- Ce sujet contient 77 réponses, 22 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 8 mois.
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Messages
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En ce qui concerne l’épilamage:
Doit on faire tremper l’ancre entière ou simplement les palettes
Peut on épilamer d’autres pierres du mouvement? Est-ce utile?Merci pour vos retours
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Seamaster PO
l’opération est destinée à retenir l’huile sur les palettes
donc trempage des zones de contact des palettes,
mais pas des pivots de l’ancre ni du dard et de la fourchette.Isosta
- isosta a écrit:
- l’opération est destinée à retenir l’huile sur les palettes
donc trempage des zones de contact des palettes,
mais pas des pivots de l’ancre ni du dard et de la fourchette.Isosta
Ok merci Iso
Et ce truc, on le fait qu’avec les palettes d’ancre? Parceque ça m’a l’air bien pratique!
Sur les rubis des antichocs c’est pas bien par exemple?__________________________________
Seamaster PODémontage du barillet à ne pas faire tremper dans l’essence.
Nettotage, graissage..Arbre de barillet graisse
On remonte en faisant attention au sens de l’arbre, on le pose et on visse le pont du dessus.
Et ensuite la supra galère (dédicace spéciale à mon ami Damien
)On positionne les 3 roue dans les rubis. On pose le pont pile poil pour que les tiges de la roue de moyenne, de la roue de seconde et de la roue d’échappement viennent s’emboîter dans les rubis du pont.
A très bientôt
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Seamaster PO
Quelle ce pont et ces roues
Je me répète mais tes photos sont splendides
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Ω OMEGA Ω What else?Bizarre ton truc. Je comprends pas trop d’où vient le bruit.
Tu peux faire une vidéo et mettre en ligne?- Sebalpinev6 a écrit:
- Bizarre ton truc. Je comprends pas trop d’où vient le bruit.
Tu peux faire une vidéo et mettre en ligne?
Oui je fais ça demain, en attendant je pense que ça vient de là. Contact pignon/roue de couronne.
Je sais pas pourquoi la photo est de travers… C’est pas mon jour…
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Seamaster POmontage à l’envers de ton entretoise sous la roue de couronne ?
je ne sais pas si c’est possible mais bon tant qu’à chercher…
le pont de barillet est bien serré ?
je n’ai pas en tête si les vis du pont de barillet sont toutes de même longueur sur le 565
mais une inversion de vis pourrait aussi soulever légèrement le pont de barillet
peu de tension ça passe, plus de tension ressort ça rippe …bon ben je vais me coucher vraiment à court d’idée… pas normal ton truc !
Isosta
Ancre et balancier en place ainsi que rocher…
Ça vit! L’ancre pivote!
Mais j’ai un souci.
Quand je remonte la montre par la couronne au bout de peu de tour ça bloque et le système cliquète.
Les dents du pignon « sautent » et n’entraînent plus la roue de couronne comme si celle-ci ne pouvait plus tourner.
Du coup le rocher ne tourne plus non plus etc… et d’où le clic clic clic à chaque fois que les dents ripent les unes par rapport aux autres.
J’ai, grâce à un autre calibre, changé le pignon, la roue de couronne, le rocher, le barillet… Toujours pareil…
Je craque!!!
Des idées?__________________________________
Seamaster POça peut venir d’un problème à la bride glissante qui se bloque .
je n’ai jamais eu le cas sauf bien sûr quand c’est dû à des pièces usées (souvent les dents du pignon coulant
qui patinent sur la roue de couronne) tu n’as pas perdu une entretoise sur ta roue de couronne ? ça se verraitsinon ben … sans l’avoir dans les pattes difficile à dire .
Isosta
Je vais faire des photos ou une petite vidéo ce soir ou demain pour que tu vois mieux
Merci pour ton aide en tous cas!__________________________________
Seamaster POLa roue de centre peut-elle d’une manière ou d’une autre causer ce souci?
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Seamaster POJ’ai changé la platine sur laquelle repose roue de couronne et le rocher…
Toujours le même souci. Ça vient pas de là.__________________________________
Seamaster PO
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