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, le il y a 4 années et 12 mois.
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Salut les FAMeurs,
Voici 2 montres type Pilot. D’un côté IWC avec toute sa légitimité, de l’autre Zenith avec son EP emblématique… Mais vous quelle Pilot choisiriez vous ? Et pourquoi ?
Salut
J’ai un gros faible pour les cadrans avec un triangle à 12H, et l’absence de chiffres à 3H, 6H, 9H et 12H.
Ma préférence va donc pour l’IWC, en plus j’aime bien aussi le rouge de l’aiguille de petite seconde.je préfère la zénith
j’aime pas les tricompax à 12h/9h/6h (je préfère comme sur les Breitling navitimer en 9h/6h/3h) de l’IWC. En outre le compteur des heures est un peu inutile pour un pilote (normalement on chronomètre des temps courts, si c’est long à mesurer on note simplement l’heure H de l’évènement sur le log ou un bout de papier).
J’aime pas non plus avoir le jour de la semaine, c’est chiant à régler et c’est moins utile que la date…
La zenith fait un peu plus moderne, j’aime bien la grosse date, par contre je ne comprends pas l’intérêt de l’échelle télémètre dans un avion…les 2 sont bien mais chacune a des défauts et des qualités
La Zenith pour moi.
J’aime beaucoup la date dessus et je la trouve plus équilibrée que la IWC.
Mais sinon Sugarloaf pour l’échelle télémètre, à moins d’une randonnée sous une météo délicate à l’atterrissage effectivement…
Pas trop d’intérêt dans le cadre aéronautique.
Je trouve la zenith plus « habillée »- la IWC fait plus tool watch. Pour l’avoir essayée les finitions du boîtiers sont superbes entre polie et brossé.
J’aime bien la touche de rouge. Et puis IWC sur l’aviation c’est quand même quelque chose.
Après je rejoins sugarloaf la zenith me paraît plus équilibrée. Et au dos un fond transparent avec un EP..Donc le rendu doit être superbe. Je vais l’essayer samedi prochainTrès bons choix !
Il m’est difficile de les départager.
Mais voila quelques éléments qui me semblent importants :Spontanément, je préfère l’IWC ! car totalement dans l’esprit « Pilot », ou du moins celui que j’aime.
Lisibilité maximale
Affichage date et jour
Sapphire traité anti-reflets sur les 2 faces.
Couronne vissée ! ce détail est important pour certain, même si calibre auto.
En revanche, elle semble un peu épaisse (15,4 mm)
Mais elle fait 43 mm et l’épaisseur doit bien passer.
Entre-corne de 21 mm (info utile si tu souhaites changer parfois de bracelets … cela dit j’adore les bracelet Pilot de IWC)
Calibre interne 79320, car apparement il aurait été mis au point sur la base d’un 7750 (d’ou l’épaisseur)
Fréquence : 28 800 (4 hz)
44 H de RDM
Fond plein acier … pas déconnant car il n’y a rien à voir …. contrairement à …La ZENITH BIG DATE
Elle est superbe mais me parait moins lisible
D’autant que les aiguilles acier jouent avec la lumière (tout comme par exemple les aiguilles Broard Arrow sur des Speed). Ne pas donc se fier qu’à la photo.
Diam : 42 mm
Epaisseur : 13,8 mm … ben oui pardi, le El Primero ne prend pas autant de place.
Alternance : 36 000 (5 Hz)
Je n’ai pas trouvé la fiche technique car elle semble être sortie du catalogue.
Toujours est-il qu’elle a un fond sapphire … et pouvoir admirer un EP …. est un sacré argument.
J’ai trouvé cette revue ici même,
https://famontres.com/forums/topic/revue-zenith-pilot-big-date/Sincèrement, malgré toutes les qualités de la Zenith, marque que j’adore, je partirai sur l’IWC.
Erf… Je dois dire que tu m’as convaincu Christophe. Je préfère toujours la Pilot Big Date mais bon…. l’IWC semble mieux remplir mieux sa fonction.
Aucune des deux car pas de lunette tournante … je sais ce critère paraîtra ridicule pour certains, mais c’est le mien.
Esthétiquement la IWC, mais en bleue.
Plus ça va et plus je regarde le diamètre en premier, en l’occurrence 43 mm pour moi c’est trop.
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