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, le il y a 12 années et 6 mois.
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Messages
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- Cabot a écrit:
- Dans le dernier opus que j’ai visionné, il est dans l’eau boueuse à de très nombreuses reprises avec l’Emergency…
j’ai testé l’eau boueuse sur ma navitimer classique , 0 soucis
testé 3 atmj’ai même une tof
- jamesboub a écrit:
- pour illustrer mes propos…
pour les opex.. ou les vols un peu plus…dynamique…
Superbe. Quelle est la référence de la tocante?
PS : tu voles sur quoi?
- JiB a écrit:
- Superbe. Quelle est la référence de la tocante?
PS : tu voles sur quoi?
Cela me semble être une GW-7900 radiopilotée et solaire, avec phases de lune et indice de marée; du solide !
oui c’est bien ce modèle ! increvable..quelques soient les conditions. j’ai beau la torturé.. elle tiens le coup…
. ce que j’aime particulièrement sur ce modèle.. c’est son affichage « basse visibilité » 
.@jib : je suis sur C135. et j’ai la chance de voler « régulièrement » sur d’autres machines (alphajet..Rafale..etc..)
- jamesboub a écrit:
- c’est terminé les dotations ! depuis bien longtemps…. reste encore quelques pulsar illisibles et mal entretenues…
seule la PAF et certains présentateurs sont « équipés »..mais c’est pas une dotation de l’armée… on va dire que c’est une sorte de sponsoring .
bon oui c’est terminé mais les derniers qui avaient des montres de dotation les ont « perdues »….je le sais bien. spécialement les dernières pulsar. belle tocante au passage.
De toutes façons les avions sont équipés de montres de bord.
Quand j’étais dans l’aéro et que je bossais sur super-étendard, les montres de bord étaient, de mémoire, des Dodane type 11, mécaniques, qu’il fallait remonter et ajuster avant chaque départ en vol.
On avait d’ailleurs sur la base un spécialiste chargé de les entretenir et réparer.Après il y a les achats perso, il y a quelques années Bell&Ross a sorti une série spéciale « aéronautique navale ».
En ce moment ils vendent une victorinox automatique pour les 40 ans du super-étendard.Et oui, le chrono au poignet a ses limites, le lancer quand on a la main droite occupée à actionner un interrupteur ou tenir le manche c’est pas évident
Donc un chrono de bord sera toujours présent dans ces avions.- firmin a écrit:
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En cas de panne moteur, on se doit de dire PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN (prononcer « PANNE »). S’agissant encore d’un mot français, il y a surement un lien à faire entre ces deux expressions internationales et l’histoire aéronautique française. A fouiller…
intervention tardive mais je voudrais corriger ces points :
en phonie le *MAYDAY* 3 fois correspond au *SOS* utilisé en graphie pour une détresse et le *PAN* 3 fois est l’équivalent du *XXX* = Urgence , à ceux ci s’ajoutait le mot *SECURITE* ayant lui l’équivalent morse * TTT*
tout ceci est du passé : la graphie est supprimée depuis Février 1999 du moins dans la navigation maritime à l’exception de la Russie et de l’Australie.
JL+
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