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, le il y a 6 années et 4 mois.
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Salut à tous,
Je suis nouveau sur le forum.
Je vous contacte pour avoir un petit coup de main. J’ai une montre Hindenberg mouvement automatique qui était cassée (une des aiguilles est cassée ainsi que la couronne), mais le mécanisme marche. J’avais emmené chez un réparateur, il m’a dit de laisser tomber car ça couterait trop cher …Ayant une nouvelle montre, et me disant que je n’avais rien à perdre car elle était au fond de mon tiroir, j’ai décidé de la démonter pour remplacer l’aiguille.
J’ai donc démonté la masse qui servait de rotor, je souhaitais enlever la tige, mais je ne trouvais pas le mécanisme pour l’enlever, du coup j’ai continué à démonter les pièces.J’ai continué par le pont du barillet, et en le soulevant, j’ai entendu comme un ressort qui s’est relâché, (le barillet et toujours en place) et c’est là que le balancier a arrêté de bouger.
En pensant que c’était normal, j’ai continué, j’ai démonté toutes les pièces pour pouvoir enlever la tige. Puis j’ai changé les aiguilles et tout remonté et les pièces comme ils étaient.
Mais voilà, le balancier ne bouge plus, et je pense que c’est à cause du barillet, j’ai l’impression avoir tout remis à sa place.
Quand je bouge manuellement le barillet avant la fixation, l’engrenage se fait bien avec toutes les autres pièces.J’ai essayé de tout remonter malgré tout avec la masse, j’ai beau secoué, elle ne repart pas. Puis quand j’essaie de redémonter, dès que j’enlève le pont du barillet, j’entends le même bruit de relâchement de ressort.
Du coup si quelqu’un a une idée du problème, je suis preneur.
J’ai vu une vidéo qui disait qu’il fallait désamorcer avant, mais j’ai pas trouvé comment désamorcer sur la montre, si vous pouvez m’éclairer.Je voulais vous joindre un lien, mais les nouveaux membres n’ont pas le droit de poster de lien pendant 7jours.
Contactez moi, je vous enverrai le lien en message privé si c’est possible.Et si jamais, vous trouvez comment enlever cette tige sans tout démonter, je suis preneur aussi.
Merci à vous
LaurentEn ayant démonté sans désarmer, le barillet s’est relâché au moment du bruit. Le problème est que toute la force est libérée d’un coup et que si quoi que ce soit touche à ce moment, le risque de casse est important : pivot, voire même rubis.
Ceci expliquant cela, ton barillet fonctionne toujours quand tu le remonte, par contre il y a un « problème » dans ton train de rouage qu’il faut explorer depuis le barillet jusqu’au balancier, en passant par l’ancre.
Bonne recherche
Super je te remercie de ta réponse.
Est ce que tu saurais également comment désarmer d’après la photo ? Et comment retirer la tige facilement ?Merci en tout cas
Il y a le magic lever, un mouvement Seiko certainement. Comme sur l’image qui montre là où il faut appuyer pour enlever la couronne
Alors j’ai vérifié l’ensemble de l’engrenage.
Lorsque je tourne avec la tige, l’ensemble des engrenages associées tournent ( barillet jusqu’à la roue d’échappement)
Lorsque je rajoute l’ancre, et que j’essaie de tourner avec la tige, la roue d’échappement se bloque.Une fois que j’ai remis le pont du barillet, j’ai essayé de remonter le ressort avec la vis, et là rien ne se passe, aucune roue bouge. Les dents du barillet ne bouge pas.
Du coup, je me demande si le problème ne vient pas du barillet ?Après de nouvelles explorations, le barillet et les engrenages tournent (j’ai peut être mal visé d’où pourquoi le barillet ne fonctionnait pas).
Cependant maintenant ça tourne du barillet jusqu’à la roue d’échappement où ça se bloque, il faut que je vérifie de plus près la roue d’échappement ou l’ancre.
Qu’en pensez vous ?un pivot cassé… une palette qui a bougé …
il faut avancer par étape
dévider le rouage sans l’ancre en place
si OK poser l’ancre et voir si barillet légèrement remonté l’ancre bascule
bien et franchement en butée des deux côtés en lui donnant une impulsion manuelle
si OK le balancier une fois en place doit y allerIsosta
J’ai enlevé l’ancre et la roue d’échappement ne tourne pas et d’ailleurs, une fois en position, je trouve que la roue d’échappement n’est pas très stable.
Peut être que la base de la roue est cassée…Je vais voir si je peux trouver une montre cassée qui traine pour récupérer la roue et voir si ça change quelque chose.
Quand tout est posé, du rouage à l’ancre, tu peux tourner la couronne. Cela permettra d’armer le ressort dans le barillet. L’ancre empêchera le rouage de tourner et donc de désarmer le barillet en une fois.
Pour le désarmer, ce que tu dois absolument faire à chaque fois que tu veuilles enlever l’ancre et le rouage: tu dois chercher le cliquet qui bloque le rochet (sur ton mouvement c’est le ressort avec les deux pattes si je ne me trompe pas), tu tiennes entre tes doigts la couronne, tu retires le ressort de la roue de couronne et tu lâches tout doucement la couronne tourner entre tes doigts. Tu serres et desserres tes doigts pour relâcher la force du ressort de barillet délicatement.
Sans faire ça, tu risques de casser le ressort de barillet, un pivot ou une pierre.
Malheureusement, tu n’es pas du métier ou un passionné qui touche à ça. J’ai peur que tu aies fait plus de mal en bricolant qu’en allant chez un horloger qui te le ferait sans problèmes. Si tu as cassé une pièce ou un pierre ça te coûtera beaucoup plus cher qu’à l’origine. :/
- flaurent a écrit:
- J’ai enlevé l’ancre et la roue d’échappement ne tourne pas et d’ailleurs, une fois en position, je trouve que la roue d’échappement n’est pas très stable.
Peut être que la base de la roue est cassée…Je vais voir si je peux trouver une montre cassée qui traine pour récupérer la roue et voir si ça change quelque chose.
Sort la roue d’échappement et contrôle si les pivots ne sont pas cassés ou si la roue est voilée. Si tu veux tu peux nous envoyer une photo.
Tu as très peu de chances que en prenant un autre mouvement, la roue corresponde, à part si tu as le même mouvement en stock.
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