete … avec notre p’tit bou de 9 mois a l’epoque … a 800 km de chez nous … une vraie voiture familliale
- pwarfy a écrit:
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- lotophage a écrit:
- oui enfin une Morgan c’est une ancienne…les pannes en moins. C’est pas la même philosophie qu’une sportive. J’ai passé des vacances en Spitfire, en Barchetta sans problème, en Elise c’est déjà un peu plus contraignant, en Cat ou en Exige ça relève quand même de l’intégrisme
Assez d’accord sur le fond.
Sur la forme moins: perso (jeune et sans souci de dos, ça doit y jouer aussi …), même un bout de bois ne me dérange pas. Bien au contraire: je dirais même que je préfère aligner les bornes là dedans que dans un bateau. Intégrisme ? Je ne suis pas sûr.
Ce qui me dérange plus au long cours que le chassis dans une Cat ou une Exige, c’est le bruit. Celà dit, le V8 d’une RS4 il fait du bruit aussi. Et je ne suis pas sûr qu’après 500km au delà de 4500rpm il te plaise toujours autant ce bruit …
ne compare pas le bruit du V8 d’un rs4 bien insonorisé avec celui d’une voiture sans insonorisation + pot sport…l’Audi reste une voyageuse.
quand je parle de confort, je ne parle pas des sièges et de ‘lamortissement souvent parfaits sur une sportive, mais de l’équipement, du bruit, de la chaleur, des harnais, du manque de place etc…
la Morgane a de bonnes perfs et surement une tenue de route supérieure à bien des anciennes mais elle est typée "ancienne" : look, place, ambiance à bord, découvrable : ça reste facile à vivre…faut juste pas avoir peur qu’un étourdi dans les bouchons oublie de freiner.
- pwarfy a écrit:
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- lotophage a écrit:
- oui enfin une Morgan c’est une ancienne…les pannes en moins. C’est pas la même philosophie qu’une sportive. J’ai passé des vacances en Spitfire, en Barchetta sans problème, en Elise c’est déjà un peu plus contraignant, en Cat ou en Exige ça relève quand même de l’intégrisme
Assez d’accord sur le fond.
Sur la forme moins: perso (jeune et sans souci de dos, ça doit y jouer aussi …), même un bout de bois ne me dérange pas. Bien au contraire: je dirais même que je préfère aligner les bornes là dedans que dans un bateau. Intégrisme ? Je ne suis pas sûr.
Ce qui me dérange plus au long cours que le chassis dans une Cat ou une Exige, c’est le bruit. Celà dit, le V8 d’une RS4 il fait du bruit aussi. Et je ne suis pas sûr qu’après 500km au delà de 4500rpm il te plaise toujours autant ce bruit …
Si si, "intégriste" tu l’es un peu de tout façon. Rien que penser qu’une catéram, une morgan, une élise, et même, et même une Porsche, une ferrari, ou une Audi RS4-R8-TT etcetcetc ne sont pas si "dure" que cela, c’est probablement oublier ou méconnaître les avantages d’une automobile confortable.
- lotophage a écrit:
- la Morgane a de bonnes perfs et surement une tenue de route supérieure à bien des anciennes…
Euh, ça tient la route comme un véhicule sportif des années 60.
(euh, pas de "e" à Morgan…)
Si souvent la tenue de route des anciennes nous parait "différente" (comme Forest Gump) c’est qu’elles ont vécues et sont souvent mal réglées.- lotophage a écrit:
- découvrable …
Plus que ça.
C’est même un roadster, donc pas de glace sur les portes (mais des sides screen que l’on retire lorsqu’on en a pas besoin)- lotophage a écrit:
- …ça reste
facile à vivre…faut juste pas avoir peur qu’un étourdi dans les
bouchons oublie de freiner.
Ben, que ce soit dans ma mog ou dans mon defender, j’aime pas quand un crétin oublie de freiner…
- Cockpit a écrit:
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Si si, "intégriste" tu l’es un peu de tout
façon. Rien que penser qu’une catéram, une morgan, une élise, et même,
et même une Porsche, une ferrari, ou une Audi RS4-R8-TT etcetcetc ne
sont pas si "dure" que cela, c’est probablement, méconnaître les
avantages d’une automobile confortable. (et là, la liste est
longue..)
Comparer une cat à une mog’ relativement au confort (et au reste aussi) est maladroit à mon avis.
Une Mog’ est confortable. Essayez, vous le constaterez.
Une Cat’, dans une finition sportive standard, n’a rien à voir.
Ces 2 voitures sont très différentes (et c’est d’ailleurs pour ça que c’est bien quand on peut avoir les deux)
H3
Pour celui qui veut voyager vite, en sécurité dans le meilleur des conforts, il n’y a pas 50 alternatives.
Mai n’oubliez jamais que si vous êtes libres de vous flinguer si ça vous fait plaisir, vous n’avez pas à faire courir des risques à autrui
Et pour revenir un peu dans le sujet du post, quelle Rolex avec ce bolide ?
Ou c’est le contraire, quelle voiture pour cette Rolex
- h trois a écrit:
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- Cockpit a écrit:
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Si si, "intégriste" tu l’es un peu de tout
façon. Rien que penser qu’une catéram, une morgan, une élise, et même,
et même une Porsche, une ferrari, ou une Audi RS4-R8-TT etcetcetc ne
sont pas si "dure" que cela, c’est probablement, méconnaître les
avantages d’une automobile confortable. (et là, la liste est
longue..)
Comparer une cat à une mog’ relativement au confort (et au reste aussi) est maladroit à mon avis.
Une Mog’ est confortable. Essayez, vous le constaterez.
Une Cat’, dans une finition sportive standard, n’a rien à voir.
Ces 2 voitures sont très différentes (et c’est d’ailleurs pour ça que c’est bien quand on peut avoir les deux)
H3
Tu as probablement raison, sauf que je voulais quand même dire qu’une voiture de sport du type 911 ou tu du type Cat restent toutes 2 des voitures de sport et sachant si leur conduite est différente, leurs utilisations restent fondamentalement les mêmes, à savoir une conduite sportive.
Pour donner mon avis sur le sujet, je pense que Rolex (une sub par exemple) a les mêmes facilités et procure les mêmes plaisirsqu’une PORSCHE (911 par exemple) parce ce que toutes deux peuvent s’utiliser autant professionnellement que pour le plaisir, toutes 2 sont très fiables, toutes 2 sont des classiques de légendes, toutes 2 ont un charme ravageur lorsque on les a essayées, toutes 2 représentent l’élégance et le luxe discret, toutes 2 sont (à mon avis) les meilleures représentantes de l’horlogerie/automobile de luxe, toutes 2 ont des centaines de millions de fan à travers le monde,…
Elles ont pleins de point commun à mon avis !(toutes 2..)
- Cockpit a écrit:
- je pense que Rolex a les mêmes facilités et procure les mêmes plaisirsqu’une PORSCHE, toutes 2 représentent l’élégance et le luxe discret
Une Porche, c’est sans doute un luxe discret en Suisse…
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DrStrong went out in a puff of smoke and all they found was his Rolex, flip-flops and shades…Mike WoodPour mémoire, une 911, même moderne, 4, avec les aides électroniques et tout le toutim, ça se conduit comme…. une 911.
C’est particulier.
Dangereux, même, pour le néophyte.Une roro, moins.
Par contre l’histoire, la fiabilité, la continuité de style, etc… des deux modèles est très comparable, c’est fort juste.
(les mauvaises langues disent que les directeurs du style de Porsche et de Rolex sont des grosses feignasses!
mais bon, on va pas le leur reprocher! )H3
- DrStrong a écrit:
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- Cockpit a écrit:
- je pense que Rolex a les mêmes facilités et procure les mêmes plaisirsqu’une PORSCHE, toutes 2 représentent l’élégance et le luxe discret
Une Porche, c’est sans doute un luxe discret en Suisse…
Non … à Monaco aussi
Moi aussi je suis d’un pays où si tu roules en Porsche, quand quelqu’un parle de toi et que son interlocuteur ne te remet pas tu es appelé "tu sais, celui qui a une Porsche". Discret oui. Autant qu’une Aston Martin
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16234, 16710, 16600, 116520. Et le numéro complémentaire: 3570.50.- jagx a écrit:
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- gilles42 a écrit:
- pfffff…morgan et defender, 2 vieux tas de boue inconfortables, lents et bruyants au possible…vivez donc avec votre temps!!
Effectivement c’est stérile comme discussion, surtout quand l’une des deux parties n’assume pas ses propos…je préfère une XJR à une A8, une Aston Vantage à une Porsche, un Range (un vrai, le gros) à un Cayenne….je préfère la classe et l’élégance au vroum-vroum. En plus elles snt plus originales et moins chères….et comme les temps sont durs….
Fin du débat pour moi.
Juste sur le ton de l’humour … pensant tres fort que la diversite est la vraie richesse
Donc je voulais dire … que tu aimes passer ton temps chez ton garagiste alors
- h trois a écrit:
- Pour mémoire, une 911, même moderne, 4, avec les aides électroniques et tout le toutim, ça se conduit comme…. une 911.
C’est particulier.
Dangereux, même, pour le néophyte.Une roro, moins.
Par contre l’histoire, la fiabilité, la continuité de style, etc… des deux modèles est très comparable, c’est fort juste.
(les mauvaises langues disent que les directeurs du style de Porsche et de Rolex sont des grosses feignasses!
mais bon, on va pas le leur reprocher! )H3
En plus, la Morgan une ancienne ? Désolé, mais on peut les acheter neuves en concession ! C’est lr top, le look du’n ancienne et pas les soucis qui vont avec….vivent les montres suisses et les voitures anglaise…Une Morgan et un Defender ? Monsieur est connaisseur, faites fi des persiflages des posseuseurs d’autos made in choucrouteland !
- jagx a écrit:
- .. faites fi des persiflages des posseuseurs d’autos made in choucrouteland !
On peut aimer les deux.
Mais mon garage, et mon coffre en banque, ne sont pas assez grands.
Une 280sl pagode et une 911 "à air", m’iraient bien…H3
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