- Ce sujet contient 50 réponses, 24 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 11 mois.
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Bravo, une histoire qui fini bien
Évite quand même de recommencer la prochaine fois que tu veux donner un coup de jeune à ta montre…
Une bonne révision coute moins cher…
Heureux pour toi que tu l’aies récupérée…
Après, le prix importe peu (pourvu qu’il n’atteigne pas des niveaux stratosphérique) et le montant que tu nous indiques me parait assez raisonnable.
Ça me rappelle le prix d’une révision chez Zénith d’un Chronomaster pour un coût final de plus de 600.00 € !!! Re-profites-en bien et bonne nuit avec ta belle !
Quelqu’un a posté un devis d’entretien de plus de 900 euros pour une Tag vintage donc je trouve cette facture plutôt honnête vu le boulot fait sur la montre .
Bon dans l’absolu, 1100 c’est pas donnée quand même (enfin pour moi), mais tant mieux si cela te convient
As-tu des photos avant/après?
- radiomir a écrit:
- Bon dans l’absolu, 1100 c’est pas donnée quand même (enfin pour moi), mais tant mieux si cela te convient ?
je voudrais bien voir la tete du client qui sur sa facture verrait 50e le boitier, 25e le saphir et 100e l’unitas,
peut etre se demanderait il pourquoi il a payé sa pam 4k non ?
déjà que la meme avec un unitas a 1k ca ne ferait que 1900e la montre hors bracelet prix public en SAV …
Bah, la simple revision de ma GMT m’a coute a peine moins… tu t’en tire pas mal je pense.
C’est pas donne, mais pour une grosse gamelle, ca aurait pu etre bien pire.Rassurant quelque par… on t’aurais demande bien plus pour un boitier Rolex par exemple.
Vincent.
Ne pas oublier que dans un prix public y’a environ 50 % qui tombe dans la poche de l’AD donc plus les prix augmentent plus les AD augmentent leur marge .
Le prix de revient , on le sait tous désormais, n’a quasiment aucun rapport avec le prix de vente final , et c’est la meme chose pour tous les produits dits de luxe.
Pour donner un ordre de grandeur, la révision complète de ma PAM 005 me coutera selon Wempe 360 €, polissage inclus. J’attends son retour pour constater la note finale.
Plus de 1 300 € avant négociation unilatérale
, je trouve quand même ça horriblement cher pour ce qui n’est…qu’une PAM- trinita a écrit:
- je voudrais bien voir la tete du client qui sur sa facture verrait 50e le boitier, 25e le saphir et 100e l’unitas,
peut etre se demanderait il pourquoi il a payé sa pam 4k non ?
Peut-être bien… et à la limite, ça m’est complètement égal de voir sa tête.
Je dis juste que POUR MOI ET MES REVENUS, 1100 c’est cher.
- radiomir a écrit:
- Je dis juste que POUR MOI ET MES REVENUS, 1100 c’est cher.
dans ce cas là il faut y faire tres attention
- tomducat a écrit:
- Ne pas oublier que dans un prix public y’a environ 50 % qui tombe dans la poche de l’AD donc plus les prix augmentent plus les AD augmentent leur marge .
Le prix de revient , on le sait tous désormais, n’a quasiment aucun rapport avec le prix de vente final , et c’est la meme chose pour tous les produits dits de luxe.
Oui et non… Ils ne peuvent pas se gaver autant qu’en production. Le SAV reste un travail unitaire reproduisant de maniere plus lente la plupart des procecus de fabrication auquel il faut ajouter le demontage, un diagnostique, un devis, etc…
Bref, outre la fabrication des pieces elles memes, le SAV est plus long et plus couteux en main d’oeuvre que la fabrication, pour un prix netement inferieur au produit fini.
Bon, ‘doivent pas etre a pleindre hein… mais ca laisse reveur quand a ce qu’ils doivent de goinffrer a la vente.
Vincent.
Pour recadrer un peu les choses.
Accident avec la 107 de ma femme : un pare-choc (plastique), une aile, un phare (plastique), peinture, le tout pour 2000€ !
Ce n’est pas une voiture de luxe (loin de là !), et, jusqu’à preuve du contraire, cela ne demande pas le même soin et la même qualification qu’une montre mécanique… - christcart a écrit:
- Accident avec la 107 de ma femme : un pare-choc (plastique), une aile, un phare (plastique), peinture, le tout pour 2000€ !
Ce n’est pas une voiture de luxe (loin de là !), et, jusqu’à preuve du contraire, cela ne demande pas le même soin et la même qualification qu’une montre mécanique…
ce qui prouve bien qu’en SAV la somme des pieces détachées et nettement supérieure au produit fini, d’ou les RSV,
dans le cas de panerai c’est l’inverse c’est a souligner
de la a dire qu’ils n’arrivent pas a justifier le prix de départ…- McQueen a écrit:
- Pour donner un ordre de grandeur, la révision complète de ma PAM 005 me coutera selon Wempe 360 €, polissage inclus. J’attends son retour pour constater la note finale.
Plus de 1 300 € avant négociation unilatérale
, je trouve quand même ça horriblement cher pour ce qui n’est…qu’une PAM
… T’aurais dû chuter avec, et tu faisais des économies!
Non-là franchement, 1300 euros la révision pour une 005, j’crois bien qu’la mienne va vite se retrouver dans les PA. Faut pas déconner!!
- trinita a écrit:
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- christcart a écrit:
- Accident avec la 107 de ma femme : un pare-choc (plastique), une aile, un phare (plastique), peinture, le tout pour 2000€ !
Ce n’est pas une voiture de luxe (loin de là !), et, jusqu’à preuve du contraire, cela ne demande pas le même soin et la même qualification qu’une montre mécanique…
ce qui prouve bien qu’en SAV la somme des pieces détachées et nettement supérieure au produit fini, d’ou les RSV,
dans le cas de panerai c’est l’inverse c’est a souligner
de la a dire qu’ils n’arrivent pas a justifier le prix de départ…
Dans le luxe, il n’y a rien à justifier…
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