FORUMAMONTRES › Forums › Forum ROLEX (Non officiel) › Rajout de matière sur boitier
- Ce sujet contient 95 réponses, 45 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
SEBOU, le il y a 8 années et 11 mois.
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8 avril 2015 à 10h41 #420002249798
explorer1
Membrepas sur Lille, mais sur Dunkerque.
Super ad, Verhoeven installé depuis 3 générations…
très très pro8 avril 2015 à 11h58 #420002249802260APC94
MembreEnvoyer une Roro chez Michael Young est pour moi trop stressant (risque de la perte, de la casse, de la douane, etc…).
A propos de l’atelier italien, je n’ai pas lu que des commentaires positifs sur les forums italiens et je crois que les prix sont assez élevés (à partir de 1000€ d’après ce que j’ai eu comme info mais à confirmer).
Par contre je crois que Rolex ne le propose pas (on m’a dit que si mais à des prix très élevés?)
Patek et AP le font pour toute révision mais le prix des révisions n’est pas le même que chez Roro.
Je suis surpris qu’un AD le propose car apparemment le matos (avec le lapidaire en plus) coûte tres cher et l’utilisation de ce procédé n’est pas évidente!
A suivre….8 avril 2015 à 12h10 #420002249799phllox
MembreMerci. C’est bon à savoir
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OPC 64 – Submariner Date 1680 Tiffany / Submariner 14060 / GMT Master II 116710 BLNR / TUDOR Submariner 7016 / TUDOR BBay 58 / Omega Speedmaster 145.022 – 071 ST / Tudor Date + Day 7017 / Auricoste Type XX / Breitling Aerospace8 avril 2015 à 12h24 #420002249800Fireace
MembreJ’ai déjà utilisé ce procédé sur une montre et je dois dire que j’ai été très satisfait du résultat, la boite n’était pas du tout spécialisée dans l’horlogerie mais dans l’aéronautique. La soudure laser c’est très bien passée, ce n’était même pas cher de l’ordre d’une grosse 100aine d’euros pour un travail sur 4 ou 5 endroits du boitier.
En fait, le plus complexe dans la procédure n’est pas l’adjonction de métal mais le polissage derrière car le métal injecté fait des petits boudins en excedant et il faut le retirer par polissage (on peut presque parler de limage ^^).
La boite, connaissant ses limites, n’a pas souhaité s’y essayer, cela a été fait par mon AD très correctement. Verdict des gros pocs sur des angles vifs ont complétement disparu de la carrure pour 250€ à tout casser.
PS : je précise pour ceux à qui j’ai déjà vendu des montres, la montre en question est resté dans la famille ^^
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Il y a deux catégories d’imbéciles. Ceux qui disent : « Cela est ancien, donc bon », et ceux qui affirment : « Cela est nouveau, donc meilleur ». John Brunner ——— Instagram : fireace_watches9 avril 2015 à 2h21 #420002249803bbking309
Membre- explorer1 a écrit:
- pas sur Lille, mais sur Dunkerque.
Super ad, Verhoeven installé depuis 3 générations…
très très pro
bon à savoir, je vais lui rendre une petite visite prochainement pour avoir quelques
infos sur son nouveau matos, le prix et surtout le résultat après intervention.12 avril 2015 à 11h44 #420002249804explorer1
Membreje pense le faire pour mon expo.
Je te tiendrai au courant, photos à l’appui!13 avril 2015 à 1h02 #420002249806Mister N
MembreÇa serait effectivement intéressant d’avoir quelqu’un en France capable de restaurer des carrures usées et abîmées
Envoyer son boîtier en Italie ou en Asie est plus risqué…. Reste à savoir à quel tarif il va facturer ce genre de travail….
13 avril 2015 à 1h03 #420002249807phllox
Membreet oui, … j’ai un « poc » sous la corne de ma sub … ça me gonflerai de l’envoyer à HK pour ça …
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OPC 64 – Submariner Date 1680 Tiffany / Submariner 14060 / GMT Master II 116710 BLNR / TUDOR Submariner 7016 / TUDOR BBay 58 / Omega Speedmaster 145.022 – 071 ST / Tudor Date + Day 7017 / Auricoste Type XX / Breitling Aerospace13 avril 2015 à 3h38 #420002249808adrienf
MembreBonjour,
Ma question porte sur l’acier utilisé dans ces processus d’injection, utilisent-ils bien le 904l?
D’ailleurs serait-ce possible avec un autre acier?Parce que ça serait emmerdant de se retrouver avec un acier d’une qualité inférieure un peu partout incrusté dans le boitier…
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A long terme, nous sommes tous morts. J.M Keynes13 avril 2015 à 3h54 #420002249809Mister N
Membre- adrienf a écrit:
- Bonjour,
Ma question porte sur l’acier utilisé dans ces processus d’injection, utilisent-ils bien le 904l?
D’ailleurs serait-ce possible avec un autre acier?Parce que ça serait emmerdant de se retrouver avec un acier d’une qualité inférieure un peu partout incrusté dans le boitier…
C’est l’éternelle question deja posée à propos des deux autres intervenants
Je doute qu’on obtienne une réponse…
De toutes façons perso m’en fout pour peu que la couleur soit identique
13 avril 2015 à 11h14 #420002249810explorer1
Membreje vois ça rapidement et je vous tiens au jus !
13 avril 2015 à 11h48 #420002249811adrienf
Membre- explorer1 a écrit:
- je vois ça rapidement et je vous tiens au jus !
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A long terme, nous sommes tous morts. J.M Keynes13 avril 2015 à 12h53 #420002249805phllox
MembreBonjour, si ça ne te dérange pas, je ne serais pas contre un petit retour de ta part aussi
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OPC 64 – Submariner Date 1680 Tiffany / Submariner 14060 / GMT Master II 116710 BLNR / TUDOR Submariner 7016 / TUDOR BBay 58 / Omega Speedmaster 145.022 – 071 ST / Tudor Date + Day 7017 / Auricoste Type XX / Breitling Aerospace21 novembre 2017 à 2h06 #420002249813edgar
Membre- vise a écrit:
- Ma femme vient de faire tomber ma datejust ( 1603 ) acier et le boitier a pris un beau poc sur le flanc.
Tu a du faire la tête de ton avatar !
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Beethoven était tellement sourd que toute sa vie il a cru qu’il faisait de la peinture.21 novembre 2017 à 2h13 #420002249814vise
Membre- edgar a écrit:
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Tu a du faire la tête de ton avatar !

La même, exactement.

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