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- Ce sujet contient 128 réponses, 25 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
BenoÅ2, le il y a 12 années et 10 mois.
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5 décembre 2013 à 12h20 #420002341769
BenoÅ2
MembreÇa commence à faire pas mal de monde intéressé…
Mais bon, ce n’est pas encore fait pour la fabrication ça sera pas avant Septembre 2014.
Je ne suis pas sur de l’avoir dit mais pour l’instant pas de machine CN à ma disposition.Merci Isosta pour les conseils je vais regarder ça de plus près.
5 décembre 2013 à 13h14 #420002341770BenoÅ2
MembreJ’avoue être un peu paumé malgré les explications d’Arno et d’Isosta.
Si j’ai bien compris, avec une bague de compensation au diamètre d’encageage (inter) et à un diamètre plus grand en extérieur, je place cette bague et c’est mon fond qui va venir comprimer cette bague puis le calibre à l’intérieur de la carrure. Mais dans ce cas cette bague doit être « ouverte » au niveau des poussoirs, doit être également compressible et doit permettre aussi en étant comprimée de plaquer le joint dans sa gorge entre le boitier et le fond …
Avec la solution d’isosta il faudrait que je fasse un gorge circulaire au niveau de la fixation sur la platine mais légèrement décalée pour pouvoir permettre le bridage du R.23…
Bref avec plusieurs avis j’avoue être un peu embrouillé et je ne me souviens pas de comment était calé le 321 dans feu ma 105.012…
5 décembre 2013 à 14h33 #420002341771BenoÅ2
MembreEn attendant, le fond…

Autre question pour le plexi. Quel profondeur de drageoir faut il au minimum ? Je pense partir sur un plexi de 32mm de diamètre.
J’ai aussi agrandi un peu plus l’intérieur de la carrure pour agrandir l’ouverture de cadran.Quant au matériau à utiliser pour le boitier j’hésite toujours…. Inox … Alu … Bronze et ensuite nickelage ou rhodiage….
5 décembre 2013 à 14h59 #420002341772plume68
Membreun alu avec une jolie anodisation! sinon un 316l ou 319l
sinon pour le fond, t’es sur que tu as assez de vis???
5 décembre 2013 à 15h02 #420002341773BenoÅ2
Membre- plume68 a écrit:
- un alu avec une jolie anodisation! sinon un 316l ou 319l
sinon pour le fond, t’es sur que tu as assez de vis???
Oui dans ce cas en alu ça sera obligatoirement un 2017 car c’est je pense celui qui prend le mieux l’anodisation.
Pour le fond je suis bien embêté d’ailleurs car j’ai voulu faire une modif de la position des vis mais la gorge de joint torique m’emm****…
5 décembre 2013 à 15h02 #420002341774isosta
Membreles calibres de speed comme feu ton 321 sont calés par un double fond qui appuie sur une bague au serrage du fond vissé
Si tu veux faire une bague de cerclage c’est assez facile car elle peut être ouverte et fine
un emporte pièce te permet de faire les échancrures pour passage de la tige et des poussoirs et les tétons en débord
qui, pliés, te maintiendront le calibre en place .cette solution reste quand même pour moi plus compliquée car tu dois venir t’appuyer sur l’épaulement de 0,5 mm du calibre
sans que la bague ne puisse s’échapper autour (sinon elle n’appuie plus sur rien)si tu es équipé en CN les fentes pour brides sont certainement plus faciles à faire.
Isosta
5 décembre 2013 à 15h04 #420002341775BenoÅ2
Membre- isosta a écrit:
- si tu es équipé en CN les fentes pour brides sont certainement plus faciles à faire.
Isosta
Pas de soucis une fraise trois tailles et hop je fais une gorge. Mais par contre je n’ai pas la position par rapport à la platine … Donc pas possible de la dessiner en position…
5 décembre 2013 à 15h32 #420002341776plume68
Membrebon, faudrait regarder les fichiers précisément, mais y’a un truc que je ne comprends pas…
pourquoi tu t’emmerde avec un montage par le fond? ce qui obligatoirement te fait manger du diamètre car tu as besoin d’un cerclage.
surtout avec toute tes vis… montage par l’avant, boitier en trois parties, la centrale étant prie en sandwich.
tu peux même faire un retour intérieur sur ta partie centrale (vue que tu n’as plus besoin du diamètre de passage) et placer ton joint torique en compression sur ton boitier. sur un diamètre intérieur a celui de tes vis. idem pour le dessus. et comme par magie tu n’as plus de problème IP…
balance tes fichiers, si tu veux je jette un coup d’œil!
ps: perso je partirai sur un verre minéral, c’est quant même plus classe…
5 décembre 2013 à 15h35 #420002341777plume68
Membrehop, petite question con, comment tu vas faire pour tes cornes???
tu fais une découpe à l’érosion fils ou bien???
5 décembre 2013 à 15h48 #420002341778BenoÅ2
Membre- plume68 a écrit:
- bon, faudrait regarder les fichiers précisément, mais y’a un truc que je ne comprends pas…
pourquoi tu t’emmerde avec un montage par le fond? ce qui obligatoirement te fait manger du diamètre car tu as besoin d’un cerclage.
surtout avec toute tes vis… montage par l’avant, boitier en trois parties, la centrale étant prie en sandwich.
tu peux même faire un retour intérieur sur ta partie centrale (vue que tu n’as plus besoin du diamètre de passage) et placer ton joint torique en compression sur ton boitier. sur un diamètre intérieur a celui de tes vis. idem pour le dessus. et comme par magie tu n’as plus de problème IP…
balance tes fichiers, si tu veux je jette un coup d’œil!
ps: perso je partirai sur un verre minéral, c’est quant même plus classe…
Bah faire en trois parties inclue trois pièces à se farcir… Pour les vis j’en ai viré la moitié…

Et je pense caler le joint dans le fond plutôt que dans le boitier… Par contre faut que je centre mon fond dans quelque chose ….
5 décembre 2013 à 15h49 #420002341779BenoÅ2
Membre- plume68 a écrit:
- hop, petite question con, comment tu vas faire pour tes cornes???
tu fais une découpe à l’érosion fils ou bien???
Ébauche fraisage 4 axes et pour faire sauter le reste à la lime ou en érosion fil, on verra bien.
De toute façon il faudra que je sous traite l’érosion car par d’érosion sous la main .
En même temps je viens de mettre des rayons dans les coins ça ne me choque pas …5 décembre 2013 à 17h16 #420002341780BenoÅ2
MembreBon dernier visuel pour ce soir… Ajout du chemin de fer des secondes.
Trop de questions me trottent dans la caboche et du coup j’ai mal au casque….Bonne soirée à tous vous pouvez continuer à poster le cas échéant.
5 décembre 2013 à 17h54 #420002341781BenoÅ2
MembreJe comprends mieux maintenant l’histoire de la bague de calage, par contre pas d’appui sur cadran visiblement.
J’avais oublié que j’avais un bouquin d’horlogerie théorique …..
Pour ceux que ça pourrait intéresser :



Je potasse ça ce soir, je fais quelques crobards et je continue bon pied bon oeil rapidos.
6 décembre 2013 à 13h40 #420002341782BenoÅ2
MembreFinalement j’ai choisi un emboitage coté glace qui me permet d’avoir une ouverture de cadran bien plus satisfaisante.
J’ai également tracé le chemin de fer complet sur le cadran. Celui ci devra être réalisé par un cadranier car je ne peux pas usiner des traits aussi fins.
Il me manque cependant une donnée pour finir mon emboitage : la distance entre l’arrière de l’épaulement et la face ou viennent se positionner les vis de serrage.
Je précise que cette distance est pour un R.23.Un bon dessin faut mieux qu’un long discours …

Merci de votre aide.
6 décembre 2013 à 20h49 #420002341783BenoÅ2
MembreUne coupe de la solution actuelle…


Pour les aiguilles je n’ai trouvé que l’aiguille centrale du chronographe qui à le même diamètre que sur un 7750. Le choix est donc assez pléthorique.
Par contre pour les aiguilles heure (Ø1.6), minute (Ø1.09) et seconde (Ø0.23), mais aussi pour l’aiguille de sous compteur des minutes j’ai fait choux blanc…
Je n’ai certainement pas les adresses que les pros ont et qui leur permettent d’avoir plus de choix que de se restreindre simplement au net…
J’en suis amplement conscient car c’est la même chose pour les outils coupants… Dans le privé, pas de soucis d’appro avec un SIRET en bon et due forme… Idem pour les ristournes.
C’est autre chose quand c’est un lycée qui commande.Est ce que les pros utilisent un alésoir dans le cas ou le diamètre de passage est trop petit ?
Ou alors peut être défont-ils le canon et en rivent un autre fait sur mesure…
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