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, le il y a 6 années et 4 mois.
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Alors, quand je pose la roue d’échappement, elle bouge un peu, on dirait qu’il y a du jeu.
Ce qui fait que les dents de la roue d’échappement ne sont pas bien engrenés dans les autres dents d’une autre roue. Comme la photo si joint.
Il y a le pont du barillet qui est au dessus normalement, je pensais qu’avec le pont installer, il stabilisera la roue d’échappement.Par contre si je pousse un peu pour que les dents soit bien engrenés, je n’arrive plus à tourner avec la tige, je pense qu’il y a l’ancre qui le bloque.
Quand les ressorts de barillet de désarment d’un coup, il arrive que la courbe centrale se tordre vers l’extérieur.
Du coup, l’arbre n’accroche plus le ressort et il devient impossible de la remonter.
Ouvre ton barillet.
Ah mais si le pont n’est pas installé, c’est totalement normal que la roue ne peux pas engrainer avec la roue de seconde !
Et oui forcément qu’elle ne peut pas tourner vu que l’ancre la stoppe.
Je te conseille de l’emmener chez un horloger avant de faire une quelconque bêtise …
- Gzotor a écrit:
- Quand les ressorts de barillet de désarment d’un coup, il arrive que la courbe centrale se tordre vers l’extérieur.
Du coup, l’arbre n’accroche plus le ressort et il devient impossible de la remonter.
Ouvre ton barillet.
Quand je remonte le barillet, les roues continuent à pivoter, je pense que le barillet n’est pas cassée.
- Saymone a écrit:
- Ah mais si le pont n’est pas installé, c’est totalement normal que la roue ne peux pas engrainer avec la roue de seconde !
Et oui forcément qu’elle ne peut pas tourner vu que l’ancre la stoppe.
Je te conseille de l’emmener chez un horloger avant de faire une quelconque bêtise …
Ok, je vais voir pour trouver un horloger, merci de ton aide
En fait j’avais eu plusieurs problèmes qui se sont résolus en les démontant et les remontants bien comme il faut.
Maintenant je vais essayer de placer le pont du barillet mais en enlevant l’ancre pour voir qui la roue d’échappement bouge ou pas.
Si ça bouge, je remettrai l’ancre et j’essaierai de placer le balancier, si ça ne marche pas, je verrai quand est ce que je pourrai l’emmener chez un horloger.
Comme l’a dit Gzotor, c’est normal que la roue d’échappement et le reste ne bouge pas quand tu as posé l’ancre, c’est son job.
Essaye de tout posé, de remonter la montre à fond et de voir si le balancier bouge correctement et si il ne s’arrête pas au bout de quelques secondes ou minutes.
Après, en démontant et remontant plusieurs fois tu auras une montre avec des performances moindres et donc probablement du retard. (manque d’huile, propreté des pièces etc)
A ce niveaux sa peut pas faire de mal
Et j aurai une question …..y aurai pas un » Stop seconde » sur ce model ??
Alors, ce matin j’ai essayé de tout remonter.
J’ai posé la roue d’échappement, puis le barillet et le pont du barillet. J’ai ensuite essayé de bouger un peu la roue d’échappement pour qu’elle soit bien placé dans le pont du barillet, c’est là que la roue d’échappement a commencé à tourner avec tout le reste (J’ai enlevé l’ancre et le pont d’ancre).Ensuite j’ai installé l’ancre et le pont d’ancre suivi du balancier.
Et là, tout fonctionne
Je vous remercie pour votre aide, je peux enfin continuer les réparations que j’avais prévu de faire (changer les aiguilles et la couronne), et pourquoi pas lubrifier un peu avec de l’huile adapté.
La prochaine fois, je n’oublierai pas de désarmer en retirant la tige pour éviter toute case !
Merci en tout cas
- flaurent a écrit:
- Alors, ce matin j’ai essayé de tout remonter.
J’ai posé la roue d’échappement, puis le barillet et le pont du barillet. J’ai ensuite essayé de bouger un peu la roue d’échappement pour qu’elle soit bien placé dans le pont du barillet, c’est là que la roue d’échappement a commencé à tourner avec tout le reste (J’ai enlevé l’ancre et le pont d’ancre).Ensuite j’ai installé l’ancre et le pont d’ancre suivi du balancier.
Et là, tout fonctionne Je vous remercie pour votre aide, je peux enfin continuer les réparations que j’avais prévu de faire (changer les aiguilles et la couronne), et pourquoi pas lubrifier un peu avec de l’huile adapté.
La prochaine fois, je n’oublierai pas de désarmer en retirant la tige pour éviter toute case !
Merci en tout cas
C’est parfait si tout tourne alors, par contre oui, il faudra lubrifier les pierres, l’ancre et les pare-chocs.
Pour désarmer le barillet, il ne faut pas retirer la tige.
En tirant la tige au maximum, la montre s’arrête, c’est désarmé à ce moment là ?
Par ailleurs, j’ai regardé un peu le prix des différentes huiles pour lubrifier, il est conseillé de lubrifier avec du Moebius D5 et 9010 en format 1mL. Mais ce dernier (D5 à 5€ et 9010 à 26€) est vachement cher je trouve. Qu’est ce que vous utilisez ? Une alternative ?
Sinon si c’est le top, je prendrai quand même le 9010.
Une vidéo vaut mille mots, « Comment désarmer un mouvement ? »: https://www.youtube.com/watch?v=zI9qqWG291M
Les huiles sont très cher par rapport à la quantité, c’est vrai, mais c’est comme ça haha.
Personnellement, j’utilises:
– la Moebius HP 1300 pour la roue de grande moyenne et moyenne.
– la Moebius 9010 pour la roue de seconde, la roue d’échappement et les pare-chocs.
– la Moebius 9415 pour les palettes de l’ancre.
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