- Ce sujet contient 24 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 12 mois.
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Pour avoir essayé les deux, je vote pour la Zenith.
Les photos ne lui rendent clairement pas justice, elle se découvre vraiment à l’essayage. Par contre, je ne pense pas qu’elle soit encore produite, donc pour les essayages, ça risque d’être compliqué.Mais l’EP à grande date est vraiment sympa et dans la vraie vie, elle est très lisible. Le cadran sablé est vraiment beau
Choix difficile
J’adore l’IWC, surtout en version Petit Prince !
Mais la Zenith est très belle aussi !
J’ai essayé la zenith et je n’ai pas eu le coup de cœur… Pourtant très cohérente mais déçu personnellement. Ça ne s’explique pas ces choses là…
Si je devais choisir entre les 2, je dirais que j’aime bien la lisibilité de l’IWC et l’échelle télémétrie de la Zenith gâche un peu cet aspect là pour rien. Donc avantage IWC (avant essayage).
Dans ce budget, je regarderais peut être vers des Type XX ?
Hello,
Je suis passé dernièrement chez Breitling. J’ai vu des modèles intéressants également. Notamment la gamme Aviator 8 (anciennement Navitimer 8- ils ont bien fait de changer le nom…)
J’ai essayé le modèle Navitimer 8 cadran noir en B01. Modèle équilibré je trouve. Après elle manque un peu de peps.. Les aviator 8 notamment cadran gris soleillé et bleu me semblent mieux travaillés.
Voici celle en grise. Pas pu l’essayer mais le type de cadran soleillé est le même que celui de la gamme premier. Un joli travail d’alternance poli /brossé sur cette gamme Aviator 8 je trouve.
- M ONE HUNDRED a écrit:
- Aucune des deux car pas de lunette tournante … je sais ce critère paraîtra ridicule pour certains, mais c’est le mien.
+1
Une montre de pilote se doit d’avoir une lunette tournante, bi directionnelle avec au minimum un repère.Le sujet s’appel : « quelle montre pour l’avion » ?
La question qui se pose est la suivante : pour quel usage ? Entre mesurer un temps de navigation en VFR et une procédure d’approche en IFR le besoin n’est pas le même.
Dans le premier cas, une simple montre à bague tournante peu suffire.
Dans le second cas, l’usage d’un chrono est indispensable, et une fonction flyback de tout confort !Mais même avec un chrono, la bague tournante reste une aide précieuse : cela permets par exemple de chronométrer des durées de vol pour la navigation, tout en mesurant un temps total de vol grâce à la bague tournante placée, selon le cas et la durée à chronométrer sur l’aiguille des minutes, ou celle des heures…
Enfin après, autant d’utilisations que de pilotes. Moi pour ce que je pilote comme trottinette, le temps total de vol me suffit pour la gestion du carburant, le reste c’est à l’oeil !
Ahahah oui je crois que je me suis un peu enflammé sur le titre du topic. Désolé. Je ne pilote pas d’avion. Je suis juste amateur de montres. Et le but ici n’est qu’avoir vos avis. Bref une discussion ouverte. Car je commence à sérieusement gonfler ma femme avec les montres
Merci en tout cas pour la réponse.
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