- Ce sujet contient 77 réponses, 22 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 8 mois.
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Je vais sur ce coup, et pour ne pas répéter toujours la même chose… ça risque de lasser hein?…
de faire un petit tuto sur la révision d’un calibre Oméga ancien. Donc techniques, outils et produits utilisés.Au départ on récupère un calibre sale…
Nettoyage:
Miror, cure dents, bâtons taillés, coton tiges et rodico
Ensuite et seulement ensuite trempage dans de l’essence (ici les photos de la platine nettoyée sont faites avant le bain)Avant
Après
Suite au prochain
Jusque là je comprends.
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A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.très beau tutorial
merci du partage__________________________________
Omega, Jaeger Le Coultre,Zenith, Breitling, Rolex, Certina,Jenny Carribean,MatheyTissot, Eska, Seiko, Grand SeikoQuand on a pas de machine pour laver c’est long…
Donc on continue.Voilà de près ce que donne le décrassage d’un pont
Avant
Après
L’étape suivante est le trempage, le séchage à l’air et au rodico (interdit chez Oméga au passage…).
Ensuite on met tout à l’abri… et on essaie de manipuler les pièces propres le moins possible avec les doigts pour éviter de les oxyder.
suite bientôt
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Seamaster PO
Ne tardes pas trop quand même!
Merci pour tes reportages en tout cas!
PS: Qu’est ce que le rodico? Et pourquoi est-il interdit chez Oméga?
- Kronoss94 a écrit:
- Ne tardes pas trop quand même!
Merci pour tes reportages en tout cas!
PS: Qu’est ce que le rodico? Et pourquoi est-il interdit chez Oméga?
Le rodico est une pâte qui sert à plein de trucs et notamment à enlever les poussières sur les pièces.
Il est interdit désormais car le risque est de déposer des poussières (déjà présentes sur le bout de rodico) sur les pièces qu’on veut justement nettoyer.__________________________________
Seamaster POOn y va…
En rouge les infos pour le graissageOn rassemble les pièces en prenant soin de repérer les vis qui correspondent à ce qu’on remonte (ça a l’air débile mais c’est primordial)
Remise en place roue de centre et chaussée
Rubis roue de centre moebius 9010
Chaussée graisse
Chaussée en place
On remonte la minuterie
Les quatres picots sur la platine accueillant les roues D5
Pour les pièces en acier (tirette, levier, pignon coulant etc…) graisse
On nettoie le tout au rodico pour les bavures et les eventuelles traces de doigts et on met au chaud pour la prochaine
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Seamaster POsuperbe boulot, et les photos sont splendides
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Ω OMEGA Ω What else?Merci Damien, le plus pénible est à venir
tu le sais
Le pont et ses 3 roues
L’huilage des rubis antichocs
L’huilage des pivots d’ancre…
Mais ça va aller…
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Seamaster POTrès instructif ce post, j’adore !
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On peut vivre sans musique… mais moins bien !- PITTOM a écrit:
- Merci Damien, le plus pénible est à venir tu le sais
Le pont et ses 3 roues
L’huilage des rubis antichocs
L’huilage des pivots d’ancre… Mais ça va aller…
Bravo pour le travail, vraiment!
Attention de ne pas se tromper d’huile pour le graissage huilage!
Faut faire ça bien!
Après tout c’est peut-être moi qui portera cette montre un jour……..- Sheriff Rosco a écrit:
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Bravo pour le travail, vraiment!
Attention de ne pas se tromper d’huile pour le graissage huilage!
Faut faire ça bien!
Après tout c’est peut-être moi qui portera cette montre un jour……..
Se tromper non… suffit de suivre certains tutos bien faits
Ne pas trop en mettre surtout, c’est super important.__________________________________
Seamaster PO
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