Réglage échappement à détente chronomètre de marine

[Hypnos]

Torzio a écrit:

Je reste convaincu que l’on emploie l’or pour la fabrication du ressort de détente à cause de sa forte densité. Ainsi il est moins sujet aux vibrations…

Plutôt son module de Young qui mesure l’élasticité du matériau. Celui de l’or est environ 3 fois plus faible que celui de l’acier

[Saturne]

Au risque de poser une question idiote, qu’est-ce que ça peut faire que la lame de ressort vibre après sa fonction?

Lors de l’alternance « motrice », le ressort passant est plaqué contre la détente donc il n’a aucune raison de vibrer.
Lors de l’alternance « muette », le ressort est soulevé par la levée d’impulsion et peut ensuite éventuellement « vibrer » une fois que la levée le quitte. Mais à ce moment, il n’est plus en contact avec le balancier, donc quelle influence néfaste cela peut-il avoir?

[brunod]

Torzio a écrit:

Bonjour,
…
Magnifique le mouvement de Brunod ! Il mériterait une belle restauration dans les règles de l’art.
…
@+
JV

Ca a été fait, mais uniquement le mouvement car je n’ai pas eu les boîtes.
[img]

[Torzio]

@Saturne,
J’ai l’intime conviction que lors de l’alternance muette, lorsque le balancier est à sa plus grande vitesse, l’élipse va donner un choc au ressort. Si celui-ci est très élastique et peu dense, il va alors se décoller de l’élipse, pour revenir ensuite et créer ainsi un freinage parasite non désiré et préjudiciable. Il y a certainement aussi d’autres raisons qui m’échappent.
Si cela n’était pas important, on utiliserait un ressort en laiton ou en acier. L’or est très peu utiliser en horlogerie. Sur certaines montres automatiques de dame ou à micro-rotor. Un anglais ou un hollandais, il y a longtemps, faisait ses roue d’échappement de chrono de marine en alliage d’or 9 et 10 carats, pour éviter de lubrifier, il me semble.

@Brunod,
Ce serait chouette d’avoir une photo après révision.
Il serait peut être intéressant d’ouvrir une discussion sur le façon de refaire des boîtes en argent, pour habiller ces beaux mouvements nus. Aujourd’hui, avec la CAO et l’impression 3D, les choses deviennent beaucoup plus faciles.

@+
JC

[brunod]

J’avais tenté, mais je raté l’insertion. il reste la petite icone image. La prévisualisation était pourtant bonne. Je réessaie.

[img]

[Saturne]

Torzio a écrit:

@Saturne,
J’ai l’intime conviction que lors de l’alternance muette, lorsque le balancier est à sa plus grande vitesse, l’élipse va donner un choc au ressort. Si celui-ci est très élastique et peu dense, il va alors se décoller de l’élipse, pour revenir ensuite et créer ainsi un freinage parasite non désiré et préjudiciable. Il y a certainement aussi d’autres raisons qui m’échappent.

Merci pour ta réponse,
j’avoue que je reste dubitatif car j’ai du mal à envisager comment le ressort percuté par l’ellipse à une vitesse donnée pourrait se décoller de celle-ci, donc avoir une vitesse supérieure à celle de l’objet qui le met en mouvement (en tenant compte que la masse du balancier est énormément supérieure à celle du ressort et que le choc ne devrait pas occasionner de ralentissement considérable du balancier).
Mais comme tu le dis, il peut y avoir d’autres raisons qui nous échappent.

N’ayant pas les compétences mathématiques pour formaliser tout ça, je pense qu’en définitive on peut répondre plus simplement à la question « pourquoi le ressort passant est-il généralement en or dans l’échappement à détente? »
C’est parce que les premiers chronométriers, au bout de diverses tentatives empiriques, en mélangeant des connaissances théoriques imparfaites et le « flair » de l’homme de l’art on jugé (à tort ou à raison) que c’était mieux ainsi.
Quand à savoir si ce choix est réellement le meilleur et pour quelles raisons précises, c’est difficile de l’affirmer, même s’il existe peut-être un ouvrage spécialisé quelque part qui traite de la question en détail et démontre tout ça par A+B.

[caput]

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