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, le il y a 11 années et 9 mois.
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Jusqu’à présent je me contentais de nettoyer et lubrifier les ressorts de barillet mais les différents échanges d’hier et aujourd’hui pointent du doigt l’importance de ce ressort dans la qualité de la marche.
Du coup quelle est votre philosophie de remplacement lors de la révision ?
Toujours
lorsqu’il est cassé
Lorsque l’amplitude est trop faible après révision
Lorsque la marche n’est pas bonne après révision
….Sinon existe-t-il un moyen de diagnostiquer un ressort lorsqu’il est démonté ?
C’est l’amplimètre qui décide ! Pour autant que le mouvement soit en ordre . Si amplitude trop faible, mouvement à remontage manuel, monter du neuf.
Si même déficit d’amplitude et remontage auto: nettoyage barillet, ressort, et regarnissage soigneux avec la graisse spécifique, pas celle à barillet, mécanisme , etc … rien à voir .
Repassage à l’amplimètre, et si toujours pas d’amélioration, renettoyage paroi de barillet, et tenter alors une graisse » spécifique » mais plus visqueuse . Si disponible …
L’aiguille de l’amplimètre n’a pas bougée d’un poil ? Loin, alors, le ressort ….
Merci Carlgustav, pourquoi une telle différence de traitement entre manuel et auto ?
Sinon la traduction en référence Moebius doit donner :
graisse spécifique = 8200
graisse » spécifique » mais plus visqueuse = 8301.- willbur a écrit:
- Merci Carlgustav, pourquoi une telle différence de traitement entre manuel et auto ?
Sinon la traduction en référence Moebius doit donner :
graisse spécifique = 8200
graisse » spécifique » mais plus visqueuse = 8301.
Deux types de graisse dans un barillet automatique : celle conventionnelle, comme sur un mouvement manuel, et celle destinée exclusivement à la bride glissante, appliquée soit sur celle -ci, soit sur la paroi du barillet .
Sa vocation: retenir la bride durant l’armage, et la libérer lorsque le couple maximum autorisé est atteint, pour éviter le rebattement .
Pas tellement donc un lubrifiant, cette » graisse » là ! Mais impératif cependant, son usage .
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