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, le il y a 5 années et 11 mois.
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Messages
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- jamesbondOO7 a écrit:
Pas ma voiture, prêt d’une semaine par l’usine (deuxième fois que j’y ai droit 🙂 )
Sympa le prêt
, ça doit être pratique à garer au Aldi du coin 
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La vie ne vaut pas la peine d’être vécue si on ne la vit pas comme un rêve Pas ma voiture, prêt d’une semaine par l’usine (deuxième fois que j’y ai droit 🙂 )
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♛ Rolex 5-chiffres sinon rien ♛- jamesbondOO7 a écrit:
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Pas ma voiture, prêt d’une semaine par l’usine (deuxième fois que j’y ai droit 🙂 )
Comment ça « prêt par l’usine » ???
L’usine de quoi ?Sorry, je suis curieux et indiscret
… mais si je change d’usine, je veux connaître la tienne Prêt par l’usine de la marque. J’ai de bonnes relations avec le concessionnaire local. Prêt d’une Wraith et d’une Ghost II neuves (la Wraith avait 007 km, I kid you not)pour une semaine, avec les instructions: « vous roulez avec, n’est-ce-pas? Vous ne la laissez pas dans votre garage? »
Bon, je les ai emmenées dans de beaux endroits pour qu’elles se fassent voir (modèles qui venaient de sortir à l’époque).
Pouvoir dire « c’est la Rolls bleue » au voiturier qui n’a encore jamais vu une Wraith, ça le fait
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♛ Rolex 5-chiffres sinon rien ♛
C’est la bleue
Il y aussi l’arrêt dans un boui-boui sur la Route Napo (le seul ouvert…)
Avec la Ghost II__________________________________
♛ Rolex 5-chiffres sinon rien ♛- Xavier13 a écrit:
- Sea dweller je présume
Yes, la photo illustre la position de Rolex sur le anti-reflective coating…
Pepsi bien sûr sur la photo ci-dessus.__________________________________
♛ Rolex 5-chiffres sinon rien ♛@jamesbond007
Merci pour ce retour..Je n’ai jamais eu la chance de conduire une Rolls, mais effectivement cela semble bien au dessus du reste! La finition intérieure me fais penser à un sac Hermès, des matières somptueuses et une fabrication irréprochable ..c’est beau d’être riche!__________________________________
Rolex Explorer 1 et OP 36/ King Seiko 140th/ Hermès H08/ Raketa classic big zeroLa FERRARI GTC4 Lusso
La polyvalence totale
Cette voiture d’exception sait tout faire: embarquer 4 personnes dans le plus grand confort, se comporter en voiture de tous les jours avec l’assurance et la sécurité de 4 roues motrices, se transformer en voiture de course quand on laisse les 690 chevaux se déchaîner dans le hurlement que l’on attend d’une Ferrari.
Carrosserie exceptionnelle sur la base d’un Shooting Brake dont la référence (jusqu’à présent ?)était l’Aston Martin DB5 carrossée par Radford. Le travail qui a été fait pour redessiner la face arrière par rapport à la FF, phares doubles qui font l’écho aux pots d’échappement et diffuseur à la Batmobile, est magnifique. Le profil avec ce capot interminable (dû à la position centrale avant du moteur qui, avec la boîte de vitesse à l’arrière, permet une parfaite répartition des masses),
qui se prolonge par un habitacle qui parait assez court pour finir sur un début presque de Fastback.Même si j’ai une préférence pour les tableaux de bord plus classique aux cadrans analogiques (ici seulement le compte-tours) avec bois et chrome, le poste de commande est vraiment impressionnant avec une foultitude d’informations que l’on peu moduler au choix. Une partie peut-être partagée avec le passager avant grâce au Dual Cockpit qui lui fournit un tableau de bord tactile séparé.
Sur cette version V12, le moteur est atmosphérique de 6.3 litres (cylindrée mythique pour tout amateur de Mercedes)et pousse jusqu’à 8000 tours, ce qui procure des sensations tout-à-fait extraordinaires (sans doute le seul moteur de production avec de telles caractéristiques). Comme disent les Américains: « there is no replacement for displacement » ou « There is no substitute for cubic inches ». La sonorité du moteur qui part d’un son très grave pour terminer dans un hurlement féroce. Bon, la pousser à 8000 tours dans la campagne genevoise? Pas possible sans prendre son passeport car on aurait déjà passé la frontière. Accélérations démentielles.
4 vraies places. Les passagers arrière sont chacun dans un magnifique siège baquet, séparés par une solide console et ont presque l’espace pour leurs jambes d’une classe affaires. Exceptionnel. Toutes les finitions sont parfaites et luxueuses dans une ambiance sport.
Direction très précise avec une impression de précision supplémentaire apportée par les roues arrière directrices. Freins céramiques qui assurent.
On peut compenser la position Sport du Manettino avec une position confort de la suspension qui permet de très bien absorber les imperfections de la route. Deux petits reproches sur ce volant qui rassemble presque toutes les fonctions: difficile d’utiliser les clignotants quand on tourne le volant à moins d’avoir un doctorat en géométrie descriptive pour imaginer où est à présent le clignotant que vous voulez utiliser. Ensuite, je ne suis personnellement pas fan des volants qui ne sont pas ronds. Difficile de le faire « passer dans les mains » en virage.
En conclusion: une voiture « Dr Jeckyll and Mr Hyde ». Après une accélération démentielle, on peut entrer dans un village à 50 km dans un gentil ronronnement et évoluer ensuite toute en douceur le temps de faire baisser sa tension et de reprendre ses esprits.
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♛ Rolex 5-chiffres sinon rien ♛
@lord_of_nato
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